Bonjour...avec le numero suivant 8T01T196936 il semblerait qu'en sortie d'usine le véhicule soit équipé d'un 6 cylindres..or il est proposé avec un V8...j'aimerai connaitre vos avis sur ce genre de changement.Merci
(je viens de m'apercevoir que je ne suis pas dans le bon topic sbhy ...merci de le déplacer bien1 )
Bonjour, toutes modifications des caractéristiques d'un véhicule par rapport aux indications sur la carte grise nécessitera une nouvelle homologation et aucun service n'homologuera un changement de moteur.
Ce qui compte donc c'est ce qui est indique sur la carte grise.
S'il y a 19 CV fiscaux, elle a été homologuée comme étant une 6 cylindres et son utilisation sur route ouverte sera interdite. Il y a peu de risques d'avoir des soucis avec les forces de l'ordre mais en cas d'accident, l'assurance pourrait retirer toute couverture et ça pourrait te coûter très cher.
S'il y a 27 ou 28 CV fiscaux, elle a été homologuée comme étant une V8. Je ne pense pas que ce soit toujours possible aujourd'hui d'homologuer une 6 cyl en V8 mais ça l'était dans le passe auprès de la FFVE. Dans ce cas la, la voiture perdra en valeur auprès des collectionneurs en quête d'authenticité mais son autorisation serait tout a fait légale sur route ouverte.
entendu...et d'un point de vue structure, le chassis peut-il sans problème absorber ce changement?
Oui le châssis ou la caisse sont identiques et tu peux avoir exactement les mêmes caractéristiques si toutes les pièces autour sont remplacées par celles des V8.
C'est surtout au niveau des trains roulants qu'il doit y avoir des changements, les fusées à l'avant sont moins costaud sur un L6
De mémoire, les roues des V8 tiennent par plus de goujons que celles des L6.
Oui exacte les V8 ont 5 goujons par roue et 4 pour les L6 du coup c'est un moyen de voir vite fait si l'auto et en L6 d'origine
à priori il y en a 5...une idée sur le modele du moteur? 302 non?
22-2.jpg26-2.jpg28-1.jpg
C'est un 289 ou un 302 mais il n'y a aucun moyen de les différencier sans démontage ou sans voir les caracteres derrière le demarreur.
Voilà, comme l'a dit Thierry, faut le numéro gravé sur le bloc , derrière le démarreur , là tu sauras si c'est un 289 ou un 302 et surtout son année
Bonjour à tous, je ressors ce sujet car moi j'ai sur mon certificat d'immatriculation un code T avec 27 cv .Serait-il possible qu'elle est été homologuée en V8 dans le passé? Je n'ai aucun papier officiel. La voiture est en restauration totale niveau carrosserie mais quand viendra le moment de m'occuper du moteur la question va se poser de savoir quelle motorisation mettre dedans 🤔
@Rider16s Tu as la carte grise ou il te faudra faire les papiers d'homologation ?
Le VIN gravé sur l'aile est aussi en code ' T ' , c'est lui qui fait foi pas la plaque sur la porte
Je viens de regarder l'ancien sujet ou tu en parlais , pour moi je laisse comme ça et éventuellement je monte un V8 mais il faut savoir que c'est pas cadeau de faire la transformation .....( important si tu le fais il faudra aussi changer les fusées car elles ont tendance à casser avec un V8qui est bien plus lourd )
Oui, j'ai déjà la carte grise qui reprend bien le numéro VIN figurant sur la plaque rivée sur la portière conducteur, mais avec 27 CV. Par contre, je n'ai pas de frappe à froid sur l'aile (l'aile a sûrement été remplacée dans le passé).
Oui, j'avais déjà posté il y a quelque temps sur le forum, mais comme Thierry a écrit que certaines Mustang ont pu être homologuées dans le passé, cela m'a fait me poser la question.
En fait il y a le VIN gravé à l'avant de l'aile coté conducteur et sous l'aile coté passager mais il faut l'enlever pour le voir .
Le plus important c'est le VIN gravé au niveau des ailes , celui de la porte peut se faire facilement avec les numéros que tu veux donc ce n'est pas celui qui fait foi lors d'une demande d'homologation
Si la carte grise indique 27CV, elle a été homologuée comme ayant le V8 289.
Ca peut être un problème en cas de revente pour les collectionneurs qui voudraient un véhicule conforme mais légalement, elle serait tout à fait dans les règles si tu lui mets un 289.
Si tu décides de la remettre comme à l'origine, je ne pense pas que ca pose de problèmes si tu mets un 6 cyl à la place du 8 cyl sur la carte grise au niveau légal mais tu seras toujours au même point auprès des collectionneurs. Il faudrait faire modifier la carte grise et je ne saurais dire si c'est faisable ou pas.
Je pense que je vais garder la configuration L6 pour l'instant et réunir petit à petit toutes les pièces pour la passer en V8. Une fois la transformation effectuée, je m'occuperai de modifier la carte grise.
J'ai également vérifié sous les ailes, et je n'ai pas trouvé de code VIN gravé.
Moi c'est ça qui me choque le plus, c'est que tu n'ais pas de VIN gravé sur ton châssis ça veut dire que si je te vole ta mustang et que je mets ma porte avec sa plaque je suis couvert......bizarre quand même surtout pour avoir fait une demande FFVE ( ancien proprio ) .
ça peut te servir
https://support.ffve.org/portal/fr/kb/articles/quelles-sont-les-pr%C3%A9cautions-%C3%A0-prendre-sur-un-plan-administratif-lorsqu-on-ach%C3%A8te-ou-on-se-lance-dans-la-restauration-d-un-v%C3%A9hicule-afin-d-avoir-les-meilleures-chances-d-obtenir-une-attestation-ffve-puis-une-carte-grise-de-collection
+1 Le seul VIN qui soit valable au niveau légal c'est celui qui est au niveau des ailes alors s'il n'y en a pas, le moteur installé est sans importances.
ça serait intéressant de démonter l'aile avant coté passager pour voir si y'a un VIN vu qu'il n'y en a pas coté conducteur smk
J'ai démonté les ailes et il n'y a rien. J'ai beaucoup de rouille à ce niveau ,je vais bien décaper pour voir mieux.
IL Y a autre chose aussi de bizzare sur la carte grise c'est écris mustang GT.
En résumé une GT en 6 cylindres avec 27 chevaux 🤯
Si tu ne vois pas le VIN sur le dessus tu peux parfois le voir par le dessous en grattant la peinture.
Sans indiscrétion tu as payé cher cette mustang ?
Citation de: Thierry le 19 Janvier 2025 à 14:23:54Si la carte grise indique 27CV, elle a été homologuée comme ayant le V8 289...
.... légalement, elle serait tout à fait dans les règles si tu lui mets un 289.
+1
Pourquoi ne pas rester conforme à la CG existante et installer un V8 ??
Parce que sur la carte grise j'ai un code T
Citation de: olive82 le 20 Janvier 2025 à 08:30:59Si tu ne vois pas le VIN sur le dessus tu peux parfois le voir par le dessous en grattant la peinture.
Sans indiscrétion tu as payé cher cette mustang ?
Je l'ai payé 8 500 €, roulante avec le contrôle technique, mais avec beaucoup de corrosion au niveau de la carrosserie. Du coup, j'ai déjà changé les planchers, les cheminées, le plancher de coffre et les extrémités des longerons arrière plus une partie du tablier avant.
Photo du jour de l'achat.
Citation de: Rider16s le 20 Janvier 2025 à 10:07:44Photo du jour de l'achat.
Salut,
dans la Mustang de 1965, il existe de très grandes différences entre la R6 et la V8.
Le train arrière, le train avant, les freins, la direction, la boîte de vitesses, le cardan... tout est plus faible et moins conçu pour être aussi stable. Par exemple, les freins font 9" de diamètre et non 10" comme le V8.
Les roues n'ont que 4 boulons au lieu de 5 boulons comme le V8.
Téléchargez quelques photos du dessous de caisse, vous devriez voir ça.
Patrick
Le plus important à changer c'est les fusées qui ont tendance à casser quand un met un V8
J'ai retrouvé le VIN sous l'aile droite (côté passager), il est rongé par la rouille. On le distingue à peine, mais les numéros sont les bons. Par contre, du côté gauche, l'élément de carrosserie a été remplacé, et la personne qui a fait le travail n'a pas refrappé le numéro
Ouf ! Si tu as les bons numéros à un endroit, tu es sauvé. bien1 Prends une photo de ces numéros pour référence, on sait jamais et refrappes en d'autres sur les tôles qui avaient étés replacées.
C'est une très bonne chose, au moins tu sais que ta mustang n'a pas été volée bien1
Citation de: Thierry le 20 Janvier 2025 à 15:14:30Ouf ! Si tu as les bons numéros à un endroit, tu es sauvé. bien1 Prends une photo de ces numéros pour référence, on sait jamais et refrappes en d'autres sur les tôles qui avaient étés replacées.
Oui de toute façon je vais refrapper les deux côtés car le côté droit est à remplacer car trop rouillé.
Si la tôle avec le VIN ne peut pas être sauvée, garde la précieusement.
Oui je vais garder le morceau même si on ne voit plus grand chose. Mais on distingue quand même quelques numéros.
Prendre aussi des photos pour garder comme preuve bien1
on peut pas les refrapper les numéros - techniquement interdit, après ... si c'est bien ta voiture, ton numéro j'ai jamais compris pourquoi on s'interdirait d'avoir les chiffres sur de la tôle propre exempte de rouille (par contre je comprend bien le problème quand c'est fait par quelqu'un de mal intentionné et qui à une idée non légale à plus grande échelle en tête)
il faut une taille et une police spécifique, ainsi que l'étoile ... bon après ça se trouve et ça s'achète ... mais y a un billet LOL
Citation de: toine10 le 21 Janvier 2025 à 09:40:32on peut pas les refrapper les numéros - techniquement interdit, après ... si c'est bien ta voiture, ton numéro j'ai jamais compris pourquoi on s'interdirait d'avoir les chiffres sur de la tôle propre exempte de rouille (par contre je comprend bien le problème quand c'est fait par quelqu'un de mal intentionné et qui à une idée non légale à plus grande échelle en tête)
il faut une taille et une police spécifique, ainsi que l'étoile ... bon après ça se trouve et ça s'achète ... mais y a un billet LOL
Il y a tout sur Amazon même l'étoile 😉
Citation de: toine10 le 21 Janvier 2025 à 09:40:32on peut pas les refrapper les numéros - techniquement interdit, après ...
Il est interdit de frapper des numéros de série sur un châssis qui a été remplacé mais il est tout a fait légal de frapper ces numéros sur le châssis d'origine s'ils sont absents. C'est bien pour ca qu'il vaut mieux conserver la tôle avec ceux d'origine.
D'ailleurs, les Mustang modernes venant des US n'ont pas de frappe à froid qui sont visibles et la DREAL demande à ce qu'ils soient rajoutés avant de pouvoir les homologuer.
Citation de: Thierry le 21 Janvier 2025 à 16:35:15Citation de: toine10 le 21 Janvier 2025 à 09:40:32on peut pas les refrapper les numéros - techniquement interdit, après ...
Il est interdit de frapper des numéros de série sur un châssis qui a été remplacé mais il est tout a fait légal de frapper ces numéros sur le châssis d'origine s'ils sont absents. C'est bien pour ca qu'il vaut mieux conserver la tôle avec ceux d'origine.
D'ailleurs, les Mustang modernes venant des US n'ont pas de frappe à froid qui sont visibles et la DREAL demande à ce qu'ils soient rajoutés avant de pouvoir les homologuer.
il n'y a pas que les mustang modernes, j'ai eu l'obligation pour certaines corvettes ;)
Oui, c'est probablement le cas de toutes les Américaines, je ne parlais que de ce que je savais. ;D
Ma Dodge Charger de 2012 quand elle est arrivée en France avait une frappe à froid d'origine et la 2018 que j'ai loué au Québec avait aussi une frappe à froid d'usine ;D
Citation de: Dearborn67 le 21 Janvier 2025 à 19:42:20Ma Dodge Charger de 2012 quand elle est arrivée en France avait une frappe à froid d'origine et la 2018 que j'ai loué au Québec avait aussi une frappe à froid d'usine ;D
Ah ! Donc ce n'est probablement pas toutes les Américaines. J'aurais dû ne parler que de ce que je connaissais. LOL