Bonjour a tous

J'ai pas mal parcourru vos differents sujet qui sont une mine d'or ! C'est grace a vous que je vais me lancer dans l'homologation de ma Mustang V8 GT de 2006.

Cependant, j'ai quelques questions en plus, je n'ai pas vu ces informations dans les differents post.
    - Faut il des répétiteur latéraux ? une entreprise me proposait l'homologation de ma voiture et me disait qu'il fallait en poser. Je n'en vois pas mention dans vos posts ?
    - savez vous ou je pourrais trouver un tuto pour câbler mes feux arrières ? je vais les commander aujourd'hui ! J'ai vu des textes dessus, mais les photos ont disparues, ou bien je n'y ai pas accès ? bref, si vous avez un lien en vidéo ou si j'ai loupé un doc, je suis preneur !
    - J'ai remonté un echappement fuul origine ! Cata quasi neuf, sortie arriere quasie neuve. faut il que je fasse des modif precises pour que le bruit soit acceptable ? est ce qu'une sourdine comme en moto est un moyen efficace d'y arriver ?

Pour l'UTAC, si j'ai une contre visite, je suis obligé de tout repayer ? c'est ce que j'ai cru comprendre, donc je préfère confirmer...

Merci pour votre aide !

Olivier

a force de fouiner sur le net, j'ai trouvé ca qui me fera office de tuto.
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/ford/sujet22721-140.htm

Je vais commander mes feux et clignotant avant chez AutoGrif.  A priori, ceux qui ont acheter chez eux sont satisfait.

Je vais essayer d'aller a la DRIEE durant le mois de Janvier. si vous avez d'autres informations relatives a mes questions n'hesitez pas !

Merci !

Pas besoin de répétiteurs de clignotant pour moi mais à priori ça dépend de la Drire locale dont tu dépends,pour les échappements même d'origine ça passe pas à L.Utac il faut encore diminuer le son avec laine de roche par exemple...et attention aux rétro ils doivent avoir le bon angle sinon refusé...idem pour les pneus marquage CE ou EU je sais plus mais obligatoire...il ne me semble pas qu'un nouveau passage à l' Utac tu paie de nouveau la totalité mais une contre visite il me semble

Merci pour les réponses.
Je vais ouvrir et blinder mes échappements de laine de roche... mais relou
si qq un en a a vendre, ca m'intéresse ! et ce m'éviterrai d'ouvrir les miens tout neuf
et pour les pneus, c'est prevu, les miens sont morts !

Merci encore !

Olivier

Pour les pots, je suis en double ligne Magnaflow catback sur mon V6 donc, échappements quasi libre, un bordel d'enfer!...
J'ai installé des chicanes de moto pour faire un voyage sur autoroute. Ça descend pas mal le bruit, quasiment le même que le pot d'origine au ralenti. Tu peux peut-être essayer. Surtout que ça coûte pas grand chose et ça se monte et démonte en 5mn. Sur Amazone, j'en ai eu pour même pas 20 balles. Attention à bien prendre le diamètre intérieur du pot pour commander la bonne taille...

 

MErci pour ton retour !
C'est ce que j'avais en tete pour m'eviter t'eventrer mes pots tout neuf... Je vais tenter et voir le bruit que ca fait !
Je regarde !
Merci !

Salut...

J'ai terminé mon passage Utac avec ma GT 2006...et franchement...rien de très compliqué...
Pour tes sides markers...(feux latéraux) tu les caches avec du scotch de la couleur de la voiture (tu enléves aussi les ampoules)
Si ton feux de recul est sous le pare-choc, remonte le dans les bloques feux...ou, il doit être à 27cm minimun du sol...
Pour le bruit, c'est simple...avec tes silencieux d'origine, deux db killers moto de 60 mm sur le gros diam (14cm en longueur vont trés bien) en amont (petit point de soudure pour qu'ils tiennent dans le tube coudé en entrée de silencieux)...et tu fais des rondelles de 60 mm en laine de roches haute densité (celle des plaques de faux plafond par exemple) que tu emmanches dans le db killer (ça fait 5 rondelles de laine de roche de chaque côté)
Aprés, tu démanches à hauteur du H pipe ou X pipe et tu mets deux db killers à ce niveau aussi...et là, ça passe à 75db à l'Utac...

Voilà, ne te reste plus que tes feux de signalisation mais là, je laisse le soin à d'autres de t'expliquer...la miennes était déjà équipée EU

Bye bye

ouais, vu comme çà, ça parait tout simple 

 

Merci pour vos reponses.
je traine un peu car plein d autre projet en parallele, dont une maison a vendre....

en faisant des recherches, j ai vu qu on pouvait reprogrammer la voiture pour que la pedale d accelerateur n ait que 50% de sa marge d action.
moins d acceleration fait moins de bruit... donc ca devrait passer comme ca...
je vais tester je vous dirais.

tu as reussi a passer du 1er coup ?

Merci !

Yes...premier coup...

Pour ta pédale d'accélérateur, ne fais pas cette connerie...pour que l'essai soit valable à l'Utac, il poussent à haut régime...données constructeur...si elle n'arrive pas à ce nombre de tours/min, l'essai n'est pas validé...

Beaucoup de voitures plus modernes et récentes restent sur le carreau à l'Utac car on les étouffe niveau tours/min pour le bruit...le moteur s'étouffe avant d'arriver aux bon nombre de tours/min et l'essai n'est donc pas validé...non conformité..et pas de RTI