Bonjour à tous,

Je me permets d'ouvrir un sujet car je souhaiterait importer une Mustang V6 4.0 de 2006, en provenance d'Autriche.

Le véhicule a déjà été immatriculé en europe.

Mes interrogations se posent par rapport à l'homologation.

Je me suis beaucoup renseigné mais je me retrouve un peu perdu entre le rendez-vous de la DREAL et le passage à l'UTAC.

Est-ce vraiment obligatoire même si le véhicule a déjà été immatriculé en europe ?

Le vendeur m'a indiqué avoir un papier de la "TÜV" est-ce que cela correspond à l'homologation ou bien l'équivalent d'un contrôle technique chez nous ?


Sinon concernant les éléments à modifier, avez vous des informations ? Déjà les pneus sont en R19 et l'étiquette de la portière indique du R16, je pense que j'aurai déjà cela à modifier.

Ensuite au niveau de l'échappement, car il n'est pas d'origine.


Je me demandais également, quelles modifications sont à apporter aux feux de brouillard AV/AR ?

Car ceux-ci me semble conforme au vue du commodo :






Je vous remercie par avance pour vos réponses !!   


Il y a déjà pas mal de sujets identique mais je ne trouve rien de concret dans mon cas (par rapport à la commande de feux de brouillard).

Bonjour, la commande de feux de brouillard est bonne, il faut un voyant orange qui s'allume quand les feux sont allumes et ca semble etre le cas. De toutes facons c'etait aussi obligatoire en Allemagne.

Pour l'échappement, celui d'origine sur une V6 passe l'homologation sans problème mais on ne pourra pas te répondre si tu n'as plus celui d'origine.

CiterSinon concernant les éléments à modifier, avez vous des informations ? Déjà les pneus sont en R19 et l'étiquette de la portière indique du R16, je pense que j'aurai déjà cela à modifier.

Oui il faut que le diamètre total des roues soit le même mais en passant d'un diamètre de 16 a 19 je doute que ce soit toujours le cas, pas même avec des pneus profil bas.

Citation de: Helzsing le 29 mai 2019 à 12:30:11Le vendeur m'a indiqué avoir un papier de la "TÜV" est-ce que cela correspond à l'homologation ou bien l'équivalent d'un contrôle technique chez nous ?

Le TUV allemand c'est le contrôle technique mais je crois que l'homologation s'appelle aussi TUV, en Autriche je n'en sais rien. Il y a quoi d'autre indiqué sur ce document?

Citation de: Helzsing le 29 mai 2019 à 12:30:11Je me suis beaucoup renseigné mais je me retrouve un peu perdu entre le rendez-vous de la DREAL et le passage à l'UTAC.

Est-ce vraiment obligatoire même si le véhicule a déjà été immatriculé en europe ?

Oui c'est obligatoire. Les homologations a titre individuel fait en dehors de la France ne sont pas reconnus en France.
Sinon pour l'homologation, il faut aller chez Ford pour acheter un certificat de non conformité puis passer par la DRIRE et ensuite c'est eux qui t'indiqueront la procédure a suivre jusqu'au passage a l'UTAC.

Bonjour !

Je te remercie 100000 fois pour ta réponse, tu as éclaircit les points qui étaient très flou pour moi.

Pour synthétiser j'aurai au minimum pneus + jantes à remplacer, à la limite je devrais pouvoir m'en faire prêter.

Concernant l'échappement, vue le bruit, je m'attends effectivement à le remplacer 

Citation de: Thierry le 29 mai 2019 à 13:29:19Le TUV allemand c'est le contrôle technique mais je crois que l'homologation s'appelle aussi TUV, en Autriche je n'en sais rien. Il y a quoi d'autre indiqué sur ce document?

Concernant le TUV tout est écrit en allemand, mais d'après le vendeur c'est un genre de contrôle technique à faire tout les ans.

Citation de: Thierry le 29 mai 2019 à 13:29:19Oui c'est obligatoire. Les homologations a titre individuel fait en dehors de la France ne sont pas reconnus en France.
Sinon pour l'homologation, il faut aller chez Ford pour acheter un certificat de non conformité puis passer par la DRIRE et ensuite c'est eux qui t'indiqueront la procédure a suivre jusqu'au passage a l'UTAC.

D'accord merci ! Donc malheureusement, pas le choix que d'aller vider son portefeuille à l'UTAC ahah

Mais j'ai vue que dans certains cas, seul un passage à la DREAL peut être suffisant, est-ce possible ?

Il n'y a pas également une réglementation par rapport au compteur en miles ? Du moment que les KM/H sont affichés c'est ok ? Car au niveau du compteur kilométrique, il est en miles

Et également par rapport aux clignotants ? Des clignotants latéraux doivent être présent ?

Citation de: Helzsing le 29 mai 2019 à 14:32:45Mais j'ai vue que dans certains cas, seul un passage à la DREAL peut être suffisant, est-ce possible ?

En théorie oui. Avec l'harmonisation de l'Europe, les tests effectués et reconnus par un pays de la CE devraient aussi être reconnus par la France mais a ma connaissance, personne sur le forum n'a réussi a éviter un passage par l'UTAC.

Citation de: Helzsing le 29 mai 2019 à 15:11:59Il n'y a pas également une réglementation par rapport au compteur en miles ? Du moment que les KM/H sont affichés c'est ok ? Car au niveau du compteur kilométrique, il est en miles

Oui il n'y a pas de soucis et ca passera sans devoir le modifier.

Voila un sujet qui te sera utile mais étant donné qu'elle a déjà été homologuée en Autriche, tu devrais avoir moins de modifications a faire sur la voiture.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=134880

Autre chose, on parle bien d'une V6? Parce que tu dis GT V6 et elle ne peut pas être les deux. Les GT sont obligatoirement avec un V8.

Citation de: Thierry le 29 mai 2019 à 15:19:16Voila un sujet qui te sera utile mais étant donné qu'elle a déjà été homologuée en Autriche, tu devrais avoir moins de modifications a faire sur la voiture.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=134880

Autre chose, on parle bien d'une V6? Parce que tu dis GT V6 et elle ne peut pas être les deux. Les GT sont obligatoirement avec un V8.

Autant pour moi  il s'agit bien d'un V6 !




Je te remercie également pour le sujet ! Je vais y  jeter un œil et je vais voir si cela réponds à ma question en ce qui concerne les clignotants latéraux.

Citation de: Thierry le 29 mai 2019 à 15:15:15En théorie oui. Avec l'harmonisation de l'Europe, les tests effectués et reconnus par un pays de la CE devraient aussi être reconnus par la France mais a ma connaissance, personne sur le forum n'a réussi a éviter un passage par l'UTAC.

Oui effectivement j'ai vue cela malheureusement,

Et en ce qui concerne l'éco-taxe : Elle se paye bien au moment de faire la carte grise ?

Car sur un simulateur de coût de carte grise, je n'ai pas à payer l'écotaxe, mais ça m'étonne un peu, avec 23cv fiscaux et 300g d'émission de co2 selon le vendeur.

Citation de: Helzsing le 29 mai 2019 à 16:11:25...

Car sur un simulateur de coût de carte grise, je n'ai pas à payer l'écotaxe, mais ça m'étonne un peu, avec 23cv fiscaux et 300g d'émission de co2 selon le vendeur.

Le montant du malus est réduit d'un dixième par année entamée depuis sa première immatriculation.
Donc dix ans après sa première immatriculation l'écotaxe = 0 

Citation de: PHILJO le 29 mai 2019 à 16:19:15Le montant du malus est réduit d'un dixième par année entamée depuis sa première immatriculation.
Donc dix ans après sa première immatriculation l'écotaxe = 0 

Que de bonnes nouvelles sur ce forum !!!   

Et concernant les feux de brouillard, je viens de voir que je n'avais que des feux de brouillard avant et pas arrière, j'imagine que les feux de brouillard arrière sont obligatoire ?

Est ce que quelqu'un a déjà fait ça ? J'imagine que oui

Quand j'ai acheté la mienne, elle avait encore les 2 horreurs, anti-brouillard et feux de recul, sous le pare-choc arrière. C'est une solution simple pour passer les tests. Depuis, je les ai virés. Elle est déjà passé 2 fois au CT depuis et le contrôleur n'a rien dit....  
Après tout, sur les voitures françaises plus anciennes, quand elles n'avaient pas un certain équipement d'origine, comme les ceintures ou le rétro droit, on est pas obligé de les rajouter. Alors pourquoi nous emm....r avec nos ricaines ?...