Citation de: olive82 le 04 Juin 2023 à 23:00:46Et comment ils faisaient en Californie

Ils laissaient s'échapper la vapeur du radiateur, ensuite ils rajoutaient de l'eau....

Bon , départ Camargue jeudi avec femme et chien et le new set "Canicule" moteur

A pert chez Antoine , j'ai pas roulé ... Sauf en mai Camargue aussi , mais bcp de changements depuis
Alea jacta est , comme dirait un certain César , on verra bien 

Oui, tu pars au pic de canicule... Ça c'est du test ! 

Salut

Arrivée hotel Condrieu sous Lyon nickel
@geloche j ai écouté tes conseils 3000 rpm 110 120 km/h nickel
La pompe electrique a fait son job dans la traversée de Lyon par 35°C + clim

Citation de: filou96 le 17 Août 2023 à 17:21:53Salut

Arrivée hotel Condrieu sous Lyon nickel
@geloche j ai écouté tes conseils 3000 rpm 110 120 km/h nickel
La pompe electrique a fait son job dans la traversée de Lyon par 35°C + clim

J'ai dit tellement de choses ...
Tu restes vers Lyon combien de temps ? Tu passes par Grenoble après ?

Ps: ah non c'est déjà bien au sud de Lyon

Non je descend en Camargue, mais je fais étape comme d'hab , il fait chaud 

3000 tr/min pendant 400km ça passe niveau sonore ? je veux dire ça fatigue pas trop ? comme j'ai mon frangin à lyon, un pote encore plus bas, si je dois faire la descente, j'ai pas envie de mourir non plus en saignant des oreilles

Mais vous ne roulez jamais en essences ? 3000tr c'est pas si haut, mon gtv916 4cyl c'est 3700 à 130, la mase v6 avec un pont long c'est 3100 à 130. Là on a 8 cylindres, ça vibre beaucoup moins. Ou alors vous parlez des echappements bruyants ?

Moi, le problème ne se pose pas j'ai un pont en 3,50    en 4 à 3000 trs je suis a 90 km/h 

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Août 2023 à 19:22:39Moi, le problème ne se pose pas j'ai un pont en 3,50    en 4 à 3000 trs je suis a 90 km/h 

Pas de risques de dépasser les 130 alors !
Mais tu roules à combien ? Le moulin monte à combien de tours ? Ou c'est un dragster ?

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Août 2023 à 19:22:39Moi, le problème ne se pose pas j'ai un pont en 3,50    en 4 à 3000 trs je suis a 90 km/h 

T'est mal là , moi j'ai vec le pont 2.8 : 25 miles en 3eme par 1000 rpm, a 3000 , j'ai 75 miles , ça fait 120km/h ça va.

C'est vraiment la mise en route de la clim qui change tout , tu monte d'1/4 de cadran direct en tempé ...

Hiver prochain , j'oublie l'origine , je TROUE mon front panel, je me met un vrai radia eau, radia de boite séparée et basta et 2 gros spal .comme @toine10  et basta !
Authenticité ne veut plus dire grand chose si tu roules de nos jours à notre époque
40°C demain par ex vers chez nous ...
Ou tu les gardes sous cloche et voila ...

Ou t'as pas de clim et t'as pas de soucis     

Citation de: geloche le 17 Août 2023 à 19:28:09

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Août 2023 à 19:22:39Moi, le problème ne se pose pas j'ai un pont en 3,50    en 4 à 3000 trs je suis a 90 km/h 

Pas de risques de dépasser les 130 alors !
Mais tu roules à combien ? Le moulin monte à combien de tours ? Ou c'est un dragster ?

Pour la vitesse ? J'ai pas de problème, j'ai arrêté de donner mon fric aux sociétés d'autoroutes en 1998...depuis je n'y mets plus les roues .
Sinon elle prend 4500 trs sans soucis.. . Bah et pour rouler sur les nationales et route de campagne, bin 80-90 kms/h au top sans bruit..

Quand j'avais fait tourner le moteur au ralenti pour tester le ventilo j'avais mis la clim, dans le garage, il faisait assez chaud et ca montait vers 92 je crois, la première vitesse s'allumait pendant 30 secondes et s'éteignait. Pas de bypass, pas de pertes.
A mon avis t'as un problème de déséquilibre entre la pompe et le radia. Peut-être que le radia est trop passant et ça ne turbule pas assez dedans.

Pour faire rouler ta voiture à 120 il faut mettons 70ch. Ton radia devrait être suffisant pour au moins 150ch.

Citation de: olive82 le 17 Août 2023 à 22:58:20Ou t'as pas de clim et t'as pas de soucis     

Pas de clim , pas de chien ...

Citation de: geloche le 17 Août 2023 à 23:54:48Quand j'avais fait tourner le moteur au ralenti pour tester le ventilo j'avais mis la clim, dans le garage, il faisait assez chaud et ca montait vers 92 je crois, la première vitesse s'allumait pendant 30 secondes et s'éteignait. Pas de bypass, pas de pertes.
A mon avis t'as un problème de déséquilibre entre la pompe et le radia. Peut-être que le radia est trop passant et ça ne turbule pas assez dedans.

Pour faire rouler ta voiture à 120 il faut mettons 70ch. Ton radia devrait être suffisant pour au moins 150ch.

Je sais pas , mais @toine10 a le meme moteur et un gros radia
Puis une autoroute chauffée à 35°C c est un four
Sinon ç allait , jauge tempé au 2/3 au lieu de 1/3-1/2

C'est normal que ça monte un peu, il fait vraiment chaud en ce moment .......t'as pas eu trop de ralentissements sur l'autoroute ?

Citation de: olive82 le 18 Août 2023 à 08:49:48C'est normal que ça monte un peu, il fait vraiment chaud en ce moment .......t'as pas eu trop de ralentissements sur l'autoroute ?

C'est normal que ça monte à cause du système archaïque de refroidissement (à bypass). Mais sinon vous roulez quand même avec d'autres voitures, non ? Vous avez vu la taille des radias sur les moteurs 6/8 audi/bm des années 80-90 ? Pas énormes. Est-ce que la tempé de ses moteurs bouge quand il fait chaud ? Jamais.

Les lois de physique n'ont pas changé depuis les années 60. Notre v8 a un rendement max de mettons 30%. Un moteur plus récent sera à 35-40, un diesel à 40-45. Tout le reste est perdu, chez tout le monde. Je ne parle pas des hybrides avec CVT. Le radia évacue en gros la moitier des pertes, le reste part dans l'échappement. Donc il nous faut un radia un peu plus gros. Un peu, pas 2 fois plus gros.

En étant très approximatif. Si le moteur est à 80 et que la tempé extérieure monte de 25 à 40 on passe de 80-25=55 à 80-40=40 de differentiel de tempé. Il faut que le radia ait cette marge de 55/40=1.38 (38%). Si pour rouler à 120 il faut 70ch il faut donc qu'il soit dimensionné pour 100ch quand il fait 40. Il l'est. Il n'est pas dimensionné pour 300ch. Ma civic carbu de 75ch avait un radia plus petit et 2 fois plus mince et ne chauffait jamais. Et une civic 1.3 sur l'autoroute c'est 5000tr tout du long.

Bref ce n'est pas un problème de taille de radia. C'est soit un problème de qualité du radia (construction des conduits), soit un pb de pompe mal dimensionnée pour ce radia. Tu peux mettre un radia plus grand, mais il vaut peut-être mieux commencer par savoir ce qui cloche aujourd'hui. Parce que tu auras peut-être le même problème avec un radia plus grand.

Tu dois pouvoir diagnostiquer grâce à ta pompe électrique. Puisqu'elle a un gros débit tu devrais pouvoir moduler la tempé en l'allumant. Si tu y arrives ça veut dire que ta pompe méca a un débit trop faible (trop petite, cassé, trop jeu par rapport carter, elle bulle), si tu n'y arrives pas c'est que ton radia est pourri.

Donc en théorie il faudrait une poulie plus petite sur la pompe à eau pour qu'elle tourne plus vite , surtout quand la voiture est au ralentit

Citation de: olive82 le 18 Août 2023 à 10:06:55Donc en théorie il faudrait une poulie plus petite sur la pompe à eau pour qu'elle tourne plus vite , surtout quand la voiture est au ralentit

Pas du tout. Il faidrait d'abord savoir ce qui ne va pas et ensuite chercher les solutions.
Une pompe passé un certain régime commence à caviter, c'est pas bon du tout.