Tu as une jolie modification de l'accroche du T du système de freinage arrière. Normalement tout est fixé au même endroit (T de frein et évent du pont).
Peut être une modif pour mettre une double ligne d'échappement ?

Pascal

Effectivement, le montage n'est pas le même que sur le pont de 65 que j'ai refait. Mais est-ce vraiment une modif, le répartiteur est différent et le tuyau de frein gauche aussi.

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 Crgtmk9 , moi j'ai le même que le tien , avec 1 seule seule ligne d'échappement , mais que je viens de modifier en double

Je commence le démontage.

Euh comment on fait pour l'arbre 
Pour le sortir faut taper dessus ?

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Sinon je ne me suis pas trompé sur les cylindres

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Pour sortir les arbres faut taper , tu peux même mettre un peu de wd40 , faut décoincer le roulement

Pour tes cylindres de roues il y a un droite et un gauche , faut comparer les diamètres avec tes anciens , ça a l'air bon

petite astuce : laisser les routes dessus tu as un plus gros bras de levier et l'inertie fait le reste

sinon effectivement .. marteau et barre de fer pour taper de derrière

merci, mais j'ai pas pigé pour l'astuce.

je vais taper avec une barre et marteau. .. je ne risque pas d'abimer l'arbre ?

J'en ai eu un 

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Pas facile à enlever cet m****

Euh ya pas un bout qui est resté dedans

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Heu non, c'est le joint spi.

Les marques sur la portée avant le joint spi ont du être laissée par la bague de retenu du roulement de roue.
Regarde la bague, elle doit avoir les même marque, à moins que ce soit antérieur et que le roulement ai été remplacé depuis.

Pour l'astuce donné par Antoine, tu monte une roue sur le moyeu, avec trois écrous, ça suffit, et tu te sers de la roue pour tirer sur l'arbre, ça te fait une bonne prise.

Citation de: Crgtmk9 le 16 Novembre 2020 à 15:44:03Heu non, c'est le joint spi.

Les marques sur la portée avant le joint spi ont du être laissée par la bague de retenu du roulement de roue.
Regarde la bague, elle doit avoir les même marque, à moins que ce soit antérieur et que le roulement ai été remplacé depuis.

Pour l'astuce donné par Antoine, tu monte une roue sur le moyeu, avec trois écrous, ça suffit, et tu te sers de la roue pour tirer sur l'arbre, ça te fait une bonne prise.

pas mieux ^^

Ok je vais regarder ça pour le roulement.

Du coup faut que je l'enlève le joint spi 

Le joint spi se place et ensuite on met cette bague 🤔

Sinon vous mettez quoi comme huile ?
J'en avais achète de la bas de gamme 75W90 il me semble mais je voudrais mettre une un peu mieux

c'est bien ça :

https://www.oscaro.com/huile-de-transmission-castrol-15aac2-12550089-1667-p#

Le joint spi se monte sur le corps du pont.

Le roulement et la bague sur l'arbre.

Pour l'huile de pont, 75w90 ou 85w140, mais attends d'autres avis sur ce coup là.

Moi j'ai mis de la 75w140 et en plus mon fournisseur m'en a fait cadeau 

L'huile c'est du 85w140.

La bague, c'est le corps du joint spi si j'ai bien vu sur la photo.
Oui, il est à changer. Tu prends un gros tournevis et tu le fais sauter.
A remettre c'est une peu plus délicat, il faut bien le mettre droit.

Pascal

Bon ben pour l'huile j'ai juste oublié 10     


Pour remonter le joint spi tu prends une grosse douille et tu t'en sers pour pousser le joint spi , tu tapes dessus( douille )  avec marteau, tranquillement et ça rentre tout seul

75-85 en indice de visco à froid c'est bien, 85 plus gras mais bon et 90-140 à chaud, ça tient mieux les températures

le plus gros indice, c'est si c'est un différentiel autoblocant ou non car là faut prendre spécial glissement limité (ou limited slip en général sur les bocaux)

Citation de: Pascal-lrq le 16 Novembre 2020 à 22:14:06L'huile c'est du 85w140.

La bague, c'est le corps du joint spi si j'ai bien vu sur la photo.
Oui, il est à changer. Tu prends un gros tournevis et tu le fais sauter.
A remettre c'est une peu plus délicat, il faut bien le mettre droit.

Pascal

et surtout bien l'huiler sur le joint intérieur pour quand tu réinstalles

et aussi pas se gourer de joint ... c'est pas tous les mêmes, faudra que tu mesures

Pfiiiou c'est du sport de sortir les arbres ... Et le différentiel aussi.

Mais j'ai réussi 

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Je ne sais pas si on peut déduire que c'est d'origine ou pas ... Car j'avais fait une vidange il un peu plus d'un an.
Et j'avais déjà enlevé pas mal de "caramel mou" pour mettre une huile neuve.pas de boue pour moi donc.

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Et aussi étrange il n'y avait que les rondelles en cuivre sur les ecrous du bas

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Bref, je vais enlever les joints spi des arbres et finaliser mes courses en regardant bien les pièces que j'ai démonté.

Là sur ton nez de pont il faudrait nettoyer un peu et regarder si toutes les dents de la couronne sont bonnes , et aussi sur le pignon conique qui tourne avec