@Antoine je valide, sans compter les conséquences que ça peut avoir après.

Oui se serait mieux avec une presse,et pour les remettre après.
Moi jai gardé les roulements intacts pour en faire des Spinners 😂

Moi aussi j'ai fini par avoir le réflex lunettes mais il m'a fallu des années et beaucoup de visites chez l'ophtalmo , y'a 2 ans j'ai même eu un ulcère à l'œil et 30 jours de lunettes de soleil en plein moi de juillet même dedans et devant la télé ou le pc       

Bon j'ai pas beaucoup bossé dessus aujourd'hui mais un peu qd mm 

Un peu de vaisselle

You cannot view this attachment.

J'ai beau brosser mon pont comme un sourd avec ma perceuse ... C'est pas nickel le rendu je trouve donc je test un peu de décapant


You cannot view this attachment.

Et sinon comment on enlève ce truc ... C'est casse tête chinois ce truc 😅

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Et je mettre mon masque de ski pour la protection 

Il me reste le croisillon a démonter mais je commence a faire les courses.

Faut pas se gourer dans les joints spi et roulement de roue c'est pas tous le même diamètre

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Là il va falloir un peu de patience, tu as du retirer les clips et le corps du roulement est coller. c'est assez dur à retirer.
Tu prends un outil et tu tapes de l'intérieur vers l'extérieur. Un peu de W40 aidera.
Attention à ne pas blesser l'alésage avec ton outil.

Pascal

Guillaume, tu as la réf marquée sur les roulements et sur le joint spi

Pour retirer le croisillon, la méthode douce, c'est à la presse.

C'est faisable avec un marteau et un emporte pièce.

Il faut caler le croisillon de façon à ce que la cage extérieur du roulement opposé à celle où tu dois taper puisse sortir.
Une photo sera surement plus explicite que mes explications tordues.

You cannot view this attachment.

Alors, il va falloir taper tel que l'indique la flèche magenta, en ayant calé le côté opposé afin que la cage extérieur identifiée par la flèche bleue puisse sortir.
Une fois qu'elle est retirée, il va falloir taper sur le croisillon pour renvoyer la cage extérieur que tu viens de faire rentrer.
Lorsqu'il y aura assez de jeu, tu pourras retirer le croisillon.

Je ne sais pas si je suis clair.

Les joints Spis et les roulements n'ont pas la même cote extérieur car ils ne rentrent pas dans le même logement.
Théoriquement, les joints spis et les roulement sont identiques des deux côtés.
Tu dois avoir des références sur les différentes pièces.

Tu dois pouvoir le faire dans un étau , si tu en as un  

oui, aussi 

Crgtmk9, oui mais quand tu fais ça la cage du roulement opposé ne sort pas entièrement car le croisillon vient en butée sur le corps.
Les miens étaient tellement "soudés" par la rouille que j'ai du les sortir comme je l'indiquais plus haut.
Par contre, tu as raison de commencer par ta méthode plus douce et moins risqué que la mienne.

Pascal

c'est clair, merci pour les conseils / infos les gars 

je vais taper dessus doucement deja pour voir si ça bouge de gauche à droite.

mais comme dit pascal, j'ai peur que le corps bloque, j'ai l'impression qu'il n'y a pas assez d'espace...

bon, je vais tester on va voir.

Effectivement, la bague ne sortira pas complètement car le croisillon va venir en butée sur la face interne.
Mais elle sortira suffisamment pour offrir une prise par l'extérieur. 

D'ailleurs, Pascal, tu fais bien de le préciser. Peu importe la méthode, presse ou choc, il faut surveiller la position du croisillon.
Lorsqu'il arrive en butée, il faut arrêter tout effort. 

Comme l'a dit Olivier, si tu n'as pas de presse, essaies de le faire avec un étau. Si tu n'as pas d'étau, hé bien au marteau.

Je pense que dans les méthode à utiliser, il faut partir de la moins destructrice à la plus .... radicale.

A la presse ou à l'étau, ce qui revient presque au même, mise à part la force maximale, l'effort porté sur les cages est bien dans l'axe.

Si tu en arrives à taper la cage par l'intérieur, l'efficacité n'est pas top puisque les coups portés seront en biais et tu risque fortement d'abimer l'alésage.

Tu peux aussi noyer le croisillon de dégrippant, ça ne lui fera pas de mal. 

J'ai nettoyé le croisillon et blindé de wd40.

J'ai regardé une vidéo sur Youtube, c'est vrai que ça n'a pas l'air facile à enlever.
Surtout que mon arbre de transmission est toujours sous la voiture.

C'est certainement une question à la con
Mais je dois le sortir ?

Sinon j'ai bien gratté le corps, ça vaut pas un sablage mais bon.

You cannot view this attachment.

C'est bien plus simple si tu l'enlèves de la BA , il suffit de tirer dessus et il sort tout seul , après pour le remboiter sur la BA il n'y a rien de plus facile , faut juste qu'il soit bien propre

Bien propre et un peu d'huile pour que ça glisse bien. 
Je parle de l'arbre, hein tout le monde avait compris.

Pascal

       Pascal  je sens , dans ta voix , un petit quelque chose de .......quand tu écris ça    

Je ne vois pas de quoi tu veux parler Pascal       

C'est vrai que ça glisse bien   

Bon, comme d'habitude j'avance un peu tout les jours

On gratte... On gratte ... On gratte
On âprete et on peint.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.


You cannot view this attachment.

Effectivement l'arbre de transmission s'enlève très facilement.

Et les croisillons, ça a été aussi.


You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.


Petite question le joint qui est côté boîte, je le change tant que j'y suis nan ?

You cannot view this attachment.

Donc ça c'est le croisillon côté boîte

You cannot view this attachment.

Et celui là côté pont

You cannot view this attachment.

Vu la gueule de l'arbre, jsuis bon pour le rénover aussi.