Olivier, tu peux me donner la référence du joint, merci
Par contre, ce joint est-il au niveau de la gouttière intérieur ou du rail support du joint ? Chez moi, le support de rail est sur la gouttière intérieur. Donc ce joint se mettrai entre la tôle et la gouttière intérieure ?

Toine10, en bas c'est bien aligné, néanmoins je dois pouvoir sortir la porte d'un mm sans que ça fasse moche. Donc je peux libérer un peu de pression sur le joint

Stang64, de mémoire chez NPD, j'ai du les ramener lors de mon dernier voyage au US. Il n'y avait pas de marque dessus, du chinois.

Pascal

J'ai pris celui là

516A02-2A PVC FOAM SEALER TAPE

Il faudrait que tu mesures , moi j'avais mesuré la largeur par rapport à mon coupé

https://www.npdlink.com/search/products?search_terms=516A02-2A%2BRUBAN%2BSCELLANT%2BEN%2BMOUSSE%2BPVC&top_parent=0&year=

oui voilà c'est ce type de joint

bon tu le trouve aussi en France dans des magasins spécifiques carrosserie

Merci Olivier

Bon, si je comprends bien sur le Fastback, ça se met entre la gouttière intérieure et le rail support du joint. Par contre la 2éme référence donnée (513A66) est pour un modèle 67
"1965-1966 MUSTANG FASTBACK, ROOF BETWEEN 517A10 DRIP RAIL AND 513A66 WEATHERSTRIP RETAINER"
You cannot view this attachment.
Une image pour illustrer la chose, ce n'est pas tout à fait comme ça sur le Fastback mais le principe y est décrit.

Ca veut dire que la gouttière intérieur est contre la carrosserie.

A cet endroit j'avais bien quelque chose, je pensais que c'était du joint de carrosserie.
Faire et défaire, c'est faire.

Faudrait que je trouve ce joint ailleurs qu'au US, je ne vais pas faire une commande uniquement pour ça.

Pascal

Toine10, tu m'intéresses, ça s'appelle comment et ça fait combien en largeur ?
Par contre, plus haut tu disais que c'était un joint mousse, tu es sur car la mousse garde l'humidité ??

Pascal

alors c'est peut etre une grosse betise ,mais ca
https://www.amazon.fr/isolant-adh%C3%A9sif-longueur-largeur-%C3%A9paisseur/dp/B00CHRFYJ6/ref=sr_1_10?dchild=1&keywords=joint+caoutchouc+adhesif&qid=1610010557&sr=8-10
ca peux le faire ? il m'en faut aussi 

Oui n'importe quelle mousse adhésive fine c'est bon, je vois pas quel pb cela poserait.

il y a 2 qualité chez NPD pascal pour les joints portières, les "imported" et les "us made". qualité John carpenter

C'est bon Arnuche , c'est bien le même , autocollant que d'un coté , faut juste la bonne largeur , mais si trop large tu recoupes au ciseau

J'ai trouvé ça
http://www.comptoirauto.com/bande-cellulaire-etanche-adhesivee/6486-bande-caoutchouc-cellulaire-etanche-30x3mm.html

Filou, c'est la "mousse" qui me gène, en général ça retient l'eau, comme une éponge.
Ce n'est pas précisé mais je pense que le joint de NPD est en mouse de caoutchouc, donc étanche.

Pascal

Oui il y a 2 sortes de mousses : les mousses éponges qui absorbent l'eau et celle avec juste des bulles qui sont étanches style mousses néoprène ou caoutchouc , à prendre en compte

Après un tour chez leroy M.... vu le prix suffit d'en tremper un bout dans l'eau pour savoir

Citation de: Pascal-lrq le 07 Janvier 2021 à 08:44:04Toine10, tu m'intéresses, ça s'appelle comment et ça fait combien en largeur ?
Par contre, plus haut tu disais que c'était un joint mousse, tu es sur car la mousse garde l'humidité ??

Pascal

qualité auto ça ne prend pas l'humidité, c'est prévu pour, idem la colle et la mousse sert à amortir, protéger et durer dans le temps

par contre pas de leroimerlinpinpin casto ou bricoltout !

Surprenant ces derniers échanges qui parlent de Mousse    et de joints 
  
 

Bon courage Pascal ! Quand on en est aux réglages c'est bon signe !
Après nous sommes tous comme les chevaux quand ça sent l'écurie on devient nerveux  Normal avec l'emblème sur la calandre !

Chris

Merci Chris

Quelques nouvelles...

Ca avance mais rien n'est fini     
Je m'aperçois au fil du remontage que j'ai oublié de commander telles ou telles pièces ou bien que je n'en ai pas rénové une, décapage, apprêt et peinture. Donc tout est commencé et ... J'attends mes livraisons pour finir.

Le coté positif, c'est que j'ai ramené le Coupé à la maison, c'est plus facile pour le remontage, ça m'évite de chercher les photos prises au démontage.

D'ailleurs, à propos de photos. Je ne peux pas dire que j'ai fait ça de façon très logique car je n'ai pas fait le démontage de façon ordonné. Avec l'euphorie du démarrage de la restauration, on (j'ai) a tendance à vouloir faire tout à la fois     
Conséquence, les photos ne sont pas dans l'ordre et c'est pénible à retrouver.
Donc un conseil pour ceux qui veulent se lancer, faire le démontage/photos par domaine et noter quelque part la date du démontage pour retrouver les photos facilement.

J'ai amené mon moteur pour le réalésage, 1,5 mois de délai      , va falloir être patient car d'ici 1 mois j'espère avoir fini le remontage, même si pour la boite AOD il me manque le Neutral Switch que je trouve à des prix      .

Pascal

On peut réparer le Neutral switch mais pour ça il faut en avoir un  

Olivier, c'est la connectique qui me manque, ça
http://www.ronfrancis.com/prodinfo.asp?number=PG%2D057
Je leur ai posé la question pour l'international, mais pas de réponse.

J'ai trouvé chez Jegs à 30,95$ mais 40 $ de port + 25% de douane = 90 € pour un truc aussi simple.
Il me faut aussi le puits de jauge, je vais voir si je peux regrouper une commande mais le problème c'est que les pièces AOD ne courent pas les rues...

Pascal

Oui c'est très spécifique ... On en est tous la , mon bushing de boite à 8 $ qui deviennent 50 € à l'arrivée ... 

ARS vient de me répondre, ils ont le connecteur pour 50€     
Un problème de résolu.
Me reste plus qu'à trouver un puits de jauge pour l'AOD. Sur certains sites, ils vendent le même puits pour C4 et AOD. Vu que personne ne donne la dimension, je ne sais pas trop si je peux utiliser celui de la C4.

Pascal

C'est dans ce cas où la relivraison chez relayshopusa a tous son sens.

Pascal, sur ma 66 c'est pas la même connectique  

Pour ta jauge tu as demandé sur FB ou sur leboncoin ?