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Restauration Fastback 65

Démarré par Pascal-lrq, 19 septembre 2018 à 22:11:27

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Pascal-lrq

Merci Thierry mais comme le dit Olivier, l'addition est salée...

Pascal

ThierryR66

Citation de: Pascal-lrq le 20 janvier 2021 à 08:16:27Merci Thierry mais comme le dit Olivier, l'addition est salée...

Pascal
Bonjour Pascal, J'ai bien conscience que ça fait chère le morceau de ferraille à l'arrivée, le brexit ne facilite pas les choses, c'était néanmoins une solution  :) , bon courage pour ton remontage, comme tout le monde je suis impatient de voir le résultat final  ;)   

filou96

Voila , j'ai retrouvé la pièce, elle est facile à refabriquer avec un petit bout d'alu , une dremel et de la patience








olive82

Filou ......il te reste plus qu'à lui en faire une en carton pour qu'il ait toutes les cotes  bien1

Je pense qu'il doit y avoir une droite et une gauche ?

filou96

Non le loquet est uniquement à dte

Avec l'endroit des perçages et le loquet en main c'est super facile de faire un gabarit , faut le faire à la fin quand tout est monté.

Pascal-lrq

Olivier, en 65 un seul à droite.

Merci Filou, oui, je peux faire comme ça même si en bas j'ai 4 trous au lieu de 2. Néanmoins je devrais pouvoir retrouver les bons.

Pascal

Pascal-lrq

Quelques nouvelles.

Ca avance doucement, j'attends toujours des pièces pour finir l'intérieur, enfin il me manque à chaque fois une petite pièce qui m'empêche de finir complètement une partie du remontage. Faut être patient  LOL  LOL  LOL

L'électricité est OK, tout ce qui pouvait être testé fonctionne. Il restera à vérifier le lancement du démarreur que je n'ai pas envie de faire seul et la charge de la batterie et aussi les feux stop.

En ce qui concerne les freins, j'ai acheté des conduites en inox et là c'est un problème. Les conduites ne sont pas parfaites au niveau des raccords et autant quand c'est du cuivre, on peut les déformer facilement en les vissant, avec de l'inox ce n'est pas pareil.
J'avais remarqué que 2 évasements n'étaient pas tout à fait perpendiculaire à l'écrou. Avec l'inox, c'est pas facile à redresser. Là, j'ai mis sous pression le circuit, il me semble qu'il y a encore une micro fuite à un raccord. Ce n'est pas très accessible pour forcer droit sans arrondir l'écrou.
Si un jour je dois redémonter les tuyaux, pas certain qu'ils résistent.
En conclusion, l'inox c'est beau mais  non1  non1  non1 je ne le referais pas.

Demain, grand jour... Installation de la boite AOD, enfin on va essayer
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Pas le même gabarit la bête

Prête à être mise en place
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Vu que la voiture est sur roulettes, pas besoin de la lever de beaucoup.

Pascal

olive82

 bien1  bien1  bien1  ça prend forme , mais c'est vrai qu'il manque toujours un truc Pffff....

filou96

Ah zut , pour les conduites frein essence je n'ai pas pris d'inox pour cette raison , c'est difficile à travailler .

Le meilleur choix est le cupronickel.

Cool la boite

Pascal-lrq

Filou, je les ai acheté toutes faites chez SP. C'est de la repro... Sur le Coupé, je les avais fait moi même en cupronickel, c'est quand même plus facile à travailler. Là, avec l'inox, je ne peux pas refaire un évasement avec le petit outil que j'ai.
Celui qui suinte, c'est du MC au répartiteur, 20 cm... Pas la mort à refaire complètement.

Olivier comme tu dis Pfff...
Dans un message précédent, on parlait des lames. Tu me demandais si j'avais enlevé une lame.
Je me suis penché sous la voiture et je me suis dit que je pourrais en effet supprimer la dernière lame. Mais d'un coté il y a un crochet qui maintien les 5 lames ensemble, comment tu le retires et comment tu le "raccourcis" ?


Pascal

olive82

Pour les crochets , c'est seulement un morceaux de métal plié , donc faut le tordre dans l'autre sens , par contre si il casse ça se vend au détail .
Tu peux me faire une photo de ton crochet , y'a 2 modèles

https://www.silverperformance.fr/suspension-lames-c-6915_7633_6921_6975.html

Pascal-lrq

Merci Olivier.

La boite est montée, plus simple que prévu. Bon on s'y est repris à 3 fois mais plutôt facile.

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Quand même pas beaucoup de place
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L'évent de la boite a du être modifié, j'ai mis un bout de la durite de lubrification du turbo d'une Clio DCI.
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Pascal

jojo28500

Pas mal la boite sa me donne envie d'y passer, un gars sur le Bcoin en vends une complète 3000 balles avec le converto et le tous neuf

olive82

Tu as pris quoi comme peinture pour repeindre ta boite , je dois repeindre mon réservoir et je sais pas trop quoi prendre , j'hésite , il me reste du gris métal en base/vernis , style jante alu

Pascal-lrq

Jojo, c'est cher 3000€, surtout qu'il faut que tu rajoutes le kit de conversion qui vaut 600€ + port et douane.
Je ferai un tuto sur le swap C4 vers AOD, j'attends d'avoir fini le montage.
Perso, j'ai payé la moitié pour la boite et refaite.
Aujourd'hui, le plus dur est d'en trouver une en France ou en Europe, même à refaire.

Olivier, c'est un reste de la peinture moteur de la moto (Restom)
https://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/242-restomkpm-6000-1224784789.html

Pascal


filou96

Beau travail  bien1

Ca touche pas sur la 4eme photo ?

Pourquoi tu as peint la boite ? C'est de l'alu ? Ca fait des trucs en plus à décaper un jour ( cf la mienne avec des parties peintes alu, d'autres noires au gré de la vie de la voiture ... ) et l'alu ça craint rien ?

olive82


Pascal-lrq

Filou, ça passe juste, aller il doit y avoir 5mm. La boite va descendre de quelques mm, je n'avais que ce morceau de bois sous la même, en plus il avait la bonne taille, je deviens fainéant LOL  LOL  LOL .
La peindre, je trouvais ça joli, j'ai fait pareil pour le coupé.
Il aurait fallu la polir pour qu'elle devienne brillante, trop long.

Pascal

filou96

Tu peux vernir l alu aussi

Pascal-lrq

Filou, pas pensé... Pour la prochaine  non1  non1  non1

Olivier, j'avais oublié... une attache de lame
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Pascal