Citation de: Jeff/38 le 30 Avril 2022 à 20:00:56J'ai acheté clui là chez SP..
FORD MUSTANG 1964-1966 CAPOT MOTEUR METAL hood repro DYNACORN MUSCLECAR GT 3641 C5ZZ-16612-BR
Cotes approximatives >>> Il va falloir reprendre les extentions des phares...
Tôle très fine >>> À la première fermeture avec les compas, il a plié !

Pff... ouai ça craint, tes compas étaient pas un peu durs ou grippés comme suggéré par Olive82 ?
Le fait de reprendre les coins avant pour les extensions des phares ça va encore, mais si effectivement il se plie à la moindre contrariété, ben c'est de la M... !

Pour moi le mieux est de restaurer celui d'origine même si ça prend des heures

Tous ceux qui ont restauré leur mustang font la même conclusion , sauver l'origine , meilleur qualité y'a pas photo 

Citation de: olive82 le 30 Avril 2022 à 21:48:39le mieux est de restaurer celui d'origine

Oui, c'est sûr qu'au niveau qualité, c'est bien mieux que ce qu'on trouve aujourd'hui !
Si on sait faire, c'est la bonne solution...
Si on sait pas faire, comparer le temps de main d'oeuvre de restauration (le mien était vraiment très voilé) au prix d'achat d'un neuf qu'il faut renforcer... c'est ce qui a été fait sur le mien en définitive et les renforts sont très discrets...

Citation de: olive82 le 30 Avril 2022 à 21:27:54Faut pas que les compas soient grippés

Non,je les ai démontés, nettoyés, dégrippés, repeints puis posés. Je les ai même fait jouer à la main avant la pose du capot et il n'y avait pas de résistance notable...

Vous me mettez vraiment le doute les gars...
pour moi le neuf c'était effectivement la solution de facilité, mais si la qualité n'est pas au rdv
ce sera du temps passer aussi à renforcer et ajuster, alors autant que soit sur une pièce d'origine c'est sûr.
A moins que j'en trouve un correct d'occas d'ici là.

Il y a un mec sur Nanterre ( 92 ) qui fait de la pièce de mustang d'occas mais là je sais plus son nom  

Citation de: olive82 le 01 Mai 2022 à 22:17:43Il y a un mec sur Nanterre ( 92 ) qui fait de la pièce de mustang d'occas mais là je sais plus son nom  

Oui c'est Pub Atelier Mustang, Patrick Serpagli

Oui c'est ça   

J'ai pas vu que mon post était devenu le flood

bon alors je répond aussi sur le post donc même réponse qu'en mp :

Citation de: Mick le 29 Avril 2022 à 14:32:00Salut Toine 10, j'aurai besoin de ton avis...
J'ai vu que tu avais installé un capot neuf, te souviens tu de quelle marque est-il et que pense tu de sa qualité,
en terme de rigidité, emboutissage par rapport à celui d'origine ?
Je dois me décider entre retaper celui d'origine ( qui a le nez un peu replié, pas évident à redresser) ou le remplacer par un neuf...

alors le capot neuf demande de l'ajustage et il n'est pas serti, ce qui tombe bien

c'est chez silverperf que je l'ai acheté : aucun soucis hormis le fait de le vérifier AVANT de l'embarquer (ce n'était pas le bon modèle et il a fallu en sortir 3 pour avoir le bon ... mais ça va, ils sont super arrangeant une fois sur place)

prévoir un gros cube pour le ramener chez toi

prévoir la pose et l'ajustement, repérer et une fois aux bonnes dimensions, tu peux le retourner et faire le serti

si tu le pose comme ça, il va vibrer, bouger et se déformer ... c'est un peu de boulot quand même

j'aurai pu refaire mon origine, largement, mais sortir la feuille, redresser etc ... pas envie de passer 2 semaines, là en 1 après midi c'était torché ^^ (je passe rapidement sur le temps de mastic, ponçage, aprêt, ponçage, peinture tri couche vernis ... hein )

niveau poids et solidité, il était pareil, un poil plus lourd l'origine, mais c'est sans aucun doute le poids du mastic sur la feuille avant : je pense qu'il avait pris un panneau dans la tronche et que ça s'est planté 10cm après l'impact dans le capot (impact, traine et éventré, rebouché à l'américaine => mastic et aucun redressage ! d'ou mon analyse façon "expert miami" mais version pauvre )

de plus, il était déjà de 3 couleurs différentes en dessous donc aucun intérêt à le garder puisque "peut être" pas d'origine direct (je m'embête pas avec ça, faut que ça avance, ça soit solide et ça soit propre et bien fait)

Citation de: toine10 le 04 Mai 2022 à 09:28:42il n'est pas serti

Ça peut expliquer que le mien ai plié à la première fermeture ?

Citation de: Jeff/38 le 04 Mai 2022 à 09:35:39

Citation de: toine10 le 04 Mai 2022 à 09:28:42il n'est pas serti

Ça peut expliquer que le mien ai plié à la première fermeture ?

c'est ta tôle/feuille du dessus qui à plié ? c'est bien possible : tu as le support et rien n'est "tenu" encore en tant "qu'ensemble" tant que c'est pas serti

le serti c'est "juste" un cordon qui colle les 2 plaques ensemble et ça rigidifie

Citation de: toine10 le 04 Mai 2022 à 09:42:46c'est ta tôle/feuille du dessus qui à plié

La feuille et le renfort ont plié les deux.
Il a fallu les redresser, souder des renforts le long des renforts dt et gche et refaire le travail de peinture.
Par contre, ça n'est toujours pas pointé tout le long... J'imagine du coup que ça peut recommencer !
Vu que la peinture a été re-faite et pour pas avoir à la re-re-faire... on peut imaginer une solution qui ne nécessite pas une nouvelle peinture ? genre soudure à froid...

C de la me**e la "soudure" à froid, qui ne mérite même pas le nom de soudure , à la rigueur une pièce en Zamac sans contrainte , sorry 

Citation de: filou96 le 04 Mai 2022 à 20:10:37Zamac sans contrainte

Ça se présente sous quelle forme ?

Il faut juste faire des jolis cordons de sertis , comme il y a à l'origine sur nos capots actuels

t'as des photos ? ou ouvrir un post pour en parler dans "carrosserie" plutôt ^^

Citation de: toine10 le 04 Mai 2022 à 09:28:42J'ai pas vu que mon post était devenu le flood

bon alors je répond aussi sur le post donc même réponse qu'en mp :

Citation de: Mick le 29 Avril 2022 à 14:32:00Salut Toine 10, j'aurai besoin de ton avis...
J'ai vu que tu avais installé un capot neuf, te souviens tu de quelle marque est-il et que pense tu de sa qualité,
en terme de rigidité, emboutissage par rapport à celui d'origine ?
Je dois me décider entre retaper celui d'origine ( qui a le nez un peu replié, pas évident à redresser) ou le remplacer par un neuf...

alors le capot neuf demande de l'ajustage et il n'est pas serti, ce qui tombe bien

c'est chez silverperf que je l'ai acheté : aucun soucis hormis le fait de le vérifier AVANT de l'embarquer (ce n'était pas le bon modèle et il a fallu en sortir 3 pour avoir le bon ... mais ça va, ils sont super arrangeant une fois sur place)

prévoir un gros cube pour le ramener chez toi

prévoir la pose et l'ajustement, repérer et une fois aux bonnes dimensions, tu peux le retourner et faire le serti

si tu le pose comme ça, il va vibrer, bouger et se déformer ... c'est un peu de boulot quand même

j'aurai pu refaire mon origine, largement, mais sortir la feuille, redresser etc ... pas envie de passer 2 semaines, là en 1 après midi c'était torché ^^ (je passe rapidement sur le temps de mastic, ponçage, aprêt, ponçage, peinture tri couche vernis ... hein )

Effectivement ça valait pas le coup pour ton capot 
Merci pour tes infos 

la carrosserie, c'est une question de temps : tu peux tout refaire MAIS c'est à toi de voir combien vaux le prix de ta vie et tu temps que tu y consacre

quand c'est ton taf, bah tu raisonne entreprise, quand c'est pour t'amuser, c'est du loisir car sinon c'est du temps de vie de perdue pour autre chose (famille, amis, loisirs autres .... etc) donc en ce qui me concerne,  1 journée vs 2 semaines pour le même résultat, j'ai gagné du temps de vie au détriment de thunes mais mon temps de vie n'a pas de prix ^^

Antoine, c'est bien dit     

Pascal