Antoine, non 😂😂😂. Aujourd'hui, c'est le GO qui plombe le budget. On roule quand même beaucoup 😉😉😉

Non Olivier et je ne me retourne même pas. Une restauration totale, c'est terminé pour moi. C'est trop chronophage, même si avec l'expérience j'arriverais à être plus rapide.

Pascal

Salut Toine 10, j'aurai besoin de ton avis...
J'ai vu que tu avais installé un capot neuf, te souviens tu de quelle marque est-il et que pense tu de sa qualité,
en terme de rigidité, emboutissage par rapport à celui d'origine ?
Je dois me décider entre retaper celui d'origine ( qui a le nez un peu replié, pas évident à redresser) ou le remplacer par un neuf...

C'est toujours mieux de redresser les tôles d'origine, malheureusement on est toujours déçu des éléments neufs  

Citation de: olive82 le 29 Avril 2022 à 16:28:06C'est toujours mieux de redresser les tôles d'origine, malheureusement on est toujours déçu des éléments neufs  

Oui en fait j'ai pas mal bosser dessus pour le sauver, il est en apprêt, mais en comparant avec d'autres mustang je me suis aperçu que le mien pique du nez (comme beaucoup d'autres d'ailleurs), il faudrait que la pointe du capot, la partie la plus en avant remonte, mais pas évident...
d'où ma question, si la qualité est correcte je prendrais un neuf
Pour illustré :
Capot normal :


Capot plié (et oui la vraie Bullitt), le cas du mien aussi :

Perso si tous les alignements sont bons , je changerais pas , c'est corrigeable pour un carrossier .
J'ai ma petite idée mais ce n'est pas mon capot ...

Citation de: filou96 le 29 Avril 2022 à 18:11:05Perso si tous les alignements sont bons , je changerais pas , c'est corrigeable pour un carrossier .
J'ai ma petite idée mais ce n'est pas mon capot ...

Ben j'étais carrossier justement, j'ai essayé de le "déplier" avec un vérin hydraulique, mais l'élasticité des deux tôles (tôle supérieure et doublure) font qu'il reprend sa (mauvaise) forme. Et si je pousse plus fort avec le vérin c'est un coup à faire plus de mal que de bien...
Si t'as une idée suis preneur !

Oui j'aissaierais de disquer un angle très fin en face avant juste au dessus du renfort en conservant celui ci pour récupérer l'angulation d'origine .
Puis je coupe le renfort au centre et je le soude au MIG sur la nouvelle forme, il restera un espace à combler au centre pour le renfort, pas compliqué.
Je visserais un tube carré transversal avant le travail en face avant à chaque extrémité pour garder les alignements , ça doit être faisable
Au pire tu te plantes t'en rachètes un neuf

Assez d'accord sur le principe avec filou, une petit coup de disque plutôt qu'un passage en force...
je suis aussi d'accord avec Olive, tant que tu peux garder des bouts d'origine, c'est toujours mieux !
Mais qu'est-ce qui a amené le capot à prendre cette forme... c'est peut-être la piste à suivre ...

Sur le mien c'était le contraire , j'avais les pointes des deux cotés ( devant ) qui étaient plus hautes que l'angle des ailes AV donc carré de bois et debout sur les angles , j'ai réussi à faire tout revenir , mais pas évident   

Je viens de regarder mon capot , c'est pas évident qd même ...

Je pourrais essayer ça aussi c'est sur (méthode Filou96), couper pour éliminer les contraintes et resouder quand c'est en place.
Sachant qu'il avait déjà le coin avant gauche qui avait déjà été réparé à la margoulin (bien plié net, vu les plis qu'il restait sous le mastic) et pas mal de défaut, ce qui m'embête au final c'est que oui ce sera un capot d'origine, mais pas mal rafistoler...
Je me demande si il ne vaudrait mieux pas un neuf de repro certes, mais sain, si la qualité est correcte.
Pour Fred, je pense que ce qui fait que les capots qui ont le nez replié vers le bas comme ça , c'est tout simplement parce qu'à un moment ils ont touché un peu fort quelque chose, vu que la pointe du capot ressort quand même bien vers l'avant.

C'est toujours une question d'argent au final , mais quand on voit la qualité des portes et des ailes, je pense que c'est pareil pour les capots , tôle plus fine et mauvaises côtes  

Citation de: olive82 le 30 Avril 2022 à 12:01:48C'est toujours une question d'argent au final , mais quand on voit la qualité des portes et des ailes, je pense que c'est pareil pour les capots , tôle plus fine et mauvaises côtes  

C'est vrai c'est ce qu'on attend souvent, mais en regardant bien les photos de la Stang de Toine 10, les alignements on l'aire pas mal, faudrait savoir si il a eu besoin de beaucoup ajuster ou pas. Après la tôle plus fine c'est pas un soucis si le capot ne se vrille pas dans tous les sens.
En espérant qu'il repasse sur le sujet bientôt !

Faudra aussi faire attention à la marque de ton capot 

Citation de: olive82 le 30 Avril 2022 à 14:13:23Faudra aussi faire attention à la marque de ton capot 

Si je commande chez Silver Performance, en stock ils ont la marque Muscle car GT, j'ai déjà eu dans cette marque une joue d'aile et une jupe avant, la qualité était franchement bien, à voir si toutes les pièces se valent.
Sinon apparemment Dynacorn serait pas mal, c'est tout ce que je connais...

L'idéal c'est du Dynacorn mais c'est pas le même prix   

Tu sais si il y a un revendeur français qui à ça en stock ?

J'ai acheté clui là chez SP..
FORD MUSTANG 1964-1966 CAPOT MOTEUR METAL hood repro DYNACORN MUSCLECAR GT 3641 C5ZZ-16612-BR
Cotes approximatives >>> Il va falloir reprendre les extentions des phares...
Tôle très fine >>> À la première fermeture avec les compas, il a plié !

Faut pas que les compas soient grippés, sinon c'est la catastrophe , le capot résiste pas si ça force trop

Peut-être en trouver un d'occas moins abimé que le tien ....sur leboncoin