Sur l'Eleanor , on avait le même train AR que le tien mais on a fait passer l'échappement sur les cotés  , bien galère à faire quand même   

  c'est du good job 


GT66 FRENCH

Citation de: olive82 le 08 Mai 2023 à 01:40:32Sur l'Eleanor , on avait le même train AR que le tien mais on a fait passer l'échappement sur les cotés  , bien galère à faire quand même   

C'est ce qui m'inquiète parce que je voudrais vraiment que ça aille à l'arrière

Citation de: toine10 le 08 Mai 2023 à 11:29:35C'est ce qui m'inquiète parce que je voudrais vraiment que ça aille à l'arrière

C'est quoi le problème ? Le train AR va être comment ? T'aurais un lien sur une photo ?

@geloche Dans sa signature, ou page précédente.

Va falloir reprendre les 2 arc de cercle du commerce , ce sera le plus simple , doit y avoir une zone claire lors du débatement , détache les amortos fait bouger le pont haut bas et X et regarde ou ça reste clair, faudra les ajuster pile poil
Tu peux aussi poser la question à Chris , il a surement un truc sous le coude

je vois bien ou c'est clear, par contre ... va falloir jouer de la cintreuse ... là y a pas de doute ça peut être QUE du sur mesure ... fait chier ça m'arrange pas 

Ah bah Antoine a une cintreuse pour de l'inox 2.5" yesss suis je bête

moqueux de bête
C'est pas à moi mais oui je peux cintrer des tubes avec sable et presse prévu pour

Note pour plus tard : toujours faire passer le faisceau en premier sinon je suis bien emmerdé et je dois redémonter le système de frein pour faire passer les fils

Citation de: filou96 le 08 Mai 2023 à 15:23:20@geloche Dans sa signature, ou page précédente.

Donc le problème n'est qu'après le pont, juste pour amener la sortie à l'arrière ? Ça va. Tu veux avoir les tubes d'échappement qui sortent à l'arrière ?

Après le pont ça va en général, on trouve tout l'inox qu'on veut en France, mon pot est sur mesure vu que j'ai intégré un attelage invisible à l'arrière.
Y en a pas mal chez Secret Auto : https://www.secretauto.fr/570-elements-adaptables-inox-ou-acier

Suspension silicone pas mal de choix chez GT2i je crois

On peut faire ce qu'on veut donc

Bon j'ai eu la réponse de chez chris alstom :

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ça m'a pas aidé beaucoup

du coup j'ai cherché et j'ai trouvé ça mais sans barre arrière :

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et ça mais un autre type de chassis :

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la première mouture me plait mais plus de barre arrière possible à installer

la deuxième, grosse modif supplémentaire mais c'est pas le même chassis que chez alstom

C'est pas gagné tout ça mais pas irréalisable

 

Superbes ces photos. Je cogite au sujet:
- de ou mettre le X de l'echappement
- des subframe connectors

Alors moi la version 1: bof de passer aussi près des pneus. Et ce sera galère en entretien, et le coude de l'echap est à l'endroit du débattement max du pont. Je ne le sens pas. J'ai un gtv916 avec une config +/- semblable: c'est chiant.

Le second: j'ai jamais vu de barres stab montées "à l'envers". Pas con.

Citation de: toine10 le 11 Mai 2023 à 10:11:23Bon j'ai eu la réponse de chez chris alstom :

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As-tu mis de quelconques renforts du type subframe connectors ? Je trouve celui-ci très bien.
L'echappement est bien aussi.

C'est celui que j'ai mais je n'ai pas rajouté le renfort en croix trop galère pour faire passer la double ligne et bon , je fais pas de circuit.

Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 16:58:09C'est celui que j'ai mais je n'ai pas rajouté le renfort en croix trop galère pour faire passer la double ligne et bon , je fais pas de circuit.

Ou ca gêne. Mais je pense que sans la croix c'est pas complet. Toutes les propues que je connais ont une grosse barre tranversale qui relie les deux côtés de la caisse au niveau de l'avant du siège arrière. En general le tunnel plonge dans la barre. Sur les récentes il y a souvent des renforts vissables qui traversent le tunnel (propue ou traczile) sous la caisse. Les mustang n'ont aucun renfort tranversal entre la BV et la cloison cabine/coffre. Le chassis bas des ailes et se tord beaucoup plus.
Je ferai peut-être une liaison droite-gauche dans la cabine, une double tôle plate et large sur le tunnel.

Oui m'enfin , elles sont solides qd même , en transversal c'est vrai , y a pas grand chose , la traverse avant , le moteur qd même il renforce bien , la traverse de boite collée au tunnel , ne pas oublier les supports de sièges en tole épaisse exprès et le caisson des amortisseurs arrière , ça fait pas mal de choses .
Donc je me suis pas lancé dans la croix entre les 2 barres latérales ... ça faisait too much puis même si le budget était correct , ça coute super cher ces trucs et c'est bcp de travail à monter, faut pas croire , ça rentre pas comme ça 4 boulons et hop, puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila

En fait t'as énumérés les mêmes éléments que moi. Et t'as rien en transversale entre la bv et la cloison du coffre.

C'est vrai que je fais moi-même les pièces comme ça, ça ne me coute pas cher. C'est juste du temps.

Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 17:27:29... puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila

Bon là je pense qu'une mustang c'est royal. Une maserati biturbo 2 portes c'est 9cm entre le bas du berceau moteur et le sol. Et rien de prévu pour la ligne d'échappement avant l'arrière de la voiture. Donc ...

Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:39:26Et t'as rien en transversale entre la bv et la cloison du coffre.

SI si justement , 2 pièces essentielles les supports des sièges , ce n'est pas la même tole elle est épaisse et va du bas de caisse au tunnel formant un beau caisson bien rigide.
Je les ai ouverts pour peindre l'intérieur , je peux te dire facile à souder vu l'épaisseur de la tole , tu perces pas

Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:43:06

Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 17:27:29... puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila

Bon là je pense qu'une mustang c'est royal. Une maserati biturbo 2 portes c'est 9cm entre le bas du berceau moteur et le sol. Et rien de prévu pour la ligne d'échappement avant l'arrière de la voiture. Donc ...

Je parlais de la ligne dans le tunnel au dessus du renfort en croix de la photo y a très peu de marge avec l'arbre