si ça te plait pas tu peins en noir 

Lol non, Filou n'aime pas peindre    

A y est lames terminées , collier rislan en attendant les pads des brides , remontée et pont dessus 

J'ai ( encore et toujours ) de la peinture à faire contre plaque fixation pont à poncer ferose peinture ...

Au moins le pont élévateur est équilibré maintenant

Tu es sûr que tu vas réussir à monter les brides en laissant tes lames montées ?

oui, il pourra, en laissant un cric ou autre pour supporter le pont, ça soulagera les lames et hop, tu sers 

Moi j'avais maintenu les lames avec une pince étau 

Oui l'un ou l'autre , j'attends le caoutchouc pour faire des pads .

A y est j'ai peint ferose plaques U bolts et toles de protec des ressorts avants

Chuis remonté peindre et me suis fait un radiateur à mettre en place pour me récompenser de la peinture et aussi pour calmer mon angoisse de la place dispo , grandiose 
2 petites fentes et fixation avec entretoises en avant du tablier et ça roule nickel , bien jointif y aura pas de fuites dans le flux d'air      je vais mettre un joint sur la partie haute enquillé dans le tablier et un autre entre condenseur et radia , comme ça flux d'air optimisé et donc moins d'enclenchements du ventilo électrique
Promis je vais repeindre là ou j'ai coupé

la , c'est du millimètre 

Ah 1 cm , c'est 1 cm , ça touche pas et ça peut pas toucher, par contre je vais mettre des hexagonaux sur ma poulie de pompe à eau 

C'est bon , avec 1 cm y'a pas de soucis ça risque pas de toucher     

Pour le fente, en effet faudra refaire de la peinture     

Demain je fais un break électricité , je monte les trains avants, ça changera, j'aime bien j'ai ,toujours un truc sympa et différent au choix le matin 

Et je bloque mes poulies au Loctite rouge et avec des hexagonaux sur la poulie de pompe à eau, après fixation du radiateur et condenseur.

Et purée je me fabrique une cuillère pour redresser ça qui m'ééééééééééénerve

C'est quoi cette bosse ?

C'est bien de pouvoir varier les plaisirs, c'est vrai que faire tout le temps la même chose ça lasse   

Un choc de ma faute il a glissé de la table de soudage ... j'ai eu de la chance dans mon malheur que ce ne soit pas le faisceau qui prenne 

les hexa à la place ça sera plus pratique pour la démonter si besoin car passer les clefs allen c'est vite chiant pour faire tourner la vis

en polus tu vas gagner quelques millimètres

Salut , boulot du jour ...

J'ai fini le train arrière , enfin j'ai un coup de peinture sur les tuyaux à faire



J'ai remonté le train avant



Bétise du jour , j'ai pété un tambour en extrayant le hub pour le faire rectifier ( le tambour )        j'ai fait gaffe pourtant, je savais que ça pète la fonte et j'avais vu des tambours en miettes sur les forums US , mais la presse ben elle presse   ...
Bon j'ai été surpris c'est pas cher du tout 2 tambours , quasi moins cher que la rectif qui n'est plus necessaire ... du coup vu le prix , j'ai aussi changé les 2 tambours arrières plutot que les rectifier sont bien marqués, + la quincaillerie.



Demain finition face avant, radia condenseur etc ... 

Bon boulot Filou tu vas bientôt pouvoir faire un test routier 

Et oui les tambours en fonte c'est dur mais ça casse nette 

J ai fait chez Rockauto y a tout et c est 3 fois moins cher que CJP ou Summit
SilverP y a pas
Je m y mets à Rockauto

Moi j'ai acheté quasi tout chez Rockauto , c'est souvent moins cher même quand on rajoute la douane , c'est dommage qu'il n'y a plus le transport par la poste parce que ça coutait encore moins cher    

C'est vrai que pour les tambours ça vaut le coup sauf si tu connais un rectifieur

Je suis surpris, je croyais que tu avais des disques à l'avant.

Je vois que le flexible AR est celui d'une sortie d'échappement simple, tu as fait un essai avec tes 2 sorties ?

Je pensais que les tambours étaient plus solides, il n'y avait pas des fissures avant le démontage ?

Ah j'apprend qu'il y a 2 types de flexibles Normalement pas de pb de clearance, ça passe sur le coté , le tuyau de mise à l'air du pont arr je l'ai fait long exprès