Elle est surtous la la passion, faut toujours que je m'occupe. 

Je n'est pas de mot pour vous dire toute mon admiration!

Bon courage pour les "broutilles" qui restent à faire!

Ha mrd, sur ta dernière photo on dirait que Ripley vient d'éventrer un alien... 

Je suis bea d'admiration. Quel boulot incroyable.
Bravo.

 

Magnifique 

Tu n'es pas très loin de chez moi. Quand elle sera sortie du garage, il faudra que je vienne admirer le résultat.

Je crois que tu vas pouvoir faire une apparition sur le blog de speedhunters !
Juste magnifique

 

Ouais un gros compresseur, bien costeau.

Sinon, voici le bilan du WE. moi en plus de mon mal de dos, j'ai un mal au bide depuis 2 jours mais guillaume avance pas mal lui:

Samedi : branchement électrique des 3 pompes à essence. Pour la commande elle est prisse sur le 2ème boitier dans le coffre, le plus prés des relais. 3 fils de masse, 1 par pompe, pour aller jusqu'au - de la batterie. Avec 60A il vaut mieux avoir une bonne masse. Le gros + est également branché avec le fusible 60A.

Dimanche : mise en place de toute les vis du contour de BV. guillaume a également compris pourquoi on avait du mal à approcher le moteur et la BV avec les vis du dessous... il fallait mettre les vis les plus courtes car les longues arrivent en bout de filet... 
il a dû relever le moteur car un morceau du faisceau d'alimentation passait sous le support moteur côté passager.

Compresseur de clim remonté, pompe de DA aussi et mise en place du compresseur + collecteur d'admission. En plus du fait qu'il pèse le poids d'un âne mort, il passe difficilement. il a dû utiliser le palan pour pouvoir le positionner en douceur. Le hic c'est qu'il y a une durite d'eau à brancher derrière et qu'il est à moins de 2mm du tablier donc impossible de passer les mains par le dessus. Il y a également le faisceau moteur à faire passer derrière... c'est chaud... mais ça va le faire quand même.















La blague de guillaume:
Et pour répondre à la question si le capot d'origine va fermer... La réponse est : C'EST IMPOSSIBLE,



Une idée ?

... un gros trou ?... 

Sans rire, changer de capot, ce sera peut-être incontournable ? Surtout que par-dessus, tu rajoutes une BAR non ? Ca sera donc ça en plus à prévoir...
Peut-être créer un hood scoop "fonctionnel", avec un vrai trou ; l'inconvénient c'est en cas de pluie, c'est surtout ça 
Ou alors bouché le trou du hood scoop (celui de face) et laisser le trou du capot pour que le Whipple ressorte à laise (si ça passe oeuf corse...)


Bien bel ensemble en tout cas, finalement, les espaces vides sont vites comblés, le moulin est carrément énorme  

Put1, c'est qu'il dépasse pas qu'un peu l'âne mort....

Je pensais d'abord à un capot genre SS, il y a la copie de BMC Extreme Customs:
http://www.bmcextremecustoms.net/20fomugtshsu.html
Il y a un dégagement  supplémentaire, mais pas certain que cela suffise.
A part un hood scoop, ya plus que le capot en fibre de verre sur mesure, mais ça va douiller.

Le capot de Shelby Super snake est déja commandé mais les delai sont de 4-6 mois apparament. Bref quand il veulent.
En Avril je dois faire un tour a Vegas, je crois que je vais devoir prendre une grande valise.

Oh punaise. 

T'es sur que ca va passer avec un capot de Super Snake?

Sinon il y a toujours la possibilité de faire une découpe comme sur la Mustang Shadrach ou la Falcon de Mad Max.
http://www.rsportscars.com/ford/2006-ford-shadrach-mustang-gt-by-pure-power-motorsports/pictures/

Affaires a suivre. Perso j'ai pas peur de taper dans mon capot en attendant le super snake mais je cherche des idées de réalisation sur GT500.

Il y a cette piece qui permet de baisser la position du moteur d'un demi pouce:
http://www.shelbystore.com/product-p/z25-s5ma-5035-a.htm

En effet j'ai d'ailleur déja monté des supports moteur court -1/2".

Mais a trop baisser, c'est les échapements qui bigne. dans la direction.
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://image.mustang50magazine.com/f/techarticles/m5lp_1006_2010_ford_shelby_gt500_the_bravery/28834567%2Bw200/m5lp_1006_07_z%2B2010_ford_shelby_GT500_the_bravery%2Bfuel_system.jpg&imgrefurl=http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_1006_2010_ford_shelby_gt500_the_bravery/factory_gt500_fuel_system.html&usg=__AtHotrsjKSXU09dyUiz3g7qBVl0=&h=267&w=200&sz=17&hl=fr&start=2&sig2=hHSQ0EFeEaxTdOJACrt34A&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=wtqPi1LuhNGabM:&tbnh=113&tbnw=85&prev=/images%3Fq%3Dgt500%2Bfore%2Bfuel%2Bsystem%26um%3D1%26hl%3Dfr%26tbs%3Disch:1&ei=pUZgTd20L8WS4gbEiu3VCQ

Sa ne m'inquiete pas plus que cela. L'objectif numero un c'est de la faire démarrer.

Oua quelle engin, tu va en tirer combien de ton moteurs avec ce Doping ?

environ 1000ch.

Citation de: sebalibalo le 01 Mars 2011 à 14:30:59
environ 1000ch.

O seulement, non je rigole 

Tu vas rouler sur la route ?

Mon dieu, ll a créé un Monstre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En tout cas s'il va sur la route, la DDE risque de pas être contente, vu le Bitume qu'il va décoller!