(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Resurrection.jpg)
Mod résurrection evl2
Moteur
- Aluminium shortblock with piston&rod forged (Livernois Motorsport by Lethal performance) (http://www.livernoismotorsports.com/product.phtml?p=1991)
- Triple Pump Return Style fuel System (Lethal performance kit) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-fuel-delivery-fuel-systems-c-2052_2271_2279/lethal-performance-07-09-gt500-triple-pump-return-style-system-p-28526)
- 105lb High Impedence MINITIMER High Flow Injector (Bosch) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-fuel-delivery-fuel-injectors-c-2052_2271_2274/bosch-105lb-high-impedence-minitimer-high-flow-injector-p-33747)
- RXT Street Twin Disc Clutch Kit (Mcleod) (http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-street-p-30520)
- Battery Box Relocation Kit & NHRA Legal Battery Disconnect Switch (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-ignition-batteries-and-accessories-c-2052_2268_5223/mr-gasket-battery-box-relocation-kit-p-25009)
- Adjustable Motor Mounts (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-engine-motor-mounts-c-2052_2266_7837/lethal-performance-05-10-mustang-adjustable-motor-mounts-p-30158)
- 1-3/4" Stainless Longtube Headers (JBA) (http://www.lethalperformance.com/exhaust-headers-longtube-headers-jba-c-2052_2057_2244_2245_2819/jba-07-09-shelby-gt500-1-3-4-stainless-longtube-headers-p-17008)
- 3" Offroad X-Pipe (JBA) (http://www.lethalperformance.com/exhaust-headers-longtube-headers-jba-c-2052_2057_2244_2245_2819/jba-07-09-shelby-gt500-3-offroad-x-pipe-for-jba-longtubes-p-17011)
- 3" Catback Exhaust System (JBA) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-exhaust-catback-systems-jba-c-2052_2057_2247_6790/jba-07-09-gt500-3-catback-exhaust-system-p-29323)
- 3.4L CRUSHER Supercharger Kit 3.5" Pulley (Whipple) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-supercharger-upgrades-whipple-3-4l-crusher-kits-c-2052_6504_6506_7844/whipple-07-09-shelby-gt500-stage-3-3-4l-crusher-kit-black-p-30348)
- Cold air intake carbone (Whipple) (http://www.whipplesuperchargers.com/)
- Auxiliary Idler Assembly (Metco) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-pulleys-idler-kits-and-pulleys-c-2052_2060_2298/metco-07-shelby-gt500-aux-idler-kit-dual-bb-idler-kb-whipple-p-29878)
- Harmonic balancer +10% 4lbs Of Boost Over Stock (Innovator west inc) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-engine-balancers-c-2052_2266_2876/innovators-west-07-09-shelby-gt500-10-overdrive-balancer-p-17144)
- TR7IX Iridium Spark Plugs (NGK) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-ignition-spark-plugs-c-2052_2268_2283/ngk-tr7ix-iridium-spark-plugs-set-of-8-p-20422)
- 170deg Performance Thermostat (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-cooling-thermostats-c-2052_2055_2265/reische-performance-07-10-gt500-170deg-performance-thermostat-p-30151)
- High Capacity Performance Radiator (Shelby) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-cooling-radiators-c-2052_2055_7412/shelby-07-09-gt500-high-capacity-performance-radiator-p-29786)
- Dual Pass High Capacity Heat Exchanger (AFCO) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-cooling-heat-exchangers-c-2052_2055_2701/afco-07-10-gt500-dual-pass-heat-exchangerdual-10-fans-p-30474)
- Intercooler Reservoir Tank Black (Moroso) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-cooling-cooling-tank-packages-c-2052_2055_7706/moroso-2007-2010-shelby-gt500-coolant-tank-combo-p-29997)
- Super Snake gauges, Boost, Oil & Fuel pressure (Shelby) (http://www.shelbystore.com/product-p/s5sf-19017.htm)
- Dual AFR sensor (FAST) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-widebands-fast-c-2052_2077_3019/fast-air-fuel-meter-dual-sensor-p-11842)
- Custom Tuned SCT Livewire (Lethal performance inc) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-computer-sct-c-2052_2061_3797/sct-livewire-custom-flash-device-for-2007-shelby-gt500-p-12942)
- Jon Lund Custom Tuned (http://www.lundracing.com/main.html)
Transmission
- Short Throw Shifter (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-shifters-shelby-performance-parts-c-2052_2284_2288_7413/shelby-07-09-gt500-6-speed-billet-aluminum-performance-shifter-p-29787)
- White Shift Knob and Chrome Stick (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-shifters-shelby-performance-parts-c-2052_2284_2288_7413/shelby-07-09-gt500-6-speed-shifter-knob-p-29789)
- aluminum Driveshaft (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-driveline-driveshafts-c-2052_2147_2270/dss-07-09-gt500-3-1-2-aluminum-one-piece-driveshaft-900hp-p-17029)
- Driveshaft loop (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-driveline-driveshaft-loops-c-2052_2147_2845/competition-engineering-2005-mustang-driveshaft-loop-p-29481)
Suspenssion
- Lower Control Arm Relocation Brackets (Metco) (http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-lower-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2154_2792/metco-07-gt500-instant-center-rear-lower-conrtol-arm-brackets-p-14660)
- Lower Control Arm (Metco) (http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-lower-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2154_2792/metco-07-shelby-gt500-billet-rear-lower-control-arms-p-14661)
- Upper Control Arm Mount (Metco) (http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-upper-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2153_2798/metco-07-09-gt500-heavy-duty-upper-control-arm-bracket-p-29967)
- Upper Control Arm (Metco) (http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-upper-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2153_2798/metco-07-shelby-gt500-pivoting-upper-adjustable-control-arm-p-14659)
- Adjustable Panhard Bar (BMR) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-suspension-panhard-bars-and-braces-bmr-fabrication-c-2052_2149_2156_2801/bmr-2007-gt500-tubular-adjustable-panhard-rod-p-13406)
- Anti-Roll Bar Kit (EIBACH) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-suspension-suspension-packages-eibach-c-2052_2149_2735_8029/eibach-07-2010-shelby-gt500-sport-system-plus-handling-package-p-30597)
- Sportline Springs Fr-1.7" R-2.2" (EIBACH) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-suspension-suspension-packages-eibach-c-2052_2149_2735_8029/eibach-07-2010-shelby-gt500-sport-system-plus-handling-package-p-30597)
- Pro-Damper Kit (EIBACH) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-suspension-suspension-packages-eibach-c-2052_2149_2735_8029/eibach-07-2010-shelby-gt500-sport-system-plus-handling-package-p-30597)
Brake
- Brake Cooling Kit (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-brakes-brake-cooling-c-2052_2054_3916/ford-racing-2007-2010-shelby-gt500-brake-cooling-kit-p-29491)
- Exteme-Plus 6-Piston Front Brake System(SHELBY) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-brakes-big-brake-kits-baer-c-2052_2054_2846_3551/baer-07-09-gt500-exteme-plus-6-piston-front-brake-system-shelby-p-17228)
- Exteme-Plus 6-Piston Rear Brake System(SHELBY) (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-brakes-big-brake-kits-baer-c-2052_2054_2846_3551/baer-07-09-gt500-exteme-plus-6-piston-rear-brake-system-shelby-p-30004)
- Line lock (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-brakes-line-lock-brake-control-kits-c-2052_2054_2126/slp-07-09-shelby-gt500-brake-control-package-p-17040)
Look
- Carbon fiber Super snake hood (Shelby) (http://www.shelbystore.com/product-p/7s3z-16612-ss.htm)
- Complete Engine Bay Cap Set (Shelby) (http://www.shelbystore.com/product-p/p53z-caps.htm)
Tire
- 4 x 295/30/18 Y (Toyo R888) (http://www.allopneus.com/TOYO-R888-295-30r18-98-y-31696.html)
Post technique dédié a la préparation de ma GT500, si vous avez des questions autre que technique, merci de les poster sur mon post presentation:
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/(rwmadmax)-shelby-gt500/ (https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/(rwmadmax)-shelby-gt500/)
Voilà une liste de prépa comme je les aime... evl2
Surtout si tu as des pièces en trop.... n'hésites pas !! rnr
et la prépa pour girls vous connaissez ?
Intérieur :
Miroir pare-soleil éclairé
Console avec porte rouge à lèvre intégré
Siège en peau de c... histoire que ça colle pas aux cuisses quand t'es en mini
Carrosserie:
Poignée de porte blindée anti-griffure d'ongle
Bas de caisse protégé anti-érafflure tallons aiguilles
;D 8)
LOL LOL LOL LOL
Dit donc, pas moyen d'avoir un post sérieux toujours un pour avoir le mots pour rire.
oui, exactement ;D
Euh...
Nan, rien!
Les freins sont excellent mais le prix aussi.
Tu comptes monter tout ça seul ou tu sous-traiteras ?
Y a du matos ds la R16 !!!!! impressionnant !!!
Pour le montage, c'est guillaume roy qui fait le montage puis la prépa. Moi je fait apprenti. Guillaume est préparateur moteur et il est spécialisé ds dragster.
http://www.drag-racing-addict.com (http://www.drag-racing-addict.com)
Voici une vidéo du montage du shortblock alu chez livernois motorsport.
Livernois Motorsports Modular Engine Build Video (http://www.youtube.com/watch?v=1kchv5e5AVM#)
Je cherche des infos sur des kits de refroidisement de frein arriere. Si j'ai bien compris sur les Supersnake les écopes arriere ne sont pas des fauses.
Je n'ai trouvé que cela pour l'instant. C'est pas top (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://i172.photobucket.com/albums/w20/95r2kr/Picture248-1.jpg&imgrefurl=http://www.svtperformance.com/forums/shelby-gt500-150/589127-shelby-letting-me-down.html&usg=__5D2vHLdglXxRmEA2KQ1S8eGJDLc=&h=768&w=1024&sz=58&hl=fr&start=42&sig2=4S_9S3iwDyV22rddP83VUQ&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=OkPzge7MqZuPlM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DGT500%2Brear%2Bbrake%2Bducts%2Bpart%26start%3D36%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ADRA_frFR393%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=Rw2WTKLsO4jAswaf8Zlb)
Pour une shelby 65-69, il exite cette solution (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://1.bp.blogspot.com/_iBxAzFjPTxU/Rj_oXgBlFRI/AAAAAAAAAS4/1EMmpjsZn4s/s400/DSCF7789.JPG&imgrefurl=http://lacarrera2007.blogspot.com/2007_05_01_archive.html&usg=__Jm6d_2J8RvkeZP7AAMVSJ5IvOsk=&h=300&w=400&sz=20&hl=fr&start=49&sig2=BZtliiZi1zJwABk5OfU0Jg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=qtKpj_t1wKU5jM:&tbnh=93&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3DGT500%2Brear%2Bbrake%2Bducts%2Bpart%26start%3D36%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ADRA_frFR393%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=zgmWTNqHAY6Hswazn9xa)
J'aimerai également refroidir mon pont et la l'arbre de transmission avec les écopes hautes. Si vous avez déja vue des reportages ou kit sur se genre de modification, je suis preneur.
Pour l'instant j'ai cela de pas trop mal et fonctionel (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://i46.photobucket.com/albums/f118/rrobello/cars/agent47/nacaduct/A47NacaDuct001.jpg&imgrefurl=http://www.auto-focus.us/autoblog/2007/08/06/agent-47-s197-naca-duct-quarter-windows&usg=__V0vj-VvAQQcdP0RwbYdj1VAxmS4=&h=600&w=800&sz=93&hl=fr&start=2&sig2=WChnG2-b1QQrZQ2eVP5jkA&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=Iz-bMuUqezonHM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3DS197%2BNaca%2BDucts%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ADRA_frFR393%26tbs%3Disch:1&ei=bxiWTOD6I9CFswa42uxa)
Je cherche également des crochets pour le remorquage de l'auto. comme sur une FR500.
Non, les écopes ne servent que pour la décoration sur la Supersnake:
http://www.shelbystore.com/product-p/6r3z-63424z62-a.htm (http://www.shelbystore.com/product-p/6r3z-63424z62-a.htm)
Par contre le kit montré sur le forum Shelby est introuvable sur leur site et j'ai rien vu pour les freins arrieres chez Ford Racing. ???
Le kit de vitre de custode n'a pas l'air mal mais ca va t'obliger a découper ta caisse pour envoyer l'air sur les freins. Tu vas pas faire ca j'espere? :o
Quand a trouver un systeme pour refroidir le pont et l'arbre, a part installer un fond plat avec canalisations d'air style Formule 1, je vois pas. ;D
Pour le crochet de remorquage de la FR500, il est disponible chez Ford Racing mais il faut se débrouiller pour fabriquer le support apparement. ???
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10490 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10490)
Je venais de voir cela mais les proprios de Supersnake parle tous de leur rear brake duct lorsqu'ils veulent élargir leur jantes. Car apparament, sa ne passe pas.
C'est peut etre un truc sous l'auto?
Je ne trouve rien d'autre que de la carroserie pure et dure comme solution.
Pour les vitres de custode, je réflechit plus a envoyer l'air sur le pont et l'arbre.
Merci pour le crochet ford racing, pas moyen de trouver un kit complet. Je crois que je vais devoir prendre le poste à souder.
Et des écopes sous le plancher qui canaliseront de l'air vers les freins ou le pont, ca serait discret et pas trop compliqué a fabriquer, qu'est ce que tu en penses?
C'est a mon avis, se que fait shelby pour les freins arrieres sinon je n'y comprend rien.
Mais c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place la dessous. L'auto est quasiment schotcher au sol.
C'est cependant une bonne idée, je vais voir se qui est possible. en gros un carter qui capte l'air sous auto, je ne suis pas sure que se soit la que l'on trouve de l'air frais mais bon.
Un dyno pareil pour mon auto, j'en reve. Vivement que la résurection avance.
(http://www.livernoismotorsports.com/prod_imgs/gal-497-p-3148-large.jpg)
C'est un coup à arracher le bitume un dyno pareil :o ap:lo
Magnifique courbe en tout cas 8)
Tu n'aurais pas la courbe en configuration d'origine pour comparer la puissance a faible régime?
Voici la principale différence entre le Eaton 2.1L et le Eaton TVS 2.3L.
(http://image.musclemustangfastfords.com/f/10856945/mmfp_0810_14_z+tvs_blower+vs_stock_blower.jpg)
Et un dyno des deux versions.
(http://image.musclemustangfastfords.com/f/10857029+w750+st0/mmfp_0810_28_z+2007_shelby_mustang_gt500+dyno_results.jpg)
Voir cette article:
http://www.musclemustangfastfords.com/tech/mmfp_0810_shelby_mustang_gt500_eaton_supercharger/index.html (http://www.musclemustangfastfords.com/tech/mmfp_0810_shelby_mustang_gt500_eaton_supercharger/index.html)
Ah oui, il y a de gros gaisn sur toute la plage. rnr
Une ptit compile perso pour le fun.
A 3000rpm tu as autant de peche qu'un stock a 6000. smk
Je vais commancer une ptit check liste avant la phase de rebuilt.
1/ Le Shortblock de Ford GT modifié pour montage sur GT500. la grosse modif est au niveau de la pompe a huile et du carter apparament.
Juste pour rappel, un Shortblock est un ensemble de piece prémonté et équilibré qui forme tous le bas moteur. (Block,Piston,Bielle) Le tous renforcé et allégé pour une utilisation possible a 1500Hp. Le block est founie avec la pompe a huile et de la visserie renforcée pour les cullasses.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500ALUShortblock13.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500ALUShortblock14.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500ALUShortblock15.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500ALUShortblock16.jpg)
2/ 8 bougies en iridium pour un bon indice de température. (éléments trés important, sinon sa fond et bousille le moteur)
3/ Un systeme autonome de vérification de la richesse, une sonde pas coté d'échapement pour un diagnostique plus rapide.
4/ Un radiateur alu Shelby performance pour fiabiliser l'ensemble. Le radiateur de l'intercooler a déja été changé pour un double pass en alu. Deux ventilateur vont surement etre ajouté.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500ALUShortblock1.jpg)
Combien pèse le bloc alu environ ? :)
La palette avec deux trois cartons fait 102Kg sur les papiers. Le Shortbloc doit faire entre 80&90Kg.
Vraiment superbe... Et as-tu une idée du poids du bloc d'origine ?
Non mais les américain annonce -110lb sur un tel montage.
Ah quand même :o rnr
Tu compte faire une prépa à combien de puissance/couple ? ???
Et surtout pour quel usage ?
Je vais suivre ce post avec passion... lovu
Sa devrait etre une Street/track/drag/shooting machin.
Bref, j'aime les sorties circuit, le drag et les shooting donc je prévois plusieur mod et coté puissance on devrait pouvoir fluctuer en 650 et 1000 RWhp (Au roues).
Pour pouvoir réaliser cela il faut changer la poulie compresseur et avoir plussieur tune (programme, carto moteur) et un peut de C16.
En street, elle devrait faire 650Rwhp et rouler avec des jantes spécial CCW 18"x9" Avant et 18"x11.5" Arriere et le systeme de frein extreme 4x16"/6pistons de chez Bear/Shelby.
Pour les track day, je pense que 650Rwhp seront sufisant. je pense utiliser des slick sur les jantes d'origine pour avoir une tenue de route extreme et les gros freins.
Pour les drag day, 400m ou 1000m on devrait pouvoir mettre la sause, No-limit comme on dit et pour cela il sera nécésaire de remettre les freins d'origine et de monter une serie de jante spécial Drag 17"x5" et 15"x10" avec de bon gros boudin qui grip dure. le top serait de remettre les ressorts et amortos d'origine mais c'est trop de boulot pour un week-end.
Pour les shooting, tous dépand de l'humeur et du cadre. Mais c'est toujours un plaisir de faire de belle photos avec carroll.
Joli programme rnr
Tu es engagé dans le trophée ATD ?
On vas déja faire un teste en RWYB puis on verra pour de la vraie compétition possible que je fasse un tour a Santapod en UK.
Le probleme avec la compétition c'est les assurances et le reglement FIA.
Gros programme ! :o
Ça me rappelle un adage : polyvalent = polyincompétent !
J'veux dire (et tu le soulignes) pour tout bien faire ce sera un travail de titan !
Après en terme de fiabilité, mais ça tu dois le savoir, ça va aussi être un gros morceau !
(pour mémoire les V8 de NASCAR sortent 850Ch et sont révisé après chaque WE de course...)
En tout cas je vais me passionner à suivre les étapes de ta prépa !
Et comme t'as vu même un simple bloc alu dans un carton me fais rêver ! ;)
Petite question : tu désignes le moteur comme étant un "Short bloc" mais c'est pas un "Small block" ?
Citation de: RWMADMAX le 14 Octobre 2010 à 12:19:26
remettre les freins d'origine et de monter une serie de jante spécial Drag 17"x5" et 15"x10" avec de bon gros boudin qui grip dure. le top serait de remettre les ressorts et amortos d'origine mais c'est trop de boulot pour un week-end.
Pour les shooting, tous dépand de l'humeur et du cadre. Mais c'est toujours un plaisir de faire de belle photos avec carroll.
meme avec les freins d'origine qui font 14 pouces je pense pas que tu puisse utiliser tes jantes special Drag
C'est un kit de marque Bogart qui se monte sur les GT500 stock.
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-wheels-bogart-drag-wheels-c-2052_2289_7872/bogart-07-10-gt500-gt-series-drag-package-front-and-rear-p-30412 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-wheels-bogart-drag-wheels-c-2052_2289_7872/bogart-07-10-gt500-gt-series-drag-package-front-and-rear-p-30412)
Sinon en effet c'est difficile d'etre polivalent et au top niveau de chaque dicipline. En meme temps perso, c'est juste un passion pas de la competition.
Coté fiabilité en nascar, c'est de la compétition et en 1 week-end il doivent faire 600-1000Km a +250Km/h de moyenne non?
Ok, je vais avoir un moteur de 800hp et plus mais mon n'utilisation n'est pas comparable a de la compétition sur circuit.
C'est pas pour cela qu'on ne fera pas une ptite vérif annuel.
Lors d'une journée circuit en club, en général on ne fait pas plus de 4-5 tours de 2km ou 2-3 tours de 3km par session car sinon attention a l'usure prématuré.
Freins, pneu, surchauche. Nos autos ne sont pas faite pour une utilisation a haut régime sur de longue durée.
Sinon un shortblock est un bas moteur prémonté et équilibré. Un smallblock c'est un block de petite longueur car dans les années 60-70 les constructeurs avait souvant deux gammes de moteur différencier par leur longueur puis leur cylindrée.
C'est noté pour le shortblock. ;)
Bon courage pour la prépa !
J'ai déjà hate de voir ça... smk2
As-tu prêvu un renforcement du châssis pour encaisser les 1200 violents canassons qui séviront bientôt ?
Ou est-ce que le châssi d'origine serait susceptible d'absorber tout ça ?
et la boite, l'embrayage, la transmission...
car 500Ch au moteur c'est plus la même que 1.000 à la roue...
Coté chassis, l'origine est trés costeau, c'est meme un default, il est lourd.
J'ai tous de meme changé beaucoup de pieces, voir la liste de la prépa.
Sinon il est fort probable que je monte une cage a oiseau pour sécuriser et renforcer l'ensemble.
Coté boite, la ford est quasi indestructible apparament. Je vais surement y arrivé me connaisant.
Pour l'embrayage c'est du lourd d'origine mais j'ai commandé un 1500Hp, voir liste.
Pour la transmission, j'ai une barre 3" alu 1000Hp+ et un guide, voir liste
Je ne sais pas si vous avez fais tous le tour de la liste mais a part les sieges et le volant plus rien n'est d'origine sur ma shelby.
Citation de: Thierry le 21 Septembre 2010 à 19:38:25
Ah oui, il y a de gros gaisn sur toute la plage. rnr
O_O
Hallucinant!
Voici une récap des dyno que j'ai trouvé pour une GT500 avec Un Whipple 3.4L ou 4L en fonction du boost.
Avec tous mon bordel je devrais tourner autour de 20psi. Vivement les premiers tour de roue.
Vivement les videos!
C'est clair ! ex1t
Arreté de baver, sa colle. :)
T'as qu'à pas nous présenter des plats qui sentent bons !! smk
Citation de: Misterjack le 20 Octobre 2010 à 22:30:40
T'as qu'à pas nous présenter des plats qui sentent bons !! smk
LOL LOL LOL LOL LOL
Bandes de morfals!
Ouai, farpaitement !! smk
rnr
Lethal performance, mon fournisseur de pieces et tune est sur le point de tous faire peter.
Il viennent tous juste de trouver un trouver un moyen pour ne plus avoir de glissement de la poulie de 3.75" sur leur 4.0L et leur premier test a 27psi est de 993rwhp apparament. Ils pensent pouvoir passer 1100 chevaux au roues, rien que cela. rck
Leur but est de passer sous la barre des 8s avec la boite manuel d'origine de la GT500.
http://www.youtube.com/user/Lethalcamp (http://www.youtube.com/user/Lethalcamp)
Vivement leur prochain test
1100cv avec la boite d'origine? Je sais pas si elle résistera longtemps avec autant de puissance. ???
C'est une racecar leur joujou. Leur but est de pousser la boite a ces retranchement, un passage sous les 8s et c'est gagné.
C'est du sport. J'ai lu ds un bouquin que Carroll shelby avait comme habitude de dire à ces mécano que si une auto ne tombé pas en ruine après chaque course au mans c'est qu'il y avait encore du boulot pour gagner en efficacité.
Voici, la piece introuvable. le rear brake duct des shelby supersnake.
(http://i756.photobucket.com/albums/xx207/ShelbyGT5001968/GT500%20take%20off%20parts/DSC01507.jpg)
Et pour les accros, quelque photos bien sympa du dessous d'une Supersnake cab.
http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/57401-dbackgs-super-snake-vert-upgrades/ (http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/57401-dbackgs-super-snake-vert-upgrades/)
Tu as trouvé l'introuvable? ;d
Ouais enfin en photo, comme koi sa existe bien.
A vendre, c'est autre chose, Mr shelby fait du protectionisme. :'(
Tu ne l'as pas d'origine ?
C'est d'origine mais sur les GT500 SUPERSNAKE. >:(
je vais poser une question con.................................c'est quoi le bidule canard?
Duct, pas duck. LOL
C'est un conduit qui permet d'emmener de l'air frais sur les freins arriere. ;)
sorry ;D
merci de la réponse rnr
Le facteur est encore passé ;D
1/ http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-street-p-30520 (http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-street-p-30520)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500CLUSH.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500CLUSH1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500CLUSH2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500CLUSH3.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500CLUSH4.jpg)
2/ http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-cooling-radiators-c-2052_2055_7412/shelby-07-09-gt500-high-capacity-performance-radiator-p-29786 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-cooling-radiators-c-2052_2055_7412/shelby-07-09-gt500-high-capacity-performance-radiator-p-29786)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500HEAT.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500HEAT1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500HEAT2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/GT500HEAT3.jpg)
Le reste est en route mais en retard apparament. :(
rnr rnr rnr rnr
hop une demi-mole ! smk
jolis matos ! rnr
hr0 hr0 hr0
Demain j'ai rendez vous avec le livreur.
cinq colis, dont le fameux Whipple de 3.4L. ex1t
ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Bonne nuit ;D
Merci, j'ai fais de trés beau reve. ;D
8) rnr
Peuffff personne n'est passé :'(
Lundi, mardi, mercredi..... le facteur n'est pas passé >:(
Putain, c'est un monstre le 3.4L. ex1t
Un truc de malade, et la ligne 3"inox je ne vous en parle même pas.
Les photos arrivent.
Cinq colis aujourd'hui.
Tous pleins de joint et ptit pieces, le supercharger et la ligne complete en 3"
Je suis plus que surpris par la qualité des pieces du kit Whipple.
Sinon, il est monstrueux, énorme un truc de malade. Sa doit envoyer vraiment dure.
La ligne tous Inox JBA est également énorme.
Je ne l'ai pas en photo car pas le temps aujourd'hui.
Par contre il me manque un joint pour l'admission, les pompes a essences et le papillon d'admission.
Bref c'est vraiment long.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/WhippleSCGasket2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/WhippleSCGasket3.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/WhippleSCGasket4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/WhippleSCGasket5.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/WhippleSCGasket6.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/WhippleSCGasket7.jpg)
ça va avoir du look ;) rnr
Encore, encore !! ex1t ap:lo
t'as sorti l'arsenal ap:lo ap:lo
luvn
j'ai lu le post depuis le début, et là c'est vraiment le truc de ouf
j'attend avec impatience le résultat, c'est génial luvn
Merci a tous
Coupé du monde 5 jours (et d'internet par la même occasion), revenir et voir ça...
luvn luvn luvn luvn
Non seulement ça va en jeter, mais ça risque surtout d'envoyer sévère ^_^
Le supercharger est enorme. C'est sur que sa vas forcement envoyer sévere un machin pareil.
Il est enorme mais super leger. Greuuuuuu vivement 2011.
Coté échappement, j'ai pas eu le temps de vous faire des photos mais je ne pensé pas qu'il était aussi gros.
tous en 3" inox, sa vas avoir un certain look.
Je compte également repeindre de pont car sa fait vraiment leger avec toutes la rouille comune a nos S197.
repeindre le pont, rouille ?
excuse moi je suis néophyte, la seule ford sportive que j'ai possédé c'est une fiesta xr2i 16 s
(oui je sais, rigolez pas ;) )
il y a un problème de rouille sur les mustangs en certain point ?
LOL LOL LOL LOL LOL (excuse c'est nerveux)
Citation de: strati02 le 12 Novembre 2010 à 22:35:20
excuse moi je suis néophyte, la seule ford sportive que j'ai possédé c'est une fiesta xr2i 16 s
(oui je sais, rigolez pas ;) )
Elle marchaient fort ces XR2i16V :-* lovu
oui je comprend lol :'(
hé elle faisait quand même 110 ch, bon une mustang en fait mini 500...
elle marchait pas mal... mais la mienne était lourde et pas très fiable, la rs turbo était meilleure.
Citation de: strati02 le 12 Novembre 2010 à 22:35:20
repeindre le pont, rouille ?
excuse moi je suis néophyte, la seule ford sportive que j'ai possédé c'est une fiesta xr2i 16 s
(oui je sais, rigolez pas ;) )
il y a un problème de rouille sur les mustangs en certain point ?
T'inquietes pas le pont rouille mais c'est parce qu'il n'y a aucun traitement pour le proteger. Par contre avec l'épaisseur du métal ca prendra ben plus longtemps a attaquer le métal que le reste de la carrosserie qui est couverte de peinture.
Repeindre un pont, ca n'est utile que sur un point de vue cosmétique, la rouille superficielle, c'est pas beau mais c'est sans danger. ;)
oui je suis comme toi, je n'aime pas les parties qui rouille je préfère peindre , même si ça craint rien ;)
C'est vraiment pas classe toutes cette rouille, sa fais vraiment dégueu surtous avec une prépa des suspensions, une ligne inox et la transmission en alu.
Citation de: Thierry le 12 Novembre 2010 à 23:16:52
Citation de: strati02 le 12 Novembre 2010 à 22:35:20
repeindre le pont, rouille ?
excuse moi je suis néophyte, la seule ford sportive que j'ai possédé c'est une fiesta xr2i 16 s
(oui je sais, rigolez pas ;) )
il y a un problème de rouille sur les mustangs en certain point ?
T'inquietes pas le pont rouille mais c'est parce qu'il n'y a aucun traitement pour le proteger. Par contre avec l'épaisseur du métal ca prendra ben plus longtemps a attaquer le métal que le reste de la carrosserie qui est couverte de peinture.
Repeindre un pont, ca n'est utile que sur un point de vue cosmétique, la rouille superficielle, c'est pas beau mais c'est sans danger. ;)
et en appliquant au pinceau un produit anti rouille genre frameto, ça stopperait la corrosion et ça aurait un aspect noir ?
Pas con??? mais pas assez bling bling pour une shelby 8)
je ne sais plus où, j'ai vu un post avec une mustang dont les dessous étaient repeint par un pros qui l'avait monté sur un pont. ::)
Photos des bougies NKG Iridium pour preparation 600Hp+
Elles sont bien plus belles que celles que vous avez sorties. ;D rnr
Les tof sont pour Hells, Il a RDV.
Sinon en effet se brille.
Attention quand même car parfois à 800Ch ça passe pas... :o
Video : (http://px5.sfstatic.com/thumbs/0002/48/81/2088418.jpg) (http://www.streetfire.net/video/supercharged-gt500-blows-up-on-the-dyno_2088418.htm) (http://videos.streetfire.net/video/http://www.streetfire.net/video/supercharged-gt500-blows-up-on-the-dyno_2088418.htm.htm)
ça s'appelle un film d'horreur ! :'(
En regle général 800Rwhp avec le block stock sa donne se résultat.
Les bielles passent a travers le block. C'est pas la premiere fois.
New Engine for the Shelby GT800R (http://www.youtube.com/watch?v=fTdG8Q66lSE&feature=related#)
C'est pourquoi pour vraiment faire joujou je ne remonte pas un block d'origine mais une version Alu avec pieces forgées.
Citation de: RWMADMAX le 28 Novembre 2010 à 15:29:08
C'est pourquoi pour vraiment faire joujou je ne remonte pas un block d'origine mais une version Alu avec pieces forgées.
rnr
bonjour RWMADMAX
peux tu m'envoyer les photos des bougies par mail.
merci
a+
Fait, good luck
houa !!! j'attends avec impatience de voir ce que ça va donner ex1t
quelques photos de l'echapement en bordel.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/exhaust%20%281%291.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/exhaust%20%283%291.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/exhaust%20%284%291.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/exhaust%20%285%291.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/exhaust%20%282%291.jpg)
Ca va donner! Foncièrement ça augmente la puissance du moteur?
Sur les photos, ils n'y a pas le plus important, les headers. Demain si j'y pense je les shoot.
Coté puissance, sa ne rajoute pas reellement de watt mais comme on libere le moteur, il y a moins de pression a l'admission et si tu remet le meme pression a l'admission, tu gagne en puissance, je ne sais pas si vous me suivez.
Bref oui, il y a un gain mais avec une prépa et carto, sinon tu gagne en température moteur également.
C'est pas l'inverse? EN augmentant la pression d'admission la puissance augmente?
Oui c'est ca mais comme l'échappement se fait mieux, il y aura moins de résistance dans l'admission et moins de pression donc on peut y ajouter de la pression avec le compresseur et augmenter la puissance. Je sais pas si je suis plus clair mais c'est ce que je comprends en tout cas. ;D
Heu mouais.... bof . Fin c'est certainement moi qui ne suit pas :-\ sroll
Meilleur échappement = baisse de la pression dans l'admission car moteur libéré -> donc on peut augmenter un peu plus la pression du compresseur pour rattraper la chute de pression à l'admission = plus de puissance dans le moteur.
J'ai bon ? sroll LOL
oui, parfait rnr
::) chérie, ils sont où les dolipranes ?
:D :D :D :D
Bon, j'me coucherai moins bête ce soir alors (et y'a du boulot !!) smk
Voila c'est Misterjack qui a donné le meilleure explication a mon avis. ap:lo ap:lo ap:lo
Oui merci pour vos éclaircissements!
Bien vue ta ptit equation Misterjack.
Je rajouterai juste
Meilleur échappement = baisse de la température des collecteurs d'échappement car moteur libéré = baisse de la température du moteur = meilleur rendement et gain fiabilité ou possibilité ajout puissance evl2
Ou encore
Meilleur échappement = plus de bruit smk
ap:lo
Ah bha voilà, ça fonctionne aussi ça Professeur Brown ! :D rnr
Raaaaahhhhh, sa me manque
Ford Mustang Shelby GT500 burn out...1000 HP (http://www.youtube.com/watch?v=gjSjDvDwvDs#)
j'adore cette couleur ! si je devais avoir 2 mustangs récentes ça serait une GTCS blanche cab et une Shelby GT500kr bleue vista.
magnifique ex1t
et le son ce son luvn
C'est quoi le petit bout de son qu'on entend quand il met les watt?
compresseur ???
il m'a retiré les mots du clavier, compresseur ?
j ai essayé une eleonor elle fesait presque le meme bruit
Oui c'est bien le compresseur qui fait ce bruit, la GT500 en est équipée d'origine. Pour ceux qui savent pas ce que c'est, voila un sujet qui en parle:
https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/installation-d%27un-kit-compresseur-sur-une-mustang-2006/ (https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/installation-d%27un-kit-compresseur-sur-une-mustang-2006/)
Citation de: RWMADMAX le 22 Décembre 2010 à 12:58:19
Bien vue ta ptit equation Misterjack.
Je rajouterai juste
Meilleur échappement = baisse de la température des collecteurs d'échappement car moteur libéré = baisse de la température du moteur = meilleur rendement et gain fiabilité ou possibilité ajout puissance evl2
Avec un bémol tout de même...
Sans aucun échappement (sortie directe), le moteur chauffe d'avantage si je ne m'abuse!
Il faut donc trouver un compromis!
biensure, Il faut tous de meme pensé a évacuer les gaz brulé mais en les fainant le moins possible pour ne pas creer de contre pression.
Citation de: RWMADMAX le 08 Janvier 2011 à 16:50:07
biensure, Il faut tous de meme pensé a évacuer les gaz brulé mais en les fainant le moins possible pour ne pas creer de contre pression.
une voiture paresseuse ;D ;D ;D ;D ;D
Elle a bougé
(http://img829.imageshack.us/img829/3027/shelbygt500001.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/4073/shelbygt500002.jpg)
c'est à toi le dodge ?
beau convoi !! :)
Ta Shelby est toujours en plaques US? ???
Non le Dodge n'est pas mien.
Non la plaque est bien Frais mais au format US et logo california.
Bon, les poumons gauche et droit de carroll prés pour implantation.
(http://img840.imageshack.us/img840/4831/shelbygt500013.jpg)
Robert de plus pret.
(http://img413.imageshack.us/img413/5972/shelbygt500021.jpg)
Son nouveau coeur tous beau tous neuf, sur la table d'opération.
(http://img41.imageshack.us/img41/2503/shelbygt500022.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/7141/shelbygt500026.jpg)
Attention, c'est partie. Remontage on est des fous.
(http://img218.imageshack.us/img218/727/shelbygt500028.jpg)
(http://img714.imageshack.us/img714/6159/shelbygt500027.jpg)
bien beau rnr
waouh ça plaisante pas là. Le dodge n'a pas l'air d'un petit modèle, c'est pas un SRT10 ?
Citation de: sebalibalo le 17 Janvier 2011 à 21:00:42
waouh ça plaisante pas là. Le dodge n'a pas l'air d'un petit modèle, c'est pas un SRT10 ?
500Hp sinon rien evl
en tout ou en plus ?
ça va être conduisible après ?
Citation de: sebalibalo le 17 Janvier 2011 à 23:01:34
en tout ou en plus ?
ça va être conduisible après ?
Le coup du 500 sinon rien, c'était pour dire que oui c'était bien un STR10 de 550HP pas un diesel. rck
Pour ma stang elle fera normalement entre 800 et 950rwhp chevaux aux roues. donc en effet +500.
Coté conduite, on verra bien mais c'est vrais qu'elle ne devrait pas aimé l'eau. rnr
Superbe ensemble avec le Dodge !! :D :D
Et merci pour les photos ;) rnr
bon courage pour la finalisation du projet.
C'est quoi cette couleur beige sur les têtes de piston et sur une tête de soupape sur deux ? C'est une protection ? ???
Je suis pas mécano alors tape pas trop fort.. g0d
C'est des pistons en plastique, il parait que c'est plus léger. smk
Non mais je dirais comme toi, ca doit etre des protections.
Les pistons c'est du forgé et ils ont un revetement doré et pas moyen de savoir pourquoi.
Les soupapes sont d'origine , c'est plus du gris clair et du gris foncé. Admission, échappement.
Elle existe en titane mais c'est pour le stage 12.
@+
Ah oui? C'est la premiere fois que je vois des pistons de cette couleur. ???
On pourrait l'appeler goldcarroll vue se qu'elle me coute. Même ma femme ne lui arrive pas a la cheville. smk
Sinon sa avance:
(http://img689.imageshack.us/img689/9490/shelbygt500036.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/5237/shelbygt500037.jpg)
Et hop:
(http://img43.imageshack.us/img43/382/shelbygt500042.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/176/shelbygt500043.jpg)
Sinon premier ptit hic, et pas des moindres. l'anti emulsion d'origine ne se monte pas sur le bloc alu, les vis remforcé ARP sont différente.
il n'y a plus les vis colonnettes comme d'origine, donc pas moyen de monter la plaque
(http://img153.imageshack.us/img153/6097/shelbygt500038.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/3620/shelbygt500041.jpg)
Après quelques recherches sur le net, cette version canton racing est préconisé pour mon style de prépa.
(http://www.cantonracingproducts.com/getimage.php?id=20-939P)
http://www.cantonracingproducts.com/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=20-939P (http://www.cantonracingproducts.com/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=20-939P)
Donc des demain une ptit commande pour un windage tray.
belle prepa rnr rnr rnr
Au final tu devrais tomber sur une Stang évaluée à combien en terme de puissance?
700-1000 Hp aux roues suivant la pression d'admission en changeant la poulie du compresseur.
@+
Cette nouvelle commande va encore ralentir l'avancement des travaux? :(
J'espere que c'est en stock car sinon sa vas etre le bordel.
Il y a encore pas mal d'autre truc a faire mais bon. c'est pas des rapides au USA.
Voici les tofs ce ce week-end.
Montage du collecteur d'admission (qui intègre l'échangeur air/eau de sural), des rampes d'injections + injecteurs, montages de la platine d'huile (échangeur air/huile + filtre à huile) et sortie du V8 stock de la caisse.
(http://img411.imageshack.us/img411/1161/shelbygt500044.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/4017/shelbygt500045.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/4017/shelbygt500045.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/8681/shelbygt500047.jpg)
(http://img340.imageshack.us/img340/6812/shelbygt500048.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/8586/shelbygt500052.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/933/shelbygt500050.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/3323/shelbygt500049.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/5958/shelbygt500051.jpg)
lovu ap:lo
Tu as récupéré des pièces de l'ancien moulin ou tu as tout changé ?
Tu t'approches du but.. quelle patience... sroll
Réponse page 1 pour toi samsam. Je change beaucoup de chose.
Une shelby doit etre radicale ou ne pas etre. rck
J'ai lu ds un livre car cela m'arrive que carroll a toujours dit a ces mécanos qu'une auto qui finissait une course sans etre raide morte n'est pas assez radicale. Bon de mon coté, j'aimerai bien arriver a ramener le pain sans passer par le garage.
Sinon, il a également dit que c'est avec le couple que l'on gagne une course. Big bore..................
Voici les images de la derniere livraison:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart01.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart02.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart03.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart04.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart05.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart06.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart07.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart08.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart09.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart10.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart11.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart12.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart13.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbypart14.jpg)
ça c'est du disque !! luvn
fameux 78 tours ;D rnr
Ha ouais, après les pistons en or, tu as aussi choisi le throttle body plaqué or. On ne se refuse rien.. ;D g0d
Rhaaa ces freins.... trop beau.. ap:lo
Yep, golden engine. C'est son nom.
Sa avance, compresseur Whipple 3.4L monté, les accessoires vont suivre.
(http://img37.imageshack.us/img37/9899/shelbygt500059.jpg)
(http://img135.imageshack.us/img135/3849/shelbygt500060.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/3232/shelbygt500061.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/8739/shelbygt500062.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/7319/shelbygt500063.jpg)
(http://img146.imageshack.us/img146/3748/shelbygt500065.jpg)
oh la taille du moulin, je ne voudrais pas le prendre sur le pied ! rck
Se week-end, gros travail sur le pont et les freins arriere pour moi et pose du system trois pompe par guillaume.
Bon, déja pour commencé, guillaume ouvre la notice et la???
Pourquoi il y a une photo du pont ouvert???
Comme il font pas les choses a moytié chez Shelby et Bear, Le kit comprent tous un nouveau system de frein a main et pour démonté l'origine, il faut retirer les axes du pont.
Sa commence trés fort. J'avais prévue un week-end peinture, et je commence par une vidange. smk
(http://img529.imageshack.us/img529/884/shelbygt500072.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/3329/shelbygt500073.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/2200/shelbygt500074.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/9493/shelbygt500081.jpg)
(http://img37.imageshack.us/img37/2274/shelbygt500080.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50011.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT5003.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50015.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50017.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50024.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50029.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50025.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50028.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50027.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT5001.jpg)
Sinon, n'oublions paas l'objectif premier du week-end, retour a un état correct du pont:
Avant
(http://img833.imageshack.us/img833/449/shelbygt500068.jpg)
Aprés
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50031.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50030.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50033.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50034.jpg)
C'est pas beau l'amour. lovu Vive la saint valentin smk
tu as traité comment le pont ? ponçage, après antirouille et peinture ?
joli rnr
Citation de: sebalibalo le 13 Février 2011 à 23:41:59
tu as traité comment le pont ? ponçage, après antirouille et peinture ?
Le but n'était pas d'avoir un état parfait. Je suis meme surpris du résultat c'est vraiment class.
Un mois dans un container en mer sa attack vraiment dure et sur des auto au prix des notres, c'est vraiment limite.
Bon alors j'ai commencé par tous démonté puis gros coup de brosse, 2 couches de frameto et 3-4 couches de peinture noire a la bombe. Le gros du travail, c'est le démontage et la protection mais c'est a faire.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50033.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/BearRearbrakeGT50032.jpg)
Bravo 1000 fois, je suis admiratif de votre travail les gars lovu ap:lo ap:lo rnr
ça donne un super effet en tout cas, bravo pour le boulot, ça donne une toute autre allure au dessous.
Montage du système triple pompes à essences :
(http://img189.imageshack.us/img189/5645/shelbygt500075.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/2023/shelbygt500076.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/3108/shelbygt500077.jpg)
Montage de la batterie dans le coffre :
(http://img52.imageshack.us/img52/7132/shelbygt500083.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/1481/shelbygt500084.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/7800/shelbygt500085.jpg)
Citation de: sebalibalo le 14 Février 2011 à 00:04:28
ça donne un super effet en tout cas, bravo pour le boulot, ça donne une toute autre allure au dessous.
Voici pourquoi j'ai décidé de faire cela:
http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/57401-dbackgs-super-snake-vert-upgrades/ (http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/57401-dbackgs-super-snake-vert-upgrades/)
http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/64349-slabo-bob-40th-anniv-black-vert-upgrades/page__hl__%2Brear+%2Bbrake (http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/64349-slabo-bob-40th-anniv-black-vert-upgrades/page__hl__%2Brear+%2Bbrake)
pourquoi la batterie se retrouve t'elle dans le coffre ?
je pense que c'est pour la répartition des masses, comme les boss 429
En effet, la répartition des masse de la Mustang est plutot en défaveur de la propulsion en vue du poids du moteur.
En plus les GT500 2007-2010 d'origine ont un bloc en acier tous comme les anciennes.
Le bloc alu de la Ford GT fait gagner a l'ensemble 60-70Kg.
La batterie fait elle 15Kg qui est toujours meilleur d'avoir a l'arriere qu'a l'avant.
Sinon j'avais déja écrit cela:
CitationLa shelby GT500 2008 fait 1778Kg avec une répartition des masse de 57%Av et 43%Ar.
Ce poid est avec le plein de tous les liquides pour le bon fonctionement de l'auto.
Phase 1 :
Arriére
Silencieux Borla - 8Kg
Sono Ampli 1000W - 7.5Kg
Sono Bass -16.5Kg
Compresseur -3Kg
Moquette coffre + plastique - 6Kg
Banquette -13Kg
Maquette +1Kg
Batterie +16Kg
Suspenssions -3Kg
Centrale
Barre de transmission -13.5Kg
Avant
Batterie -16Kg
Poulie compréseur -6Kg
Cone Air -2Kg
Laveglace vide -3.5Kg
Soit un sous total de -81Kg
Phase 2 :
Arriére
Coffre fibre de verre -10Kg
Centrale
Siege passagé -21Kg
Siege conducteur -25Kg
Siege bacquet + harnet +21Kg
Insonorisation - 10Kg
Avant
Capot fibre de verre -15Kg
Bloc Moteur -41Kg
Suspenssions -21Kg
Soit un sous total de -122Kg
Soit un total de -203Kg
Soit une auto de 1575Kg avec le plein et 1000hp sous le capot.
je plainds les pneus qui vont passer la puissance au sol ap:lo ex1t
Justement, ils sont arrivé cette aprés-midi. rck
Je vous présente des jantes élargie, par la societe weldcraft au USA avec une monte de Nito NT555R large, trés large.........305........
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww3.jpg)
Les soudures pour ajout de matiere
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww5.jpg)
La version rikiki pour l'avant
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww7.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww8.jpg)
Le tout a coté du sapin dans la remise
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/dragww6.jpg)
L'avancement de ce WE :
La bonne surprise avec la plaque anti-émulsion qui s'est faite attendre : elle ne se monte pas tel quel. Il faut agrandir 3 ouvertures car ca tape dans le bloc en 3 points :
(http://img266.imageshack.us/img266/5924/shelbygt500090.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/6803/shelbygt500091.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/8950/shelbygt500092.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/2732/shelbygt500093.jpg)
Montage de la boucle d'arbre... qui gêne le short shifter pour la passage de la 1ère, 3ème, 5ème et MAR :
(http://img138.imageshack.us/img138/5660/shelbygt500094.jpg)
Montage de l'embrayage bi-disque :
(http://img402.imageshack.us/img402/4295/shelbygt500098.jpg)
Vu que l'avant de la voiture ne se démonte pas, la chèvre est trop courte... Donc découpage du plafond pour passer le palan !
(http://img38.imageshack.us/img38/9945/shelbygt500100.jpg)
Et enfin la mise en place :
(http://img809.imageshack.us/img809/5504/shelbygt500095.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/4691/shelbygt500096.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/5649/shelbygt500097.jpg)
(http://img412.imageshack.us/img412/7003/shelbygt500101.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/8229/shelbygt500102.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/1372/shelbygt500103.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/3551/shelbygt500104.jpg)
tu nous feras une video pour la premiere mise en route? ;) rnr
Yep, j'ai hate mais il y a encore du boulot.
Quels sont les points qui manquent avant la mise en route?
c'est un truc de fou ce post, et puis les pneus tu vas te marrer pour en trouver de cette taille quand il faudra les changer. msk
Oh, presque rien...................
Finir le branchement elec des trois pompes, le montage des tubes, filtres, régulateur.
Brancher toutes les sondes et instruments.
Remonter le démarreur, la clim et la direction ass.
Monter les collecteurs et ligne 3" plus sondes AFR.
Monter le nouveau thermostat.
Mettre le compresseur en place
Monter les courroirs.
Monter le radiateur alu schelby et toute les durites.
Monter les ventilos sur le radiateur de l'intercooler.
Monter les séparateurs d'huiles.
Monter des indicateurs de pression, Huile, essences, admission.
Bricoler la boucle de transmission car les vitesses avant, 1,3,5 Arr ne passe pas.
Modifier le remfort de pont dans les passages de roue arriere pour faire passer les jantes larges. plus spacer de 1/8".
Monter les disques et etriers avant. Tous purger et tester.
Mettre en eau et huile.
Reprogrammer l'auto.
Prier et demmarer. smk
Et j'ai du en oublier comme trouver un moyen de fermer le capot d'origine car le 3.4L ne passe pas dessous et schelby m'annonce encore 6-8 semaine avant dispo.
Pour les pneus, www.allopneus.com (http://www.allopneus.com)
quelques broutilles quoi LOL LOL LOL
Ouais, en effet sroll
C'est bien de faire la liste car en foto on a l'impression qu'il y a rien a faire.
Déja 150h de boulot. c'est pas un ptit projet.
Et je ne compte pas les heures de recherche, achat et suivie des pieces et infos.
Clair rnren tout cas c'est drôlement bien de suivre le montage comme ça ex1t ap:lo ap:lo
Elle est surtous la la passion, faut toujours que je m'occupe. ex1t
Je n'est pas de mot pour vous dire toute mon admiration!(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/respect-chapeau.gif)
Bon courage pour les "broutilles" qui restent à faire! rnr
Ha mrd, sur ta dernière photo on dirait que Ripley vient d'éventrer un alien... LOL
Je suis bea d'admiration. Quel boulot incroyable.
Bravo.
rck
:D :D :D :D
Magnifique ap:lo
Tu n'es pas très loin de chez moi. Quand elle sera sortie du garage, il faudra que je vienne admirer le résultat.
Je crois que tu vas pouvoir faire une apparition sur le blog de speedhunters !
Juste magnifique
ap:lo luvn luvn
Ouais un gros compresseur, bien costeau.
Sinon, voici le bilan du WE. moi en plus de mon mal de dos, j'ai un mal au bide depuis 2 jours mais guillaume avance pas mal lui:
Samedi : branchement électrique des 3 pompes à essence. Pour la commande elle est prisse sur le 2ème boitier dans le coffre, le plus prés des relais. 3 fils de masse, 1 par pompe, pour aller jusqu'au - de la batterie. Avec 60A il vaut mieux avoir une bonne masse. Le gros + est également branché avec le fusible 60A.
Dimanche : mise en place de toute les vis du contour de BV. guillaume a également compris pourquoi on avait du mal à approcher le moteur et la BV avec les vis du dessous... il fallait mettre les vis les plus courtes car les longues arrivent en bout de filet...
il a dû relever le moteur car un morceau du faisceau d'alimentation passait sous le support moteur côté passager.
Compresseur de clim remonté, pompe de DA aussi et mise en place du compresseur + collecteur d'admission. En plus du fait qu'il pèse le poids d'un âne mort, il passe difficilement. il a dû utiliser le palan pour pouvoir le positionner en douceur. Le hic c'est qu'il y a une durite d'eau à brancher derrière et qu'il est à moins de 2mm du tablier donc impossible de passer les mains par le dessus. Il y a également le faisceau moteur à faire passer derrière... c'est chaud... mais ça va le faire quand même.
(http://img148.imageshack.us/img148/911/shelbygt500105.jpg)
(http://img801.imageshack.us/img801/166/shelbygt500106.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/7772/shelbygt500107.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/661/shelbygt500108.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/9149/shelbygt500109.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/4811/shelbygt500110.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/3810/shelbygt500111.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/2964/shelbygt500112.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/1387/shelbygt500113.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/4214/shelbygt500114.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/5263/shelbygt500115.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/2928/shelbygt500116.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/550/shelbygt500117.jpg)
La blague de guillaume:
Et pour répondre à la question si le capot d'origine va fermer... La réponse est : C'EST IMPOSSIBLE, LOL
(http://img96.imageshack.us/img96/2807/shelbygt500118.jpg)
Une idée ?
... un gros trou ?... ;D
Sans rire, changer de capot, ce sera peut-être incontournable ? Surtout que par-dessus, tu rajoutes une BAR non ? Ca sera donc ça en plus à prévoir...
Peut-être créer un hood scoop "fonctionnel", avec un vrai trou ; l'inconvénient c'est en cas de pluie, c'est surtout ça :-X
Ou alors bouché le trou du hood scoop (celui de face) et laisser le trou du capot pour que le Whipple ressorte à laise (si ça passe oeuf corse...)
Bien bel ensemble en tout cas, finalement, les espaces vides sont vites comblés, le moulin est carrément énorme ex1t sroll ap:lo ap:lo
Put1, c'est qu'il dépasse pas qu'un peu l'âne mort.... sroll
Je pensais d'abord à un capot genre SS, il y a la copie de BMC Extreme Customs:
http://www.bmcextremecustoms.net/20fomugtshsu.html (http://www.bmcextremecustoms.net/20fomugtshsu.html)
Il y a un dégagement supplémentaire, mais pas certain que cela suffise.
A part un hood scoop, ya plus que le capot en fibre de verre sur mesure, mais ça va douiller.
Le capot de Shelby Super snake est déja commandé mais les delai sont de 4-6 mois apparament. Bref quand il veulent.
En Avril je dois faire un tour a Vegas, je crois que je vais devoir prendre une grande valise.
Oh punaise. :o
T'es sur que ca va passer avec un capot de Super Snake? ???
Sinon il y a toujours la possibilité de faire une découpe comme sur la Mustang Shadrach ou la Falcon de Mad Max. ;D
http://www.rsportscars.com/ford/2006-ford-shadrach-mustang-gt-by-pure-power-motorsports/pictures/ (http://www.rsportscars.com/ford/2006-ford-shadrach-mustang-gt-by-pure-power-motorsports/pictures/)
Affaires a suivre. Perso j'ai pas peur de taper dans mon capot en attendant le super snake mais je cherche des idées de réalisation sur GT500.
Il y a cette piece qui permet de baisser la position du moteur d'un demi pouce:
http://www.shelbystore.com/product-p/z25-s5ma-5035-a.htm (http://www.shelbystore.com/product-p/z25-s5ma-5035-a.htm)
En effet j'ai d'ailleur déja monté des supports moteur court -1/2".
Mais a trop baisser, c'est les échapements qui bigne. dans la direction.
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://image.mustang50magazine.com/f/techarticles/m5lp_1006_2010_ford_shelby_gt500_the_bravery/28834567%2Bw200/m5lp_1006_07_z%2B2010_ford_shelby_GT500_the_bravery%2Bfuel_system.jpg&imgrefurl=http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_1006_2010_ford_shelby_gt500_the_bravery/factory_gt500_fuel_system.html&usg=__AtHotrsjKSXU09dyUiz3g7qBVl0=&h=267&w=200&sz=17&hl=fr&start=2&sig2=hHSQ0EFeEaxTdOJACrt34A&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=wtqPi1LuhNGabM:&tbnh=113&tbnw=85&prev=/images%3Fq%3Dgt500%2Bfore%2Bfuel%2Bsystem%26um%3D1%26hl%3Dfr%26tbs%3Disch:1&ei=pUZgTd20L8WS4gbEiu3VCQ (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://image.mustang50magazine.com/f/techarticles/m5lp_1006_2010_ford_shelby_gt500_the_bravery/28834567%2Bw200/m5lp_1006_07_z%2B2010_ford_shelby_GT500_the_bravery%2Bfuel_system.jpg&imgrefurl=http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_1006_2010_ford_shelby_gt500_the_bravery/factory_gt500_fuel_system.html&usg=__AtHotrsjKSXU09dyUiz3g7qBVl0=&h=267&w=200&sz=17&hl=fr&start=2&sig2=hHSQ0EFeEaxTdOJACrt34A&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=wtqPi1LuhNGabM:&tbnh=113&tbnw=85&prev=/images%3Fq%3Dgt500%2Bfore%2Bfuel%2Bsystem%26um%3D1%26hl%3Dfr%26tbs%3Disch:1&ei=pUZgTd20L8WS4gbEiu3VCQ)
Sa ne m'inquiete pas plus que cela. L'objectif numero un c'est de la faire démarrer.
Oua quelle engin, tu va en tirer combien de ton moteurs avec ce Doping ?
environ 1000ch.
Citation de: sebalibalo le 01 Mars 2011 à 14:30:59
environ 1000ch.
O seulement, non je rigole LOL
Tu vas rouler sur la route ?
Mon dieu, ll a créé un Monstre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En tout cas s'il va sur la route, la DDE risque de pas être contente, vu le Bitume qu'il va décoller! ;D
c'est sur que les jours de pluie il vaudra mieux éviter de rouler ou sinon de démarrer en 3ème.
;D ;D ;D ;D ;D
Objectif est d'en faire une street car. Pour l'instant l'objectif c'est de tester la bete aprés on verra bien mais il se peut que je roule avec souvant.
Pourquoi pas. Quand on aime.
Ok cool, et que va faire la police avec leurs futur Megane, il vont devoir mettre une fusée dans le coffre pour pouvoir essayer de te rattraper LOL LOL
... une fusée ça suffira pas... smk
Enfin je dis ça, j'dis rien hein... LOL
Faut déja qu'il me voit passer. Hihhihihihih
"On l'appelle....... le B2....... quand on a impression de le voir passer, il est déjà bien trop tard....... !"
;D
Au pire, la maréchaussée peut engager vincent Perrot... Ca pourra être les 400m les plus fun du moment... ;D
perrot c'est un pieton on lui a taxer sa voiture lol
Il ne l'a toujours pas retrouvée???
Note que je connais d'autres piétons:
Le Corniaud - L'accident.avi (http://www.youtube.com/watch?v=3SFYkRq_F0o&feature=related#)
Salut,
Je dois changer mes bougies pour être tranquille avec ma prépa car elles ont 17000km.
Je ne sais pas lesquelles choisir.
Sur Evoperform ils recommandent des TR6 http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=4 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=4)
Mais je vois que tu a mis des iridium et sur mon ami google je trouve les NGK IX http://www.aluformproducts.com/NGK/presen_NGK.htm (http://www.aluformproducts.com/NGK/presen_NGK.htm)
Sur ce site on trouve 3 modèles de NGK : les Tr6 V power, les TR6 Iridium et les TR7 Iridium, c'est le bordel !!
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-ignition-spark-plugs-c-2052_2268_2283 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-ignition-spark-plugs-c-2052_2268_2283)
Bref, je sais qu'il faut des bougies plus froides mais je ne sais pas quoi choisir...
Salut sur ma GT500 j'ai une prépa équivalent au stage2 de chez evo performance,d'origine c'est deja des bougies iridium sur la Shelby,moi j'ai monter des bougies NGK TR7IX que j'ai acheter chez Lethal performance et qui fonctionne parfaitement...De toute façon c'est des voitures qui chauffe quand meme beaucoup donc je pense que l'indice thermique de 7 n'est pas du luxe en sachant qu'en moto les bougie sont maintenant toute des iridiums en indice 9(meilleur étincelle donc moins d'imbrulé donc meilleur combustion=plus de rendement moteur)en plus de ça une bougie iridium dure plus longtemps qu'une bougie classique
NGK TR7IX et pas trop joujou avec l'avance des SCT car attention au longue accel 100-300, mon moteur n'est pas le premier a claquer.
Voir forum team shelby ou Hells sur le notre.
Le montage de sonde AFR n'est pas du luxe pour vérifier votre mélange.
@+
Donc pas besoin d'un indice plus froid pour les bougies ?? avec les tr7IX pas de risques qu'elles cassent le moteur ?
Et quand tu dis de ne pas jouer avec l'avance ça veut dire quoi ?? ???
Peut-tu me donner, Rwmadmax, le lien du forum que tu nomme plus haut,ça m'interesse,merci
Le voila, c'est le forum officiel de chez Shelby et le plus actif aux US:
http://www.teamshelby.com/forums/ (http://www.teamshelby.com/forums/)
Merci,peut aussi me donner celui de hells? ::)
;D
https://www.mustangv8.com/fr/index.php (https://www.mustangv8.com/fr/index.php)
LOL Si tu veux pas chercher tous les posts de Hells 17 voila le sujet ou il en parle:
https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-%27ai-recupere-ma-shelby/ (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-%27ai-recupere-ma-shelby/)
Après de nombreux essais pour passer le faisceau correctement et pour brancher la durite d'eau qui est derrière le compresseur, guillaume c'est résigné à désolidariser le compresseur du collecteur d'admission.
Grosse opération car en plus du poids du bébé, certaines vis sont très difficilement accessibles.
Mais au final le faisceau est en place et l'eau du compresseur également.
Pour mieux se rendre compte de la hauteur du compresseur et pour voir les modifs à faire sur le capot, Guillaume a tenté de mettre la barre anti-rapprochement...
j'ai bien dis "tenté" : Il manque 1" pour la mettre en place.
(http://img638.imageshack.us/img638/618/shelbygt500119.jpg)
(http://img25.imageshack.us/img25/5189/shelbygt500120.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/9228/shelbygt500121.jpg)
Au final guillaume a consacré 4 jours mais les 2 collecteurs d'échappement sont enfin en place. Pour avoir suffisamment d'accès, côté passager, il faut démonter le démarreur, le compresseur de clim et le support moteur. Côté conducteur il faut démonter la colonne de direction, le support moteur et le filtre à huile. Malgré cela ça reste fastidieux et très pénible. Mais le résultat est là.
(http://img812.imageshack.us/img812/5705/shelbygt500122.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/1876/shelbygt500133.jpg)
(http://img508.imageshack.us/img508/2717/shelbygt500134.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/8766/shelbygt500136.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/7654/shelbygt500137.jpg)
Avec Guillaume on a pu présenter le capot et voir combien de cm il faudra gagner avec le capot d'origine en attendant le capot Shelby prévu pour ce compresseur :
(http://img20.imageshack.us/img20/1836/shelbygt500130.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/230/shelbygt500131.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/4336/shelbygt500132.jpg)
Montage de l'ENORME papillon des gaz :
(http://img842.imageshack.us/img842/3379/shelbygt500135.jpg)
(http://img571.imageshack.us/img571/892/shelbygt500140.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/2824/shelbygt500141.jpg)
Pendant que guillaume m'éclate au montage des collecteurs d'échappement, j'ai bien avancé en montant 2 ventilateurs sur l'échangeur Air/Eau de sural. Ils seront commandés avec la pompe de circulation en fonction de la température de l'eau de sural.
J'ai également revu le montage de la boucle d'arbre qui touchait le shifter, refais des morceaux de faisceau qui en avaient besoin et mesuré la longueur de courroie nécessaire pour le compresseur.
Et Guillaume a avancé sur le circuit de carburant en montant le filtre à essence et en supprimant les tuyaux d'origine qui ne serviront plus.
L'état du moteur hier soir :
(http://img217.imageshack.us/img217/3194/shelbygt500139.jpg)
Aujourdhuit, reception de deux trois joujou et commande de pieces manquante, Une courroie a la bonne taille et des rallonge pour les sondes AFR.
Voici les 8 adaptateurs pour les injecteurs
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR2.jpg)
Les 3 indicateurs autometer, Pression de l'admission & fuel et temperature de l'eau pour l'intercooler.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR3.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR5.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR6.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/INDICATEUR7.jpg)
Bref, sa avance
Ca avance plutot bien et bravo a ton mécano pour ce boulot de fou. ap:lo ap:lo ap:lo
Finalement le capot Shelby passera ou pas?
Oui smk
fameux les CM a devoir ratrapper :o :o
eh bah, tu parles d'un moulin... ça va être de l'émotion au 1er coup de démarreur et lorsque le moteur va s'ébrouer!
Premier démarrage, surement pour samedi prochain. ;D
Se week-end, Montage du calorstat basse température :
(http://img854.imageshack.us/img854/8274/shelbygt500142.jpg)
Montage de l'énorme radiateur d'eau moteur plus large, sa passe au chausse pied, comme le reste et 1" plus epais, bref retaillage des durites et plus de place pour la main :
(http://img232.imageshack.us/img232/571/shelbygt500143.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/6664/shelbygt500145.jpg)
Perso, j'ai commencé le montage des mano dans l'habitacle mais sans baterie, dure de reculer le siege conducteur tous electrique.
Je me suis gouré lors de l'achat de l'indicateur de pression. il n'est pas electronique bref pas question de le monter.
Toutes les durites sont remonté et la couroi accesoire est en place. Par contre pour celle du compresseur, c'est le bordel.
L'axe est 2cm plus haut et la poulie fait 3.5" au lieu de 2.6" sur mon ancien setup. Je suis donc a la recherche d'une 10PK2300.
Suite et fin du montage du circuit carburant. Système triple pompes, 3 tuyaux d'alim, 1 retour, block de raccordement 3 en 1, filtre, régulateur de pression, rampes d'injection. Il ne reste plus qu'à fixer les tuyaux qui passe sous la caisse :
(http://img62.imageshack.us/img62/9358/shelbygt500146.jpg)
(http://img858.imageshack.us/img858/2084/shelbygt500147.jpg)
(http://img851.imageshack.us/img851/4517/shelbygt500148.jpg)
(http://img849.imageshack.us/img849/2807/shelbygt500151.jpg)
test de mise en place de l'énorme filtre à air bi-cône entrée en 5" (127mm) :
(http://img862.imageshack.us/img862/487/shelbygt500153.jpg)
L'état du compartiment moteur ce soir.
(http://img39.imageshack.us/img39/8713/shelbygt500150.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/4341/shelbygt500152.jpg)
Question "bête", avec toutes ces améliorations, qui prennent de la place, ne crois tu pas que l'ensemble risque de chauffer plus que normal vu que tout est tassé?
Citation de: fleau-fox le 20 Mars 2011 à 23:34:38
Question "bête", avec toutes ces améliorations, qui prennent de la place, ne crois tu pas que l'ensemble risque de chauffer plus que normal vu que tout est tassé?
Bonne réflexion mais c'est surtous le 5,4 d'origine que est trés gros pour le chassis.
Le cahier des charge pour une GT500 a toujours été, faire rentrer le plus gros moteur ford dans un chassis de coupé. bref le moteur d'un pick-up, le F150.
Sinon, les pieces perfo sont toutes trés imposante mais faite également pour faire tomber la température sous le capot.
il faut rappeler que l'échappement est completement libéré, pas de cataliseur et une tubulure en 3". j'ai également rajouté de la bande racing pour faire écran.
Le capot de la super snake a deux trés grande ouverture pour l'admission et deux gros extracteur.
Le compresseur whipple n'a pas les meme rotors qu'un eaton et son volume permet de travailler a une vitesse plus faible pour le meme résultat en terme de pression mais avec une température d'admission plus faible donc plus de rendement.
L'échangeur de l'intercooler est changé pour une version alu double passe tous comme le radiateur moteur et le calorstat se déclanche 12°f avant la version stock.
le bloc moteur entier a été changé pour une version alu qui dissipera bien mieux la chaleur.
Bref pour la meme utilisation la température moteur et du compartiment moteur sera inférieur a une GT500 stock aprés, en mode attack on pourrai avoir des doutes mais tous se qui pouvait etre fait aura été fait.
Si vous avez des idées.
Oui,petite question et peut être idée...y a t il un radiateur d'huile d'origine sur les GT500? Sinon ça serai bien d'en mettre un pour refroidir un peu la température d'huile moteur,non?
Citation de: Sutylabille le 21 Mars 2011 à 08:32:43
Oui,petite question et peut être idée...y a t il un radiateur d'huile d'origine sur les GT500? Sinon ça serai bien d'en mettre un pour refroidir un peu la température d'huile moteur,non?
Il y a bien un echangueur etre l'huile et l'eau qui fait trés bien sont travail sur la GT500 d'origine.
she's alive
Birth of a french GT500 Super Snake 1000+ (http://www.dailymotion.com/video/xhud74)
.....but it's smoking smk
bon boulot, n'oublies pas de nous mettre des vidéos quand elle roulera pour voir ce que ça donne ap:lo ap:lo ap:lo
Next week ;D
C'est monstrueux ce son. ex1t L'échappement était monté?
Félicitations Max! Tu ne nous a pas quitté pour rien hier midi ap:lo ap:lo
Magnifique !
A t elle démarré du premier coup de contact?
j'avais jamais remarqué que le compte tour et le compteur de vitesse étaient inversés sur les shelby par rapport aux autres mustang.
ex1t ex1t ex1t
BRAVO les gars!!! ap:lo ap:lo ap:lo
J'imagine que vous avez du avoir une grosse...."manifestation" à l'entre-jambe au premier tour de clef!!! hr0 hr0 hr0
Youhou !!!
ex1t
Quel moment d'émotion ...
Bravo encore.
RESPECT ! ap:lo
Félicitations à vous ap:lo
Très beau travail qui semble avoir été fait dans les règles, j'espère que tu prendras autant de plaisir au volont que nous en avons eu à lire ton post
la boite et l'embrayage vont ils supporter la montée en puissance ou les as-tu changé pour des pièces perfo ?
ex1t ex1t ap:lo ap:lo Quel mélodie de ouf !!! ex1t
Tu as un rodage de combien à faire avant de t'en servir pour la course ? :)
Suivant les mecanos, les conseilles divergent entre 500m 500km ou 1000km. faut surtous que je prépare une cale car sa monte trés trés vite dans les tours.
Tu ne peux pas descendre le rupteur le temps du rodage ?
c'est possible
C'est ENORME! Bravo, quel boulot!
Par contre, c'est pas inquiétant les fumées que l'on voit après que tu aies coupé le moteur?
C'est les bandes racing sur les echapement qui fume lors des premiers demarage. sa fait cela quand c'est neuf.
Comme le ventilo se coupe avec le moteur, la fumé monte aprés avoir coupé le contact.
sinon c'est une vidéo prise avec un telephone. le son est carrement plus simpa en vraie.
Un vrai dragster au ralentie, un turbojet en accel et en désceleration, sa pchit a mort. lol je ne vie que le week-end en se moment.
La semaine c'est vraiment trop dure, trop long.
Sinon, coté démarrage c'est partie du premier coup une fois que l'un a trouvé pourquoi les pompes ne démarré pas.
Bref pour la ptit histoire.
j'ai passé le samedi a monter la couroie du compresseur, une 6PK2275 pour les test car imposible de trouver une 10PK2280 pour l'instant. (Si vous avez une idée)
Puis finir de monter les durites et bol, les mano et autres bricoles electique comme ralonger les cables sur les sondes lambda d'origine ou encore une double tresse de masse pour la batery dans le coffre.
Guillaume lui a soudé les raccords pour les sondes large bande, serrait le bouchon de la rampe d'injection a l'arriere sous le compresseur en créant sa propre clef.
Puis il a finie les derniers branchement de faisseau.
Dimanche nous avons finie le montage de la ligne, X pipe et large bande, tube 3" et silencieux. J'ai installé des spacers de 5mm a l'arriere pour passer mes grosses jantes.
Tous les raccords d'essences on été vérifié et les fixations optimisé.
On a passé une bonne heure a deux pour passer et fixer le tube pour le niveau d'huile moteur. une vraie galere car le bloc de la ford gt est diferent et que les collecteurs jba n'on qu'une bride mais au final c'est passé.
J'ai fais le plein de liquide de refroidisement. 20L pour la partie moteur et 3.5L pour l'intercooler. Pas de fuite
Le plein d'huile 6.5Litre. Pas de fuite
Guillaume fait un dernier check-up.
Je branche la batery, le calculo se met en route. un gros coup de clacson, c'est normal.
19H30 environ dimanche 27 mars 2011 carroll est prete a renaitre de ces cendres aprés 10 gros week-end de travail a deux.
Guillaume me donne l'ordre de mettre le contact. tous semble ok mais pas de bruit de pompe. Bizare!
Les relay claquent, Il y a de la puissance. ??? Oups les pompes ne nournent pas.
Guillaume installent un mano sur la rampe d'injection pour tester la pression. rien.
Zut.
Bref, j'avais oublié de brancher la masse des pompes a la batery. C'est sa de travailler avec un debutant.
20H je remets le contact et la c'est sure les pompes tournent. Elle font un bruit de malade et sa glougloute dure.
la pression est a 4bars et nous n'avons pas de fuite. Guillaume regle le régulateur a 35psi, environ 2 bars.
Voila le grand moment si attendu. le démarrage.
Un premier test de 1-2sec en actionant le demarreur. Elle ne démarre pas mais guillaume me dit qu'elle aller partir.
Un second test et la sa demarre trés vite mais elle semble monter dans le tours alors je coupe.
un troisiemme test, le ralenti est en fait a 2000rpm au démarage puis 1500 lorsqu'il se stabilise.
la pression est stable, mais le melange est pas mal riche a 2000 puis pauvre a 1500. Nous n'avons pas la bonne carto pour l'instant cette semaine je devrais l'avoir par mail.
puis vous connaisez la suite, she's alive.
pressé de voir les 1ers tours de roues luvn !
Et moi pressé devoir les premières secondes tomber sur 400m ex1t ex1t ap:lo
Vous affolez pas, il me faut un capot. smk
Pas grave le capot, ça aérera mieux et tu gagnes en poids ! smk smk
Purée, t'as intérêt à m'appeler si tu sors ta belle dans l'Ouest, je dois pas être loin de chez toi rnr
Le mans est un circuit de reve lovu pour un monstre pareil. Je passerais le mots et j'espere que tu viendras faire un ptit tours.
Mais attention, pense au sac a V.................... car je pilote comme je fais de la mécaniqie. rck
Sa fume, tous en travers enfin a mon niveau. Et j'en connais qui vont etre vert de se faire mettre par une amerlok. Enfin une vrai shelby sur la piste pour leur montrer se qu'elle ont dans le ventre. On vas faire la n.... au casque a pointe et autre rosbif. A p...... de b....... de m............ sa me démange.
Non je déconne mais j'adore les voir dans le rétro. LOL
'tentin Max, t'as failli être vulgaire ! smk
Pour me décrocher les boyaux va m'en falloir des G dans la tronche, j'te le dis... evl2 evl2
Mais en tout cas, je suis partant pour un simple retournement msk ;)
prevoir les boules quies ,oh ce bruit de malade quand meme
Attention, faut jamais dire j....... g............p........ oh merde. en plus avec un casque on peut se noyer dans sa gerbe j'te jure. ;D
J'y ai déja eu le droit sur mon beau cuir tous neuf.
Premier tour, on chauffe la mécanique,
deuxieme on tente de resté propre en courbe,
troisieme, je déconecte le mode no wrong way (traction control), et la américan way of life.
quatrieme je regarde mon copilote a l'entré du gros pitpaf et la je vois qu'il serre dure le fesses car il sait se qu'il vas prendre. hihihiiiiii
fin du parcours car il souhaite stoper. et la a la sortie des stand, je stop et il ejecte. bon quasi tous dans le casque c'est cool le casque pour les proprios.
Bref, pas de probleme pour quelque tour au mans. Sa sera avec plaisir.
au 5ème tour il s'arrête surtout pour faire le plein d'essence car il a tout bouffé en 4 tours.
c'est pas si faux comme remarque. Sur circuit une GT fait en moyenne du 35Litres au cent et une GT500 du 50Litres au cent. Avec mon joujou je vous tiendrais au courant mais j'en ai pour l'instant aucune idée.
Sur circuit on fini souvent la journée en remplisant le réservoir avec un bidon et la on se rend vraiment compte de la consomation. en 10tours on a trés vite boufer 10litres.
LOL LOL LOL
Bon, pas de cassoulet avant le voyage, pas de choucroute non plus d'ailleurs ex1t
Excellent ,la classe,j'ai roulé quelques année sur le circuit du mans en moto...c'est mon préfèré avec celui d' hockenheim en allemagne,je donnerai cher pour être a tes coté pour quelques tours.... rck
Max, tu feras juste gaffe à la petite marche sur la piste dans la courbe Dunlop, y'en a qu'on vu le mur de près alors que leur arrière-train a violemment décroché a cet endroit.............. smk smk ap:lo
C'est repartir pour un Week-end de folie ex1t
Citation de: Sutylabille le 31 Mars 2011 à 09:49:16
Excellent ,la classe,j'ai roulé quelques année sur le circuit du mans en moto...c'est mon préfèré avec celui d' hockenheim en allemagne,je donnerai cher pour être a tes coté pour quelques tours.... rck
je fais de la moto aussi (sur piste exclusivement) et mon circuit préféré est celui de lédenon, je trouve ce circuit completement atypique. mais c'est mon avis. le circuit du mans est cependant génial et mythique.
en tout cas j ai un mot pour ta voiture rwmadmax : MONSTRUEUX.
je veux la meme prepa!! ;D ;D g1a
C'est clair,Ledenon c'est de la balle aussi,par contre j'aimerai bien le faire en voiture celui la,pour voir...
Sympa Lédenon, il me fait penser à Laguna Seca par certains aspects :)
Oue j aVoue en voiture il doit être terrible mais ta intérêt d' avoir une bonne caisse car dans la monte tu es a l arrêt!mais le circuit auto est plus grand car derrière le parking il y a un autre bout de circuit !!
Les freins aussi doivent être bien sollicités quand on voit les dénivelés avec virages bien serrrés tout en bas ! lol
Les premiers chiffres vont bientot tomber.
Sur le dernier log, un 2000-6200rpm en 3eme 65km/h a 170km/h on est a 5.1s. Pas mal non?
Une ptit vid juste avant la nuit:
Voir page suivante evl2
Tin, elle ne demande qu'a hurler!!!
Ca a l'air monstrueux ... :-\ :-\
ap:lo ap:lo
... on dirait un hélico à turbine...
Quand tu passes devant, on entend d'abord la turbine et de derrière, les pales de l'hélico :o :o :o rnr
ex1t
J'aime bien l'adaptation faite sur le capot. ;D rnr
Rogntudju!
C'est Frankenshelby! ex1t ap:lo
Je comprends enfin pourquoi les chevaux sauvages ont peur des serpents ;D
Cest a mi chemin entre une voiture et un avion a reaction ;D ;D
Au ralenti j'ai crus entendre les reacteurs ;D ;D
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: Biro le 08 Avril 2011 à 10:04:00
Je comprends enfin pourquoi les chevaux sauvages ont peur des serpents ;D
ap:lo ap:lo ap:lo
Vivement un petit essai sur route :D
Va falloir songer à revoir l'aérodynamique en soufflerie maintenant!
Avec autant de poneys sous la capot, ca risque de décoller ;D
C'est vrai c'est assez étonnant ce bruit de roulement au ralenti, c'est ta nouvelle courroie ?
Coté conpartiment moteur, c'est les ventilots de l'intercooler que l'on entend. Plus les compresseurs qui fait pas mal de bruit, on ma dit que c'été normal, sa fait cela quand c'est neuf.
Sinon pour une vidéo route, c'est dure d'avoir quelque chose de potable. J'avais préparé une video de 10min mais la fenetre était ouvert, bref le son est a chier.
Peut etre dans la semaine.@+
J'ai trouvé cela sur le net ;D
http://www.youtube.com/user/djim441#p/a/u/0/CGjQuzmylwg (http://www.youtube.com/user/djim441#p/a/u/0/CGjQuzmylwg)
Oh la la!!!! C'est bon mais vous pouvez pas les faire un petit peu plus long? ;D
Vidéo Finger Cadbury -- Tu pourrais pas les faire un peu plus longs! de nenet27 (Musique - nenet27) - wat.tv (http://www.wat.tv/video/finger-cadbury-tu-pourrais-1vdi4_2ey2j_.html#id254730nIc0K113143452)
J'ai bien une vidéo de 10min mais le son est nul car fenetre ouverte.
C'est pas grave, on va attendre que tu nous en fasses une autre avec la fenetre fermée. ;D
... et un vrai micro... smk ap:lo
GT500 Whipple3.4L (http://www.youtube.com/watch?v=TPzWFiwsnzk#ws)
Oh que c'est beau ce bruit. luvn Merci pour cette nouvelle vidéo. ap:lo rnr
Et sinon, niveau conduite ca donne quoi par rapport a avant? Dis nous tout. ex1t
Rhooo puréééééée... !!!!! luvn luvn luvn
Merci pour la vidéo rnr rnr
Magnifique, j'ai que ça à dire!
Vache! ce bruit, cette accélération, .....
c'est phénoménal! bravo pour la vidéo et pour la prépa!
GRRRRREEEAAAAAT!!!! ex1t ex1t ex1t
ex1t c'est beau. Merci pour la vidéo
Stock, sur route pour te faire plaisir tu roule en 2,3 avec un stage 3 (Evo ou lethal) tu est plus en 3,4 la je suis quasi tous le temps mini en 4.
1,2,3,4 tous ne passe pas au sol, au dessus de 4000rpm c'est démoniaque mais tres stable.
Je vais vous faire quelque stat entre stock,Stage3 et SS+++ mais le 100-200 en 6.3sec en reprise de 4 c'est déja pas mal non?
C'est super facile a conduire enfin faut reste trés sage, pour le son je vais surement mettre des cata parceque la c'est un ptit peut pas trop correct.
J'aime bien: "parceque la c'est un ptit peut pas trop correct". LOL
Enfin ca doit etre une vraie fusée pour faire 100-200 km/h en 6,3 secondes. :o
Ouaaa, ça fait rêver... ex1t
evl2 evl2 evl2 Demoniaque!!!!!! evl2 evl2 evl2
lovu tout simplement monstrueux luvn luvn luvn luvn
pouwaa comment sa doit coler au siege msk :D luvn
après avoir vu cette vidéo, j'en ai eu des frissons, c'est démoniaque !!!
Pour clous donner une idée, avec une GT on est a trois fois plus sur le même exercice.
La GT500 est plus lourde pourtant et le compresseur bouffe pas mal de watt.
Faite le calcul 3x300hp+200kg+compresseur sa fait pas mal de watt. smk
vivement le dyno.
Un nouveau test hier 100-160 en reprise de 3eme, 2,62 sec.
Pour l'instant les tests sont en reprise 2500-5500 car les 315 ne passent pas la puissance au dessus de 4000rpm. Pas moyen de faire passer au sol a haut régime, trop de watt. rck
Je pense passer en 335 r888 pour ma prochaine monte.
M-O-N-S-T-R-U-E-U-X!! ex1t
je suis sur qu'en tendant l'oreille je finirais par l'entendre quand tu la démareras !! ça doit etre démentiel de conduire ce bijou.
Je viens de découvrir ce post et je crois que je suis tombé amoureux de ta Shelby... luvn
Ca doit être démoniaque une prépa pareille!!! :o
En tout cas félicitation pour la qualité de cette prépa et ce résultat tout simpelemtn stupéfiant! C'est génial de voir des gens se lancer dans de tels projets et surtout arriver à un résultat aussi abouti. Tu t'es pas contenté de monter un gros compresseur et quelques bidules, on voit vraiment que tu as fait une prépa dans les règles de l'art en pensant à chaque petit détail et en mettant un point d'honneur à obtenir un résultat fiable et durable. :D
Un grand respect, j'espère une fois avoir l'occasion de voir cet engin de près ex1t
Belle réussite en tout cas ap:lo
outre l'investissement financier et de temps, il faut avoir un pote mécano qui accepte de passer tous ses weekends sur ta bagnole pendant des semaines, sympa le gars rck
Voici quelque news:
0-100 3.80 sec
0-160 6.75 sec
0-200 10.1 sec
Pas mal mais peut mieux faire. Pas moyen de monter en regime, sa patine et n'avance a rien.
Mes bon les chiffres sont la. smk
Et avec un capot shelby sa vas encore mieux marcher. C'est sure ;D
Oh punaise c'est monstrueux ca! Tu connais les chiffres d'origine de la GT500?
Un capot et des slicks ca devrait encore mieux marcher. ;D
Citation de: RWMADMAX le 02 Mai 2011 à 23:58:09
Voici quelque news:
0-100 3.80 sec
0-160 6.75 sec
0-200 10.1 sec
.... à peu près comme ma V6 ! g0d
LOL LOL LOL
Bravo, des chiffres qui font rêver !! lovu ap:lo
msk Ouh vindedjouuuus, ça dépote! ex1t
y a de quoi fumer de puissantes ritales aux couleurs flashy
D'origine, un GT500 sa donne:
0-100 4.6 sec
0-160 10.9 sec
0-200 17.1 sec
Une GT
0-100 5.4 sec
0-160 14.2 sec
0-200 23.7 sec
Sinon avec des MT en 345 je devrais pouvoir faire beaucoup mieux probablement.
Ah oui, la ca a fait une belle difference. :o ap:lo
Sinon c'est des mesures qui ont été faite sur circuit?
Bien entendu 8)
Se week-end je suis au MD puis en juin commence les 400m
Bonjour très belle prépa ,avec de très beau chiffre avec le 3.80 sec pour le 0 à 100 tu grille beaucoup de mec qui se la pete avec leur seat leon ou clio qui font les chaud rnr rnr
Belle prepa elle a du te coûter aussi beaucoup d'argent.Franchement on ne peut que s'incliner devant ta gt 500 lovu luvn ap:lo
Citation de: the vinc le 06 Mai 2011 à 11:41:54
le 3.80 sec pour le 0 à 100 tu grille beaucoup de mec qui se la pete avec leur seat leon ou clio qui font les chaud rnr rnr
Porsche Carrera GTVitesse maxi : 342 km/h sur banc de puissance et 330 km/h réels
0-100 km/h : 3,9 s
0-200 km/h : 9,9 s
0-300 km/h : 19,0 s
400 m D.A : 11,3 s
1 000 m D.A : 20,0 s
On parle plus de clio là ;D
Citation de: the vinc le 06 Mai 2011 à 11:41:54
Bonjour très belle prépa ,avec de très beau chiffre avec le 3.80 sec pour le 0 à 100 tu grille beaucoup de mec qui se la pete avec leur seat leon ou clio qui font les chaud rnr rnr
Belle prepa elle a du te coûter aussi beaucoup d'argent.Franchement on ne peut que s'incliner devant ta gt 500 lovu luvn ap:lo
même ma V6 mange sans difficulté les leon et clio....
oui d'accord guizmo moi je voie plus de clio ,seat leon avec les gars qui font les chauds que de carrera gt moi j habite à toulouse donc toi tu doit vivre au paradis de la porsche !!!
Parce que mon pere il a une 21 2l turbo essence et la 21 elle a jamais vu l'arriere d'une autre voiture au depart arreter feu rouge ap:lo
Ouaip faut se méfier des petites européens (ou japonaises) préparées qui sont très légères et franchement le V6 et même parfois le V8 avec ses 1600kg, font pas toujours le poids (jeu de mot ;D), un peu de modestie Messieurs! ;)
Je parle pas du F-18 de notre ami RWDMADMAX! ;)
une mustang quelle que soit sa puissance ne fera jamais le poids face à une voiture à 4 roues motrices et roues indépendantes ! ou alors sur le lac salé, uniquement en ligne droite. faut savoir être "honnête" avec soi-même ou s'appeler "Senna" et encore ! ::)
précision : la Bullitt est donnée pour 4,9 s au 0 à 100 !
oui, 0 to 60mph mais 0 100km/h c'est plutot au dessus des 5 non?
Perso je parle de chiffre avec mon SCT en faisant des Log.
Coté perf, pour mon monstre je suis pour l'instant en rivalité avec une Porsche GT2 RS, Corvette ZR1 ou encore une ENZO.
Des références non???
En courbe lors de mes derniers test au mans avant le derniere prépa l'auto était plus que remarcable.
Depuis le moteur a perdu 50Kg, j'ai élargie l'arriere 295 >315 et ajouté 4x6pistons je devrais tous schotcher avec cela.
Reste le capot SS et des 345 pour tenter de rivaliser avec une veyron lol
On vas mettre tous le monde d'accord avec carroll, Shelby are the best beast. rck
bonjour de toute facon comme il dit mysterbullitt une mustang tant que tu est sur route seche et sur ligne droite sa va mais apres en virage attention rnr
Citation de: mysterbullitt le 06 Mai 2011 à 13:23:54
précision : la Bullitt est donnée pour 4,9 s au 0 à 100 !
oui, 0 to 60mph mais 0 100km/h c'est plutot au dessus des 5 non?
Perso je parle de chiffre avec mon SCT en faisant des Log.
Coté perf, pour mon monstre je suis pour l'instant en rivalité avec une Porsche GT2 RS, Corvette ZR1 ou encore une ENZO.
Des références non???
En courbe lors de mes derniers test au mans avant le derniere prépa l'auto était plus que remarcable.
Depuis le moteur a perdu 50Kg, j'ai élargie l'arriere 295 >315 et ajouté 4x6pistons je devrais tous schotcher avec cela.
Reste le capot SS et des 345 pour tenter de rivaliser avec une veyron lol
On vas mettre tous le monde d'accord avec carroll, Shelby are the best beast. rck
T'as gagné 50 kg dans le bloc ??
Tu as changé quoi donc Mysterbullitt ?
0 à 100km en 4,9s là je demande à voir, à moins d'avoir mis un compresseur ? :)
Quant à la Porsche GT2RS, si tu es devant avec une Mustang, c'est que le type au volant de la GT2 est un manche... ca me parait un peu optimiste... smk
Je plussoie Mr Jack. rnr
surtout la GT2 qui est la plus puissante des porsches il me semble (sauf la carrera GT), la bullit équivaut peut être à une GT3 mais pas plus à mon avis.
ya comme un blème !!! messieurs de la technique ce n'est pas moi qui ai écrit le 2ème message !
moi j'ai juste écris la 1ère phrase
tout ça dessous c'est pas de moi !
oui, 0 to 60mph mais 0 100km/h c'est plutot au dessus des 5 non?
Perso je parle de chiffre avec mon SCT en faisant des Log.
Coté perf, pour mon monstre je suis pour l'instant en rivalité avec une Porsche GT2 RS, Corvette ZR1 ou encore une ENZO.
Des références non???
En courbe lors de mes derniers test au mans avant le derniere prépa l'auto était plus que remarcable.
Depuis le moteur a perdu 50Kg, j'ai élargie l'arriere 295 >315 et ajouté 4x6pistons je devrais tous schotcher avec cela.
Reste le capot SS et des 345 pour tenter de rivaliser avec une veyron lol
On vas mettre tous le monde d'accord avec carroll, Shelby are the best beast. rck
Réponse #318 le: Aujourd'hui à 01:23:54 »
dans ce message je n'ai écris que cela :
précision : la Bullitt est donnée pour 4,9 s au 0 à 100 !
je ne sais pas d'où sort le reste je pense qu'il y a eu un bug et que le message provient de rwmadmax ! :P
Oups c'est moi avec mes super pouvoir de modo qui ai écrit sur ton post en voulant te citer. LOL
Je disais donc:
oui, 0 to 60mph mais 0 100km/h c'est plutot au dessus des 5 non?
Perso je parle de chiffre avec mon SCT en faisant des Log.
Coté perf, pour mon monstre je suis pour l'instant en rivalité avec une Porsche GT2 RS, Corvette ZR1 ou encore une ENZO.
Des références non???
En courbe lors de mes derniers test au mans avant le derniere prépa l'auto était plus que remarcable.
Depuis le moteur a perdu 50Kg, j'ai élargie l'arriere 295 >315 et ajouté 4x6pistons je devrais tous schotcher avec cela.
Reste le capot SS et des 345 pour tenter de rivaliser avec une veyron smk
On vas mettre tous le monde d'accord avec carroll, Shelby are the best beast. rck
CitationReste le capot SS et des 345 pour tenter de rivaliser avec une veyron smk
Oui mais si tu tombes sur une Veyron qui est aussi préparée, t'es foutu. ;D
Et ça existe la version supersport de la Veyron...
1200 Cv..
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/355842-bugatti-veyron-supersport-200-chevaux-ebrouent/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/355842-bugatti-veyron-supersport-200-chevaux-ebrouent/)
430 Km/h....
Ah ok Mysterbullitt, je comprend mieux !! LOL LOL
La Gt stock est donnée par Ford à 7.1s pour 0-100km je crois sachant qu'a priori d'après certains essais c'est 'achement optimiste comme résultat... smk smk
franchement je pense qu'il n'y a aucune voiture qui puisse prendre une veyron mis à part un drag ou une F1, j'avais vu un test entre une enzo et une veyron et la ferrari se faisait manger méchamment.
Une veyron c'est pas si impressionnant que ça,sur top gear il avait fait un run a Abudabi sur 1000m avec une 'vieille'Mac larène F1 de 700cv,en ben au démarrage la veyron ce fait fumé et passe devant que dans les derniers mètre...idem avec des supra de 1000cv ,la veyron a du mal,c'est quand même une voiture lourde et qui fait la différence une fois bien lancer après 300kms/h...
Citation de: Sutylabille le 08 Mai 2011 à 08:40:51
Une veyron c'est pas si impressionnant que ça,sur top gear il avait fait un run a Abudabi sur 1000m avec une 'vieille'Mac larène F1 de 700cv,en ben au démarrage la veyron ce fait fumé et passe devant que dans les derniers mètre...idem avec des supra de 1000cv ,la veyron a du mal,c'est quand même une voiture lourde et qui fait la différence une fois bien lancer après 300kms/h...
En tout cas, voir une mustang, manger une veyron à l'accélération puis se faire dépasser par la suite à cause de la Vmax, ca ferait bien plaisir quand même ;D
la veyron doit être en 4 roues motrices du coup on doit pouvoir passer un maximum de puissance dès le début sans laisser 100m de gomme sur la route.
Bon, j'ai quelques news.
Mon alternateur est mort, j'avais pas remarqué mais c'est flagrant sur les logs, la tension n'été pas stable et trop basse.
Il est mort sur la route du MD, bref avec mon capot entre-ouvert et l'alternateur, c'été pas trés beau a voir.
Sinon, normalement le capot et autre pieces shelby sont en route.
J'espere les avoir la semaine prochaine.
Aprés tous juste 2000km depuis la remise en route, j'ai fais une vidange moteur et profité pour vidanger la boite également. lol
Un alternateur perfo 200Amp est commandé, j'espere qu'il vas vite arriver.
Je vais sans aucun doute louper le premier weekend de Drag ATD. >:(
Aille! Tu as fini le trajet sur une remorque?
Non, ma femme et mes filles sont rentré avec un amie du MCF et moi je suis rentré le lundi avec une nouvelle batterie et un charger en faisant 2h de charge tous les 80Km. 12h pour faire 400Km en gros.
Un vraie périple mais elle est rentré sur ces roues.
arff, pas cool du tout, avec le matos que tu va lui mettre, tu ne devrais plus avoir ces soucis ;)
C'est clair que c'est pas glop... Heureusement que ça n'a rien entraîné de plus grave... N'empêche, quand on voit tout ce que tu as fais dessus, se faire planter par un alternateur, tu devais être en rage...
C'est sur, 12h pour faire 400 kms aprés avoir fait une préparation pareille, ca doit faire rager.
il aurait mis moins avec une aixam LOL
Oh la peau de vache! J'y avais pensé mais j'avais pas osé le dire. LOL
Oui ou même avec une 2CV ...
Citation de: Thierry le 21 Mai 2011 à 23:29:01
Oh la peau de vache! J'y avais pensé mais j'avais pas osé le dire. LOL
je revendique d'être l'un des plus pénibles du forum, et j'assume. ;D
LOL ap:lo ap:lo
Oui mais une Mustang Day en aixam, je ne suis pas sure que cela marche. ;D
Le week-end dernier, Nous etions a la fleche pour un raso du club MCF mais en trotinette grise.
C'est comme cela que je la nome ma GT2006, c'est le jour et la nuit avec carroll mais en meme temps, elle ne me lache pas elle. >:(
Foutu shelby................
Ah parce que tu as toujours ta GT 2006? Tu as combien de jouets? ;D
J'aimerais bien me plaindre de ma GT 2006 aussi.... :-\ ;D
il me semblait que tu la vendais ta GT ?!
En effet elle est toujours a vendre.
Apparament, il y en a pas mal qui crois au père Noël mais de réel acheteur je n'en ai pas trouvé.
@+
J'ai travaillé pour vous tous, Lethal performance est ok pour nous accorder des remises sur nos pieces commandé par leur site.
Si vous souhaitez avoir les infos pour bénéficié de la remise faite moi signe par MP.
je pourrais être intéressé pour un muffler et un CAI, quelle est la remise accordée ?
Sont ils rapides pour les délais de livraison ?
Citation de: sebalibalo le 25 Mai 2011 à 16:57:09
je pourrais être intéressé pour un muffler et un CAI, quelle est la remise accordée ?
Sont ils rapides pour les délais de livraison ?
Entre 5 & 10 % en général, pour la livraison si c'est dispo en 2 semaines maxi, tu as les pieces chez toi.
les prix sont assez corrects en plus, donc ça peut valoir le coup, sachant que pour un muffler le prix du port est quasi identique au prix de l'objet.
Bon, l'alternateur 200amp est monté, c'est plutôt cool.
Info pour les mécanos, il faut faire sauter la barre anti-roulli avant pour pouvoir faire passer l'alternateur.
Avec le nouveau je suis à 14v stabilisé même au ralenti. Ma batery va enfin recharger.
Sinon coté poulie de compresseur je suis passé en 3.75'', j'ai moins de pression de suralimentation, c'est un peut plus civiliser 18psi a 4000rpm et 20psi a 6000rpm.
Par contre je n'ai toujours pas de courroie en 10 rainures, pas moyen de trouver la bonne taille.
La 2265mm, 89.1'' ne passera jamais, il me faut mini un 2290mm. Dure dure la passion de préparateur US.
Merci pour la remise chez Lethal Max, c'est cool de ta part (et de la leur aussi) rnr rnr
Une caisse de 33kg est arrivé a roissy apparament, C'est les dernieres pieces shelby dont le capot. smk
Arrrivé maison prévue pour mercredi..............
Voici quelque news de carroll, elle nous cache quelque chose:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbyhood1.jpg)
9 mois plus tard
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbyhood2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbyhood3.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbyhood4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbyhood6.jpg)
Il est magnifique, mais je suis tous de meme un peut beaucoup dessus car ce n'est pas une version avec de vrai prise d'air pour le cone.
Apparament c'est pour cela qu'il y avait du retard, ils ont changé de fourniseur et de moule.
Il est donc partie chez le carrosier pour une ptit peinture noir et quelque modification.
A oui, j'avais oublié, il est super lourd l'enfoiré pourtant , il disent lightweith fiberglass les loulou.
Mais l'auto a un tel look avec que l'on ne peut que tous leurs pardonner.
Ptit test de la nouvelle console central made in shelby:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Shelbygauge.jpg)
... dreaaaaaam... ex1t ex1t ap:lo
Du coup, ton carrossier créé de nouvelles ouvertures ?
Surprise
Tu n'as pas prit un capot de chez Shelby? :'(
Il Est vraiment magnifique ce capot !
Hum, ça y est tu vois la fin?
Citation de: Thierry le 07 Juin 2011 à 00:39:34
Tu n'as pas prit un capot de chez Shelby? :'(
Si, c'est un vrai, mais c'est une nouvelle version et apparament il n'y a plus de ram air. :'(
Huit mois d'attente, deux fois le prix d'une copie c'est pas trés sérieux tous cela.
Celui de la SS était en matériau composite et ils sont passés a la fibre de verre? Ils font du n'importe quoi chez Shelby. ???
http://acscomposite.wordpress.com/2008/08/04/first-acs-built-shelby-supersnake-hood/ (http://acscomposite.wordpress.com/2008/08/04/first-acs-built-shelby-supersnake-hood/)
2 rear heat extractors openings with available aluminum grills ( ok mais en option )
Functional Air induction directing fresh air to the engine's air intake system ( Ils ont fumé, c'est que du faux pour la frime)
Light weight composite material with a prepped and primed finish ( J'ai pas testé mais je dirais deux fois le poids du stock)
A grand coup de meule, dramel et poncage, je vais l'avoir mon functional air induct. Quand on aime, on de compte pas non???
Citation de: RWMADMAX le 08 Juin 2011 à 19:50:40
Light weight composite material with a prepped and primed finish ( J'ai pas testé mais je dirais deux fois le poids du stock)
Non, c'était le poids stock puisque a l'origine c'était eux les fournisseurs de Shelby pour le capot de la SS.
???
Je voulez dire entre le poid d'un capot de GT500 et celui d'une SS
OK mais en fibre de verre ca doit peser encore plus que celui en materiaux composite.
Citation de: Sutylabille le 08 Mai 2011 à 08:40:51
Une veyron c'est pas si impressionnant que ça,sur top gear il avait fait un run a Abudabi sur 1000m avec une 'vieille'Mac larène F1 de 700cv,en ben au démarrage la veyron ce fait fumé et passe devant que dans les derniers mètre...idem avec des supra de 1000cv ,la veyron a du mal,c'est quand même une voiture lourde et qui fait la différence une fois bien lancer après 300kms/h...
Sans aller chercher une MacLarene hors de prix. Une *simple* Nissan GT-R à seulement 80 000€ (au lieu de 2,2 millions pour la Veyron) fait jeu égal jusqu'à 200 km/h
Voir en video: Bugatti Veyron vs Nissan GTR (http://www.youtube.com/watch?v=7wA3shjuP-Y#)
PS. Sur cette video, la GT-R est toutefois dans une édition à 700 HP
quelqu'un sait comment faire pour avoir la remise chez Lethal Performance ? Je compte commander un flowmaster AT d'ici peu et j'aimerais bien avoir toutes les billes pour trouver au meilleur prix. 8)
MP
merci msieur ! smk
Plus de news de la belle super snake ? :-[
Youhou, Max????
Kékun a vu Max??????????????????? ???
Faudrait pas yssoi tombé en rade avec 1000cv, cher le remorquage!? ;D
Bref, moi, je pense qu'il faut lancer un sos Max... ::)
Il est pt'être en vacances ???
LEMODOALO???? tiens, c'est pas sot ça!?
Trop forte cette COCO.. rnr
Euh, moi j'aimais bien ton ancien AVATAR! :-\
(Et moi je kiffe ton nouvel avatar Swiss msk msk)
FAYO!!!!
Excuse-moi d'avoir des pensées différentes des tiennes evl2
J'adore "Cars", serait-ce une tare ?
Second degré, second........... :-\
C'était donc de l'humour: quoique.... ;)
Moi aussi j'adore Cars et je me réjouis de voir le 2 ap:lo
et prochainement, l'avatar de SwissCoco - Le retour LOL LOL LOL LOL
N'empêche, quel changement avec le 1er (avatar).......... :-[
Mais bon, j'aime bien Nemo aussi! LOL
Mesdames, messieurs,
ne nous éloignons pas trop du sujet d'origine, sinon RDV dans la section bavardage!
Merci!
YES SIR, SORRY SIR !!! ::)
Chef ! Oui Chef !
Elle roule, tous vas bien pour moi. J'ai juste pas mal de taf + maison + mariage.
Pas le temps de monter a panam pour un passage au banc et en plus le synchros 4eme est définitivement HS.
Bref je suis passé samedi voir le banquier pour faire un virement.
En commande une BVM renforcé avec rapport cours:
http://www.rsgear.com/products/transmissions/tranzilla.aspx (http://www.rsgear.com/products/transmissions/tranzilla.aspx)
Je vous tiens au jus. smk
Sinon la grise est vendu. rck
décidemment tu auras tout changé dessus. :o
Citation de: RWMADMAX le 24 Juillet 2011 à 18:37:24
Elle roule, tous vas bien pour moi. J'ai juste pas mal de taf + maison + mariage.
Pas le temps de monter a panam pour un passage au banc et en plus le synchros 4eme est définitivement HS.
Bref je suis passé samedi voir le banquier pour faire un virement.
En commande une BVM renforcé avec rapport cours:
http://www.rsgear.com/products/transmissions/tranzilla.aspx (http://www.rsgear.com/products/transmissions/tranzilla.aspx)
Je vous tiens au jus. smk
Sinon la grise est vendu. rck
Salut Maxime!
Content te relire à nouveau...
Effectivement, ta GT500 d'origine est bien bien loin!...
Bigre, quel boulot, et surtout, quel budget... :o
Sinon, MARIAGE, le tien????? ap:lo
s
Oui, en effet. Je me marie le 17 Septembre prochain.
Sinon coté auto, a part les sièges et le volant j'ai kasi tout changé.
Pas simple la vie de passionné psychopathe.
Avec une boite en rapport proche et plus court, elle vas encore plus déchirer.
0-100 en 1er
0-200 en 1-2-3
et 100-200 en 3eme 3000-6000 attention aux traces ds l slip............
félicitations pour ton mariage.
Sinon niveau conso de ta voiture ça doit être gargantuesque maintenant ?
Citation de: RWMADMAX le 25 Juillet 2011 à 12:46:06
Oui, en effet. Je me marie le 17 Septembre prochain.
Sinon coté auto, a part les sièges et le volant j'ai kasi tout changé.
Pas simple la vie de passionné psychopathe.
Avec une boite en rapport proche et plus court, elle vas encore plus déchirer.
0-100 en 1er
0-200 en 1-2-3
et 100-200 en 3eme 3000-6000 attention aux traces ds l slip............
Félicitations pour ton mariage! ap:lo ap:lo
Dis donc, tu vas développer combien de couple? C'est tout simplement énorme!!!! Le train arrière va réussir à tout passer, ou vas tu devoir monter des pneus (encore) plus larges?
déjà que c'est folklorique parait il avec les 450 ch d'origine, j'imagine même pas avec cette préparation.
Je roule Ecolo ;D ma carto est en E85 pour l'instant.
J'ai monté une poulie de compresseur plus grosse pour avoir moins de watt sur route.
-2psi, il en reste toujours une vintaine de psi mais c'est suffisant pour faire la course avec les bovins du coins. smk
Coté conso, c'est 16-17 en mode Papi et 99.99 en mode bourin. soit 33-36 en moyenne si j'en crois mon ordi de bord.
En ecrivant, sa me donne envie de faire un tour. rck
C'est sûr que les bran...s du coin en Audi doivent te dire "bonjour Monsieur, Merci Monsieur..."
33l, ça paraît presque raisonnable au vu de la prépa que tu as faites... Ce qui m'extasie le plus, c'est que tu puisse t'en servir "tous" les jours, et pour ça: Chapeau bas!!!!
Pour tous les jours, elle fait tous de meme beaucoup de bruit. Un jours sur deux c'est deja pas mal non? LOL
C'est même déjà géniallisime! rnr rnr rnr
Citation de: RWMADMAX le 25 Juillet 2011 à 12:46:06
Oui, en effet. Je me marie le 17 Septembre prochain.
Félicitations!!! Et avec qui??? Ta femme ou la Mustang? LOL
Désolé, trop facile!... ;D
c'est très certainement la mustang la plus puissante de France ap:lo
ap:lo vivement une video sur circuit rck
Beau travail
Bon elle en est où la bête ??
il doit parler plus de mariage que de mustang en ce moment ! rnr
Pour le meilleur et pour quoi déjà? 8)
Ptète qu'il s'est fait reprendre la GT500 sur un CMax?
CMax, MadMax, g0d
Personne n'a eu de ses nouvelles depuis aout? ???
Citation de: sebalibalo le 24 Août 2011 à 15:13:56
il doit parler plus de mariage que de mustang en ce moment ! rnr
Je le verrai bien avec un Scenic 'supercharged'
Citation de: Thierry le 06 Octobre 2011 à 02:16:45
Personne n'a eu de ses nouvelles depuis aout? ???
La corde au cou, Thierry, la corde au cou... ;D
C'est peut etre coincé un truc en refermant son capot LOL je plaisante bien sur
c'est toujours inquiétant de ne plus avoir de nouvelles alors que l'on suit son feuilleton depuis pas mal de temps, de mémoire il s'est marié mi-septembre, disons qu'il doit être en voyage de noces......aux US....... à faire les concessions Ford....... msk
On rentre tous juste de New York, j'ai pas vue beaucoup de gros cube labas.
Tous vas bien, on est en plein emménagements.
Je vous balance les photos des que possible.
Super, ravi de te revoir parmis nous. ;) rnr
Welcome MAX! et tous mes voeux... ;)
Bonjour j aurai des questions peut on commander des accessoires sur les sites que vous citer Ford racing shelby store pour la France est ce qu il y a des choses que je devrais savoir? Merci d avance c est très important pour moi j ai besoin de jantes alcoa supersnake +pneu etc ... Je parle pas anglais voilà
Slt,va voir sur le site de chez Lethal ,en plus il sont vraiment sympas: http://www.lethalperformance.com/ (http://www.lethalperformance.com/)
Oui merci mais il me dise que les jantes en noir n existe pas alors je comprend pas et cruizinconcept tu connais? Si non tu sais combien ils prennent de frais de livraison pour 4 jantes??Et le délai tu connais??
Je crois qu'il ne les ont pas en noir chez Lethal...après il faut faire attention avec ce genre de colis,ça risque de te coûter très cher en livraison au moins 600 dollars plus les frais de douanes pas loin de 400€....
les frais de douane c'est 30% du prix d'achat, à ajouter aux frais de ports proportionnels aux poids et peut être au volume. Ca risque de faire chéro pour 4 morceaux d'alu usinés. :o
Bon caisse ki fou Mad Max....on attend toujours les tofs !
un petit up si jamais il regarde ses mails ;D
deuxième UP LOL
Cherchez pas, MAX la légende... il est MARIEEEEEEEEEEEE... :-X
En clair, terminé les conn... sur le forum et dans le garage à engloutir son temps et son argent, maintenant, MADAME MAX gère... ;D
MAX roule en CMAX j'vous dis... LOL
le cmax avec le cobra sur la calandre ça pète bien LOL
Connaissant Max, il est capable de commander sur mesure un bloc moteur à Caroll... ;)
elle arrivent
Citation de: RWMADMAX le 29 Novembre 2011 à 22:15:32
elle arrivent
Oui Max, on te croit, certainement, mais qui??? ;D
Bas mes photos de mariage voyon............
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Maxsteph01.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Maxsteph02.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Maxsteph03.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Maxsteph11.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Maxsteph14.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Maxsteph15.jpg)
EXCELLENT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1) super la mariée! ap:lo
2) les Mustangs de partout, ça ne pouvait être autrement! rck
3) top ta nouvelle couleur de cheveux ;D
4) MAGNIFIQUE ton regard de killer avec 12 grammes à la fin LOL
content d'avoir de tes nouvelles, sacrée brochettes de mumus, j'aurais aimé un tel cortège pour mon mariage. Vive les mariés ! ap:lo
New-york
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Newyork01.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Newyork12.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Newyork13.jpg)
Quel semaine.........
Citation de: RWMADMAX le 29 Novembre 2011 à 22:48:05
Bas mes photos de mariage voyon............
Peux tu en mettre dans le post https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mustang-mariage-!/msg256399/#msg256399 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mustang-mariage-!/msg256399/#msg256399) D'avance merci ;)
Toutes mes félicitations et veux de bonheur à vous 2 ap:lo
Euhhhhh, SOFITEL ( ??? ??? ??? ???) t'as pas vu un gros mooossieur partir speed en taxi? 8)
Ouais on a un gros dossier......
Sinon je ne vous ai pas balancé celle de mon EVG a Végas
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/USAMFU191.jpg)
Façon Very Bad Trip??? smk
VERY BAD TRIP (Hangover) - Bande annonce 1 VF (http://www.youtube.com/watch?v=hHqR9Tq16_E#ws)
J'aime ces photos!!
Beau mariage, beau voyage, que demander de plus!
En tout cas, ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles!
msk Excellent les photos! rnr
Citation de: Scott le 30 Novembre 2011 à 14:30:56
msk Excellent les photos! rnr
oui on a des beaux dossiers pour plus tard. ;D
Félicitations et tous mes voeux !! rnr rnr rnr
et super tofs ;D
Merci a tous, pour finir une ptit photo de notre belle maison.
Citation de: RWMADMAX le 05 Décembre 2011 à 19:26:09
Merci a tous, pour finir une ptit photo de notre belle maison.
Max = la réincarnation de Charles Ingalls!? ;D
Super la maison dans la forêt, c'est la tienne???
Moi j'adore, mais comme t'as pu le voir sur ma Shelby, un tantinet maniac, et pas de groudron bien propre pour ranger ma belle au garage, je bug... LOL
Je croix que j ai fais une boulette hier.
Je vais me faire radier du fofo, comment vous dire j' ai renié les origines de carroll.
Bref j'ai craque pour une italienne. Pas n'importe la qu'elle bien sûre mais une italienne tous de meme. En plus elle a deux gros cylindres en plus et la ou il faut.
Qu'elle histoire.
C'est pas ma faute à moi je suis amoureux des bêtes féroce, bon celle ci n est pas fougeusse comme les stang. Mais je vous assure elle est tous autant sauvage.
Par contre je pense que vous saurez me pardonner car je ne compte pas me séparer de carroll. Je n'aurai jamais put, c'est une vraie histoire d'amour avec mes autos.
Déjà que j'ai laissé partir mon cab. Trop de moment échangé, nos autos font partie de notre vie. C'est dingue comment on peut si attacher a ces betes.
D'ailleurs si un jours vous croisez mon ancien cab, merci de penser à moi. Une ptit photo me ferai plaisir, il doit être ds le 75 normalement.
Allez Max, te fais pas prier... fais péter les photos!! ;)
10 cylindres, ça sent la lambo tout ça ex1t
Ah merde, une poubelle en plastique italienne ..... ;D
mouais je ne l'aurais pas dit comme ça, y'a certainement moins de plastique dans une lambo que dans une mustang, sur ce sujet là il vaut mieux que nous fassions profil bas car ce n'est pas le fort de nos autos...
Bon une poubelle quand même .... ;D mais je comparais pas à nos engins à la finition approximative (quoique pas si horrible sur la shelbeef) mais à mon autre appareil au cheval cabré (teuton cependant) .... Mais bon c'est ma mauvaise fois vis à vis des productions du taureau ... evl2
je préfère de loin les ferrari aux lambos mais j'avoue que ces dernières sont de redoutables GT, l'Aventador est une sacrée machine.
Moi aussi, mais je n'aime toujours pas l'aventamachin ... Ah par contre, si j'adore la countach et si c'était pas tant le bordel à faire rouler ya longtemps que j'en aurais acheté une .... Mais quel bordel à maintenir ....
Pour le reste bof ... Et encore féfé, dans la gamme actuelle à part la 599 bof ....
Oups...je n'ai pas grand chose à faire ici moi....pas dans mon budget.... ::)
Citation de: Maxou le 04 Février 2012 à 21:23:18
Oups...je n'ai pas grand chose à faire ici moi....pas dans mon budget.... ::)
moi non plus, mais on peut toujours rêver, j'ai eu l'occasion de conduire une F430 et je peux vous dire que c'est quelque chose....
+1 Maxou ;)
Ceci dit, luvn
Lamborghini Aventador (http://www.dailymotion.com/video/xif2w7)
Il me semble que lorsque l'on est capable de critiquer de la sorte de tels engins, c'est que l'on a eu l'occasion de les conduire assez longtemps....
Je ne pense pas avoir la chance d'accéder un jour à ce genre de véhicules qui restent pour moi un must de la construction automobile....
Je reste donc perplexe devant de telles allégations...
ZEN mon Maxou, cooooool ;D
Bon moi, je n'ai jamais mis le cul dans une Lambo, mais j'avoue que si j'avais les moyens... luvn
L'AVENTADOR représente aujourd'hui pour moi le sublissime, le rêve incarné, elle a TOUT pour elle cette caisse. luvn
J'ai essayé sur circuit une F430 spider: putain de pied. luvn
Le reste = rêve, pas essayé. :-\
J'habite juste à côté de chez Zanetti (un gros garage qui fait toute ma rue...) et lorsque j'entends le bruit du V10 (il me semble que certaines anciennes sont en V12, non ?) de tels engins passer sous mes fenêtres, je suis aussi heureux que lorsque je démarre ma mumu...Pas évident de comprendre que l'on puisse critiquer.
Ben si on peut critiquer ... C'est que des autos ... Bien sûr c'est aussi du rêve ... Mais à un moment, au delà du plaisir de les voir, et pour certaines de les entendre, il faut voir ce que ça donner à rouler ...
Et force est de constater que de nombreuses Lambos sont trés contraignantes et trés peu fiables (avant l'arrivée d'audi) mais par contre mythiques en sensations .... Depuis AUdi, c'est une bonne auto de sport, mais trés peu pratique et polyvalente ... Personnellement j'ai toujours préféré Ferrari, avec des autos plus aboutties, mais au delà je préfére de trés loin Porsche, avec des autos fiables, utilisables, passionnantes à conduire ...
Donc quand on peut en profiter, on peut juste profiter du plaisir de voir, quand on peut profiter de la conduite on se met à se poser des questions et quand arrive la chance de pouvoir faire un chéque, on retombe sur des choses plus rationnelles : vais je pouvoir bcp en profiter, ne vais je pas trop galérer sur la route, quelles sont les contraintes, l'entretien n'est il pas fou ...
C'est là que Lambo (qui a fait d'enormes progrés) reste derrière Porsche ....
Aprés le look c'est trés personnel, moi je n'aime pas (à part la countach) mais certains en sont fous .... Et entre une shelby et une lambo, je n'hésite même pas ... Je prend la shelby de trés loin ....
des photos RWMADMAX ;D
Citation de: Beef le 04 Février 2012 à 22:06:00
Ben si on peut critiquer ... C'est que des autos ... Bien sûr c'est aussi du rêve ... Mais à un moment, au delà du plaisir de les voir, et pour certaines de les entendre, il faut voir ce que ça donner à rouler ...
Et force est de constater que de nombreuses Lambos sont trés contraignantes et trés peu fiables (avant l'arrivée d'audi) mais par contre mythiques en sensations .... Depuis AUdi, c'est une bonne auto de sport, mais trés peu pratique et polyvalente ... Personnellement j'ai toujours préféré Ferrari, avec des autos plus aboutties, mais au delà je préfére de trés loin Porsche, avec des autos fiables, utilisables, passionnantes à conduire ...
Donc quand on peut en profiter, on peut juste profiter du plaisir de voir, quand on peut profiter de la conduite on se met à se poser des questions et quand arrive la chance de pouvoir faire un chéque, on retombe sur des choses plus rationnelles : vais je pouvoir bcp en profiter, ne vais je pas trop galérer sur la route, quelles sont les contraintes, l'entretien n'est il pas fou ...
C'est là que Lambo (qui a fait d'enormes progrés) reste derrière Porsche ....
Aprés le look c'est trés personnel, moi je n'aime pas (à part la countach) mais certains en sont fous .... Et entre une shelby et une lambo, je n'hésite même pas ... Je prend la shelby de trés loin ....
Oui, mais alors une 2013!!! LOL
Quoique une belle countach .... Le son du V12 carbus ....
Lamborghini Countach Sound (http://www.youtube.com/watch?v=JySkhBO7bi8#)
Tain Beef, préviens jpdeladrôme, ça pourra t'aider si tu déboule avec ce truc de fou!!! LOL
C' est une superleggera de 2007. Elle est a la maison depuis hier.
Ah si une superleggera c'est trés bien, j'ai roulé dans la LP570 et j'avoue que cela tartine pas mal et est plutôt sympa, mais j'accroche pas avec la ligne et la hauteur de caisse me pose pb pour mon usage ... Mais c'est trés plaisant ....
Citation de: RWMADMAX le 04 Février 2012 à 22:39:00
C' est une superleggera de 2007. Elle est a la maison depuis hier.
ap:lo ap:lo ap:lo Max, du beau et du bon!
Des bornes?
Lamborghini Gallardo Superleggera 2007 Orange Borealis
530hp pour 1330Kg sèche, intérieur alcantara et beaucoup de carbone comme a l'extérieur.
C'est la version extrême de la gallardo, un vraie bijou.
Celle-ci a déjà 65000Km mais avec un carnet d'entretient sans compromis.
(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-exception/superleggera/photo/hd/857458857/1209447a1c/superleggera-lgsx-1-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-exception/superleggera/photo/hd/857458857/1209449956/superleggera-lgsx-2-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-exception/superleggera/photo/hd/857458857/1209450a16/superleggera-lgsx-3-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-exception/superleggera/photo/hd/857458857/12094519cf/superleggera-lgsx-4-big.jpg)
Elle est vraiment formidable.
superbe dans cette livrée orangée, le son doit être génial, je me souviens lorsque j'avais essayé la ferrari sur circuit, on entendait que les ferrari et les lambos alors que les porsches étaient bien plus aseptisées, personnellement je n'accroche pas avec les porsches, ça fait 40 ans qu'ils font la même bagnole et ça ne m'attire pas du tout d'en essayer une. Tous les gouts sont dans la nature.
Comme Ford avec la mustang ... la même bagnole depuis 50 ans .... ;D
Citation de: Beef le 04 Février 2012 à 23:14:44
Comme Ford avec la mustang ... la même bagnole depuis 50 ans .... ;D
pas tout a fait, les formes ont bien changées entre 70 et 2004, il y a eu un rappel du modèle original depuis 2005.
Félicitations très bon choix!!! rnr rnr rnr
Jolie caisse... ex1t
Même si c'est pas le bon forum, tu nous fera quand même un petit topic "Superleggera ++" quand tu installeras les deux turbos ?? ;D
Superbe joujou.... ap:lo
Orange sanguine, dur dur de se caser dans les bacquets, hein Max? ;)
Très belle (juste me concernant, 65000kms là dessus = :-\)
ap:lo ap:lo Rien a redire superbe caisse rnr rnr
Moteur Audi donc si suivi, pas de pb de kilometrage ...
Mais bon c'est pas une porsche .....
C'était une auto de bapteme route et piste, l'entretient a été plus que respecté.
Beaucoup de piece ont été changé en préventif a la révision 30000km et 60000km car c'est leur outil de travail et il ne preveut se permetre d'avoir l'auto au garage en saison.
Coté aspect c'est elle est superbe, juste un tout ptit pete a la jupe carbonne coté passagé et 10cm de couture morte sur le siege conducteur.
J'ai un doute pour les disques, sa grate et couine dure a base vitesse, en marche arriere c'est intenable. Les plaquettes sont a 50%, le vendeur me dit que c'est les plaquettes racing et qu'elle a toujours fait se bruit.
Les disque me parraise usé, j'en cherche sur le web. Si vous avez une adresse?
Meme si c'est une version piste je trouve limite ces bruits de ferraille.
DIsques acier ou ceramique ?
tu as des photos de l'intérieur qu'on se régale un peu ?
Bestiale et exclusive, la couleur lui va très très bien , le bruit est démoniaque luvn
La gueule est terrible super choix que voilà lovu
Tu vas prendre un pied monstre ex1t
Lorsque j ai remplacé ma 997 S , j ai jeté un œil sur cette bête la, mais bien trop exclusive pour l usage que j en avait à cette époque la ;)
Mais j avoue que pour le meme budget je me tounerai vers une Porsche 997 GT3 voire en version RS lovu
J adore les Porsche désole lovu
Pour la prise en main, les 400km d'autoroute on permis de bien chauffer la mecanique et les 100 derniers de départementale de libérer les watts et qu'elle son.............
Hier j'ai fais un aller-retour a rennes pour ramener un bidon d E85 pour carroll, juste un car c'est un karting la lambo. pas de coffre juste une boite a gant a l'avant.
(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-exception/superleggera/photo/hd/857458857/1210506292/superleggera-lgs-5-big.jpg)
Aujourd'hui c'est bonhomme de neige.
(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-exception/superleggera/photo/hd/857458857/1210507e45/superleggera-neige-big.jpg)
Les freins sont des Brembo acier.
Magnifique RWMADMAX ap:lo ap:lo
d'autre photos ;D
Si freins acier, les plaquettes sont probablement l'explication ....
Citation de: Mire101 le 08 Mai 2011 à 13:45:53
Citation de: Sutylabille le 08 Mai 2011 à 08:40:51
Une veyron c'est pas si impressionnant que ça,sur top gear il avait fait un run a Abudabi sur 1000m avec une 'vieille'Mac larène F1 de 700cv,en ben au démarrage la veyron ce fait fumé et passe devant que dans les derniers mètre...idem avec des supra de 1000cv ,la veyron a du mal,c'est quand même une voiture lourde et qui fait la différence une fois bien lancer après 300kms/h...
En tout cas, voir une mustang, manger une veyron à l'accélération puis se faire dépasser par la suite à cause de la Vmax, ca ferait bien plaisir quand même ;D
Suffit de demander :
1000HP Mustang vs Bugatti Veyron (http://www.youtube.com/watch?v=aqbZscI8aFE#)
Citation de: Samsam le 05 Février 2012 à 08:15:54
Jolie caisse... ex1t
Même si c'est pas le bon forum, tu nous fera quand même un petit topic "Superleggera ++" quand tu installeras les deux turbos ?? ;D
Un truc comme cela?
http://heffnersperformance.com/ttgbuild.htm (http://heffnersperformance.com/ttgbuild.htm)
Piouuuu superbe acquisition... En tout cas en orange c'est magnifique!
Eh bein! Il y en a qui s'embettent pas. ;D Tu comptes la préparer celle-là aussi?
Tu n'es pas dans le bon forum mais tu peux ouvrir un nouveau sujet dans la section bavardages si tu veux en parler ou si tu as besoin de conseils. Il y a surement beaucoup d'amateurs de ce genre de bestiaux ici.
En effet le HS a été assez long. Pour l'instant je profite car c'est une machine infernale d'origine mais c'est fort probable que cela ne dure pas.
Je suis de la génération PS2 & NFS, 530 en atmosphérique sa laisse de la marge.
Pour la suite c'est donc par la:
https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/joujou-de-piste/msg324237/#msg324237 (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/joujou-de-piste/msg324237/#msg324237)