Les pistons c'est du forgé et ils ont un revetement doré et pas moyen de savoir pourquoi.
Les soupapes sont d'origine , c'est plus du gris clair et du gris foncé. Admission, échappement.
Elle existe en titane mais c'est pour le stage 12.
@+

Ah oui? C'est la premiere fois que je vois des pistons de cette couleur.

On pourrait l'appeler goldcarroll vue se qu'elle me coute. Même ma femme ne lui arrive pas a la cheville. 

Sinon sa avance:




Et hop:




Sinon premier ptit hic, et pas des moindres. l'anti emulsion d'origine ne se monte pas sur le bloc alu, les vis remforcé ARP sont différente.
il n'y a plus les vis colonnettes comme d'origine, donc pas moyen de monter la plaque




Après quelques recherches sur le net, cette version canton racing est préconisé pour mon style de prépa.

http://www.cantonracingproducts.com/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=20-939P
Donc des demain une ptit commande pour un windage tray.

belle prepa 

Au final tu devrais tomber sur une Stang évaluée à combien en terme de puissance?

700-1000 Hp aux roues suivant la pression d'admission en changeant la poulie du compresseur.
@+

Cette nouvelle commande va encore ralentir l'avancement des travaux?

J'espere que c'est en stock car sinon sa vas etre le bordel.
Il y a encore pas mal d'autre truc a faire mais bon. c'est pas des rapides au USA.

Voici les tofs ce ce week-end.

Montage du collecteur d'admission (qui intègre l'échangeur air/eau de sural), des rampes d'injections + injecteurs, montages de la platine d'huile (échangeur air/huile + filtre à huile) et sortie du V8 stock de la caisse.

 

Tu as récupéré des pièces de l'ancien moulin ou tu as tout changé ?
Tu t'approches du but.. quelle patience... 

Réponse page 1 pour toi samsam. Je change beaucoup de chose.

Une shelby doit etre radicale ou ne pas etre. 

J'ai lu ds un livre car cela m'arrive que carroll a toujours dit a ces mécanos qu'une auto qui finissait une course sans etre raide morte n'est pas assez radicale. Bon de mon coté, j'aimerai bien arriver a ramener le pain sans passer par le garage.

Sinon, il a également dit que c'est avec le couple que l'on gagne une course. Big bore..................

Voici les images de la derniere livraison:

ça c'est du disque !! 

fameux 78 tours 

Ha ouais, après les pistons en or, tu as aussi choisi le throttle body plaqué or. On ne se refuse rien..   
Rhaaa ces freins.... trop beau.. 

Yep, golden engine. C'est son nom.

Sa avance, compresseur Whipple 3.4L monté, les accessoires vont suivre.

oh la taille du moulin, je ne voudrais pas le prendre sur le pied ! 

Se week-end, gros travail sur le pont et les freins arriere pour moi et pose du system trois pompe par guillaume.

Bon, déja pour commencé, guillaume ouvre la notice et la???
Pourquoi il y a une photo du pont ouvert???
Comme il font pas les choses a moytié chez Shelby et Bear, Le kit comprent tous un nouveau system de frein a main et pour démonté l'origine, il faut retirer les axes du pont.
Sa commence trés fort. J'avais prévue un week-end peinture, et je commence par une vidange. 
































Sinon, n'oublions paas l'objectif premier du week-end, retour a un état correct du pont:

Avant



Aprés










C'est pas beau l'amour.  Vive la saint valentin 

tu as traité comment le pont ? ponçage, après antirouille et peinture ?