Tu peux même allier plaque et sangles... ça fait un peu ceinture et bretelles mais dans ce cas, le pantalon qui tombe sur les chevilles ça fait des sacrées entorses...
Bref, juste pour dire que ça répartirait la charge sur les deux systèmes...

Elle m'aura tout fait cette caisse.... 

- Je mets le moteur en place dans le compartiment, approche une vis sur la boite d'un coté, mais impossible de visser une vis du coté opposé... Comme si le moteur était "en bascule" sur quelque-chose. Du coup, ressorti du moteur et la je me rends compte qu'il y a une entretoise dans le vilo incompatible avec le convertisseur... Démontage de cette entretoise, remise en place du moteur, tout rentre comme il faut! Bien fait pour ma gueule, j'avais qu'a vérifier avant!

- Du coup, je remonte les périphérique et, comme je n'ai pas d'huile adaptée, je commence par remplir le liquide de refroidissement. Et la j'entends que ca coule par terre... il manque le bouchon de vidange sur la bloc coté droit! Re-bien fait pour ma gueule, j'aurai du vérifier avant! Mais merci quand-même au trouduc qui m'a livré un bloc avec un seul bouchon 

- Je vais acheter de l'huile, fais le plein et me dit que je vais amorcer le circuit. Mais j'ai beau faire tourner mon outil d'amorçage sur l'axe de pompe à huile, il ne se passe rien à part un bruit comme si l'huile passait uniquement par le "by-pass"... Pourtant, la pompe à huile est neuve. Et à force d'insister.....je retire un peu vite mon outil qui fini par tomber au fond du carter   
Plus le choix: démontage de la barre "anti-rapprochement" sous le bloc, de la barre de direction et du carter d'huile. Et la je me rends compte que ma crépine est complétement tordue et qu'une partie était hors du niveau d'huile et donc que la pompe aspire de l'aire... Si quelqu'un en a une en stock, je suis preneur (pas dispo chez Silver), car j'ai peur de fragiliser la pièce en la détordant et qu'elle finisse par casser au fond du carter!

Alors toi tu n'as vraiment pas de bol.....c'est clair qu'il faut tout contrôler

   cahin-caha pour autant ça avance

La vache, belle série, je crois que tu m'a dépassé là!

mais déjà sur une photo on voit le bloc reçu à l'envers, avec une pompe "normale" et tu as un carter grand capacité ... c'est pas les mêmes tuyaux normalement, ils vont plus au fond avec un carter comme ça non ?

Chez ARS il y a peut être une crépine en stock qui correspondrait à la spec dont parle @toine10

https://ars-shop.fr/1807-crepines-de-pompe-a-huile

Citation de: P.J. le 14 Novembre 2023 à 11:40:44Elle m'aura tout fait cette caisse.... 

- Je mets le moteur en place dans le compartiment, approche une vis sur la boite d'un coté, mais impossible de visser une vis du coté opposé... Comme si le moteur était "en bascule" sur quelque-chose. Du coup, ressorti du moteur et la je me rends compte qu'il y a une entretoise dans le vilo incompatible avec le convertisseur... Démontage de cette entretoise, remise en place du moteur, tout rentre comme il faut! Bien fait pour ma gueule, j'avais qu'a vérifier avant!

- Du coup, je remonte les périphérique et, comme je n'ai pas d'huile adaptée, je commence par remplir le liquide de refroidissement. Et la j'entends que ca coule par terre... il manque le bouchon de vidange sur la bloc coté droit! Re-bien fait pour ma gueule, j'aurai du vérifier avant! Mais merci quand-même au trouduc qui m'a livré un bloc avec un seul bouchon 

- Je vais acheter de l'huile, fais le plein et me dit que je vais amorcer le circuit. Mais j'ai beau faire tourner mon outil d'amorçage sur l'axe de pompe à huile, il ne se passe rien à part un bruit comme si l'huile passait uniquement par le "by-pass"... Pourtant, la pompe à huile est neuve. Et à force d'insister.....je retire un peu vite mon outil qui fini par tomber au fond du carter   
Plus le choix: démontage de la barre "anti-rapprochement" sous le bloc, de la barre de direction et du carter d'huile. Et la je me rends compte que ma crépine est complétement tordue et qu'une partie était hors du niveau d'huile et donc que la pompe aspire de l'aire... Si quelqu'un en a une en stock, je suis preneur (pas dispo chez Silver), car j'ai peur de fragiliser la pièce en la détordant et qu'elle finisse par casser au fond du carter!

après si tu la chauffe, tu pourras la tordre sans risquer de la casser mais bon, c'est ça ou en racheter une neuve ...

en tout cas, elles se sont déplacées en escadrilles tes emmerdes là ... 

Certaines marques de carter proposent les crépines adaptées, c'est ce que j'ai fait sur le mien.
De toutes façons il faut vérifier, il doit y avoir entre 10 et 12,5mm entre le bas de la crépine et le fond du carter

La crépine est bien adaptée au carter puisque déjà monté comme ça sur le précédent bloc.
Je vais tenter en chauffant un peu