J'ai commandé le mien et j'ai pas eu de soucis, il est normalement livré avec ses coussinets 

Par contre il faut regarder le prix du transport + la douane , c'est peut-être plus intéressant de faire rectifier le tien en France , ça te coutera peut-être moins cher

Je viens de regarder , ça fait 534€ livré en France donc c'est toujours intéressant 

Normalement on a 5% de remise chez Rockauto , donc faut aussi y penser 

Il te faudra prévoir une pochette de plastigages vert pour contrôler les jeux

https://www.speed-specialties.com/plastigage-vert-acl-flexigauge-0025-0076-mm-xml-611-2027.html

pour un 289 oui, pas un 302

un vilo de 302 avec des bielles pistons de 289 ça fait toucher les culasses ^^

mais un vilo de 289 avec ensemble bielles pistons de 302, ça doit passer, avec un taux de compression vraiment faible j'imagine pour le coup

olive, ils livrent avec les paliers donc normalement ça doit être bon ... remarque judicieuse cependant, je ferais pas confiance à 100% ^^

Toine, ça coute rien de contrôler 

J'ai été obligé de retailler mes segments , pourtant ils devaient avoir la bonne cote    

Pour son vilo, j'imagine qu'il a pris le bon vilo par rapport à son bloc

Pour info moi j'avais un bloc 302 de 1970 , donc j'ai pris tout ce qui allait avec .....vilo + kit reconstruction 

Bah ça c'est pas la même course 289 302 ... note tu peux monter un vilo 289 + bielles et piston dish sur un 302 avec un joli blower dessus , ça va donner

C'est écrit ils livrent les coussinets , mais y a intéret qu'il faut plastigager +++ et faire gaffe au sens de montage des bearings , y a un bord latéral légèrement chanfreiné qui va coté maneton , sinon ça tourne pas .

Et surtout ++++++ Souffle tous les trous d'huile , passe un chiffon dedans avec du WD40 avec un fil rigide , vérifie le chanfreinage du bord des trous d'huile, fais le si necessaire ++++ ça t'évitera de te retrouver des coussinets tout rayés et de devoir tout redémonter pour les changer et faire polir tes manetons( vécu ... )

Et fait faire un équilibrage dynamique avec tout damper vilo bielles pistons flexplate ou volant

Bielles de 302, c'est ce que j'avais sur le moteur quand j'ai eu la voiture, moteur refait par une
« Sommité » francaise... M. Yvan avait juste arnaqué l'ancien proprio en échangeant un 289 refait comme un gougnafier contre le 302 d'origine rincé.
Bon il avait quand même mis des bielles de 302 et des pistons forgés...

Ben ca marchait quand même pas mal, mais pas grand chose dans le sac à bas régime avec ses 8 de compression!
Maintenant je me dit que c'était peut être une base pour un blower qui a été avortée et détournée.

Citation de: olive82 le 30 Juillet 2022 à 17:27:28J'ai commandé le mien et j'ai pas eu de soucis, il est normalement livré avec ses coussinets 

Par contre il faut regarder le prix du transport + la douane , c'est peut-être plus intéressant de faire rectifier le tien en France , ça te coutera peut-être moins cher

Je viens de regarder , ça fait 534€ livré en France donc c'est toujours intéressant 

Normalement on a 5% de remise chez Rockauto , donc faut aussi y penser 

Il te faudra prévoir une pochette de plastigages vert pour contrôler les jeux

https://www.speed-specialties.com/plastigage-vert-acl-flexigauge-0025-0076-mm-xml-611-2027.html

Super merci pour les infos et nn sa vaudrais pas le coup car le mien a déjà été trop rectifier j avais pris de coussinets de 0.3 et j avais un jeu monstre donc le vilo est bien fatiguer

Citation de: toine10 le 30 Juillet 2022 à 21:42:57pour un 289 oui, pas un 302

un vilo de 302 avec des bielles pistons de 289 ça fait toucher les culasses ^^

mais un vilo de 289 avec ensemble bielles pistons de 302, ça doit passer, avec un taux de compression vraiment faible j'imagine pour le coup

olive, ils livrent avec les paliers donc normalement ça doit être bon ... remarque judicieuse cependant, je ferais pas confiance à 100% ^^

Alors pour ma part si vous aller plus loin dans le poste jais un bloc 302 de 1970mais un vilo N1 donc un vilo de 289 avec pistons de 302

Tu me donnes mal au crane là

J'avoue je sais pas , il vaut mieux rester dans une config "normale" qu'elle soit 289 ou 302 ou même stroker

Pistons 289 ou 302 ça doit être les même ( sauf +/- X cc sauf alésage ) mais les même la compression height est la même 1.608"

Compression height identique, tout ce qui compte c'est le couple vilo/bielles 289 ou vilo/bielles 302.
Si on mixe soit çà bloque soit on a un "poumon" qu'il vaudrait mieux compresser.

après y a quand même des bielles de toutes les hauteurs (bon pas au milimètre hein !) mais au moins ça existe si j'ai bonne mémoire

idem pour les hauteur de piston, summit à une belle brochette de pistons et bielles de "ce que qu'on veut" ... mais faut aimer le challenge de faire un truc soi-même et sortir de la normalité

après tu peux faire un moteur de F1, bielle super longues, pistons super plats et très peu de débattement ... par contre, faut aller dans les tours ^^ - d'ailleurs je me demande si c'est possible (faites pas attention j'écris comme je pense ... et ça vole pas haut ^^)

@toine10   Tant que tu ne changes pas le vilo tu ne changes pas la course Relis toi 
Les long rods permettent de diminuer la hauteur de piston et donc de l'alléger et aussi réduisent les poussées latérales du piston par rapport aux bielles courtes.
De plus le piston passe plus de temps au PMH , ça permet de monter le taux de compression et d'avoir avec un bon allumage une meilleure poussée sur le vilo
A la sortie meilleures courbes de puissance et de couple.
Je résume , c'est Thor qui nous en avait parlé je sais plus où, post 331 ci ou ailleurs.

Sinon tu as raison on trouve pas mal de longueurs en bielles et de compression height en pistons , m'enfin c'est un peu prise de tête
Par ex en diminuant la compression height de mes pistons et avec des bielles de 5.4" mon 331 ci a 1.66 de rod ratio, j'ai pu quasi conserver le rod ratio du 302 ci de base qui est de 1.69, bref on peut jouer mais je suis un peu HS là Sorry

ah bah oui, je suis *** aussi ... purée j'en dis des conneries des fois ... et en plus je m'en aperçois 10 min plus tard (et plus tôt quand on me montre la bourde) ... le nulos des fois ... je ferais mieux de réfléchir avant de parler on me refera pas

Oui mon 306 est un long rods

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Août 2022 à 11:03:06Compression height identique, tout ce qui compte c'est le couple vilo/bielles 289 ou vilo/bielles 302.
Si on mixe soit çà bloque soit on a un "poumon" qu'il vaudrait mieux compresser.

ok donc dans mon cas je peut bien prendre se vilo pour mon "bloc 302" vue que j'ais tout d'un 289 dedans.