Salut ,

Je cherche et je trouve pas ou plutot , je trouve toujours 100 fois la même chose , j'ai besoin d'une poulie vilo acier de plus de 6" de diamètre, description ci dessous, pourquoi pas alu ? je voudrais bien mais on ne trouve pas de poulie alu de diam > 5.4", par contre elles sont parfaitement usinées et centrées ... 

Bon pour la poulie acier que je cherche :

Diamètre classique 6"21/32 , mais pas critique tant que plus de 6"
3 bolts pattern sur un cercle de 3.3" ( le classique des 289 65-68 )
2 gorges identiques 3/8 ( le classique aussi )

Y en a partout me direz vous , oui exact , on sait plus ou donner de la tête et 90% ou même 99% vient de chine avec des tolérances de l'ordre du mm , ma poulie actuelle est bien engagée , le centreur en place, y a bien 2 mm de faux rond en latéral ... Normal le centreur est usiné 1 mm trop petit et "c'est donc du centrage chinois"

Donc je me suis dit il doit bien y avoir un fabriquant quelconque qui en sort avec un cahier des charges plus sévère

On voit des marques Spectre perfo etc ... tout ça sans savoir si ce sont toutes les même ou pas     

Pour info celle que j'ai qui a le faux rond est une ACP de chez SP à 100 € le bout de ferraille je trouve ça abusé !!!

Si vous avez des lumières sur une bonne marque ? Si tant est que cela existe ...

Là regardez bien le bord externe de la poulie passez en plein écran HD , j'avais fait cette vidéo pour le centrage du mandrin mais en fait c'est la poulie qui a du faux rond, ça marche mais c'est énervant au dessus de 1000 rpm ça se voit plus bien sur ...

Moi à ta place, j'édite le plan de SP et je file dans un atelier de mécanique générale pour la faire fabriquer, avant je commande le rond sur le net et basta.
C'était mon métier ( il y a fort longtemps) et il n'y a pas plus d'une heure de boulot, surtout qu'il n'y a même pas clavetage et si c'est une connaissance, ça te coûtera 2 bouteilles de bon pinard 

AH oui , vraiment ? Qu'il m'en fasse une je veux bien y croire mais pas gratuitement 

En fait je ne peux pas descendre sous 6" de diamètre à cause du compresseur de clim qui a une poulie de 132 mm non modifiable et qui tourne trop lentement avec les poulies alu de 5.4" au ralenti , j'ai donc besoin d'une poulie de plus de 6", ce qui est d'ailleurs la taille normale pour ce moteur : 6"21/32

Je regarde le prix d'un rond de d'alu de diam 169,8 mm par 77,78 mm, alors AU4G 170 x 80 mm 100 € avec fdp , c'était sur au détail quand je vois le prix du fer , je m'attendais pas à moins
J'ai fait 2 autres boites 120 € + l'usinage ( et je n'ai pas de connaissance ) sinon je suis d'accord que ça doit être vite fait pour un usineur chevronné, mais je me vois pas m'en tirer à moins de 100€ pour 1h de boulot au tarif officiel dans une boite qui fait ça. En gros 200 € la poulie sur mesure , c'est tentant c'est sur , mais d'un autre coté si je veux mes culasses AFR l'année prochaine ... On se dit c'est le dernier truc cher , et paf on a une autre idée
Il y a 2 ans j'avais un gros budget pour la voiture , mais pas encore ce pb puisque je tournais avec les alu de 5.4" jusqu'à la canicule sur l'A6 par 40°C dans les bouchons ..... ça a signé la mort des poulies de 5.4"  Là j'essaye de faire plus attention quand même , Madame rale ...

D'un autre coté cette poulie chinoise toute neuve SP décentrée ça me gaaaaave , mais ça climatise au ralenti

J'ai demandé à une copine qui bosse dans un lycée pro ...

Edit : ça devrait le faire , car en fait un des prof techno méca suit la construction de la Mustang depuis le début et je dois d'ailleurs aller la présenter au lycée cet été ... à suivre

D'autant qu'un décentrage et ou qui ne tourne pas rond, ça a forcément une incidence sur la vie de la courroie et des roulements....

Y a pas un artisan dans ton coin qui a un tour ? Pfff mais c'est la misère sociale dans ton coin 

Bon après une poulie à 200 balles parfaite dans une voiture au niveau où elle en est !!!  Se qui me choque aussi c'est une poulie made in china, alors bah ..madame ne râlera plus après demain...

C'est bon j'ai trouvé ou la faire usiner , j'avais édité mon post précédent Si il n'y avait que la poulie made in China

Du coup je vais faire usiner aussi le coté mandrin de la pompe centrage et vissage séparé pour lui tout seul qu'il ne se prenne pas les contraintes de la poulie dans la tronche.

Une solution de trouvée     

Les pièces de repro, c'est trop souvent de la très basse qualité, ce qui est bien dommage.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 26 Mars 2023 à 14:47:24Une solution de trouvée     

Les pièces de repro, c'est trop souvent de la très basse qualité, ce qui est bien dommage.

Pascal

C'est bien pour ça que j'avais investi dans un tour et une fraiseuse. (j'avais les compétences certes..)
Mais ça permet de se faire des trucs introuvables ou de piètres qualités..voir d'innover  ( là je viens de monter une 650 SV avec un bras oscillant et fourche de 1000 GSXR, impossible à faire chez un usineur ou alors à prix d'or 

Purée j'en ai trouvée une grande tournée en alu ! https://www.vintageair.com/custom/product-pop.php?pn=730016

Dispo chez Summit en plus ! https://www.summitracing.com/parts/vta-730016

De l'alu bien épais bien usiné , visiblement le plat sur le damper fait bien 1 cm d'épaisseur ! Que demande le peuple ! Ah si elle coute plus cher que les autres    Vu le temps que j'y ai passé, même chez Ali etc ... Je crois pouvoir affirmer que ce sont les SEULS à fabriquer une poulie alu usinée de plus de 5.4", sinon c'est chinoiserie acier embouti au centrage aléatoire !

fait chier car c'est vintage air qui le fabrique et j'ai commandé le kit pour ma mustang (la clim) donc j'espère que ça sera au moins ça avec ! .... c'est déjà pas donné leur kit ...

Justement , j'ai besoin d'un grand diamètre > 6" de poulie pour le compresseur au ralenti, ça va être pareil pour toi , oubli les poulies alu de 5.4" qu'on trouve partout , elle sont bien mais ça va pas le faire au ralenti , autoroute 40°C et bouchons il me faut une poulie de plus de 6" de diamètre et si possible pas chinoiserie avec 2mm de faux rond , je suis bien content même si elle est chère 
J'espère qu'elle est dans ton kit.
Moi c'est Classic Auto air mon kit,  mais il fonctionne très bien , est invisible et reprend les commandes d'origine, la poulie livrée  avec est chinoise emboutie acier 3 gorges , pas voilée faux reconnaitre, je n'ai pas utilisé leur fixation ni leur poulies, j'ai pris une belle fixation alu CVF ou March je sais plus ( mais ils font les même produits ) pour le compresseur ce qui m'a permis de virer la poulie de tension , une de moins.

Si tu as des rond leur support de compresseur alu est topissime et usinable pour ajuster le déport de la courroie si besoin : https://www.cvfracing.com/ford-small-block-air-conditioning-bracket-289-302-351w/

j'ai encore un gros soucis pour comprendre comment monter le compresseur de clim avec la DA mais bon ... chaque jour suffit sa peine (déjà la carrosserie, je me concentre )

plus la pompe et support qu'il faudra également commander (et c'est pas des rapides)

Clim + DA hydraulique , tu pars dans du très cher si tu te fais la face avant complète version terminator Je rigole mais je bave devant ces jeux de poulies avec 2 supports en forme d'aile de chaque coté ouahhhhhh , je serais passé à la serpentine 6 gorges si j'avais fait ça et 1500 - 2000 $ dans la tronche

Moi c'est la DA électrique qui m'a sauvé ( enfin ou pas ), il ne me restait plus que le compresseur à caser.