Bon le sujet est récurent : voyons une méthode facile et applicable pour la communauté

difficulté :
- 1/5

outils :
- 1 pince à bec
- 1 règle
- 1 foret de 7/16" (ou 11mm)
- 1 foret de 15/16" (ou 24mm)

méthode :

enlever le filtre à air, vérifier sur le côté qu'il s'agit bien d'un 1405-1406 (140x)

débranche les tuyaux (essence, air etc)

avec la pince à bec, enlever les 3 agrafes (toutes petites et FACILES à perdre !) des leviers accélérateur, starter et pompe de reprise

dévisser les vis torx sur le dessus du carbu
-en rouge, obligatoire, en bleu, dévisser juste un peu pour tourner les opercules et enlever les ensembles ressorts/tige des primaires

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

ensuite les 2 mèches servent à vérifier et modifier les angles des flotteurs si besoin pour respecter les hauteurs "normales"

You cannot view this attachment.

à l'envers, les flotteurs doivent se trouver à 11.1mm (d'ou la mèche de 11)

dans le sens d'utilisation, il doit être entre 25,6mm et 23,8mm, d'ou l'utilisation de la mèche de 24mm

Après on remonte le tout dans le bon ordre, on serre juste assez les torx (c'est de l'alu, faut rien exploser) et ça, c'est fait, le réglage carbu peut se faire

Ouais facile et ça rapporte gros !    Et surtout faut tordre là ou c'est noté "bend here" pour le float level et "tab" pour le float drop , FAUT PAS tordre le languette du pointeau elle même.

Ca se fait sur TOUS les carbus avec des variantes mais en gros , c'est pareil , certain Holley ont même une fenètre et une vis pour faire ça de l'extérieur sans démonter.

Merci pour ce tuto Toine !   

    

Un grand merci ça va m'aider aussi 

Si le niveau est trop haut ça fait quoi a part la conso en plus ? et trop bas ?

Citation de: jojo28500 le 15 Juin 2023 à 17:16:18Un grand merci ça va m'aider aussi 
Si le niveau est trop haut ça fait quoi a part la conso en plus ? et trop bas ?

Trop bas ça marche pas ou mal trop pauvre
Trop haut Jojo , réflechis 2 secondes, essence coule dans l'admission tant que la pompe pousse , dans le meilleurs des cas : moteur pas réglable, ça pue l'essence , dans le pire flooding , backfire et boom

Plus bas : plus pauvre sur tous les étages de la carburation
Plus haut : plus riche partout
Trop haut, comme dit Filou

C'est une vérification à faire impérativement sur un carbu EDLK où on ne peut pas voir le niveau d'essence car rien ne garantit que c'est bon d'origine.
Sur le mien qui était neuf, sorti du carton l'un des flotteur pendait deux fois plus bas que l'autre!!!
Si je n'avais pas vérifié, j'aurais bien galéré pour faire les réglages....

up