Si elles ne sont pas tordues et qu'elles coulissaient bien avant démontage, je vois pas pourquoi il faudrait les changer.

ça m'arrange je vais les nettoyer et basta 

Mesure quand meme leur longueur pour les comparer entre elles, peut etre qu'a la longue elles s'usent.

 

Citation de: Thierry le 23 Août 2010 à 03:55:55
Mesure quand meme leur longueur pour les comparer entre elles, peut etre qu'a la longue elles s'usent.

[off-topic] pas mieux [/off-topic]
oui tu as raison 

 

Citation de: Thierry le 23 Août 2010 à 03:50:49
Si elles ne sont pas tordues et qu'elles coulissaient bien avant démontage, je vois pas pourquoi il faudrait les changer.

D'accord avec toi 

Question surement très con  :-\mais bon comment démonter un vilebrequin sans démonter la boite c'est possible ou pas si non je vais changer que les bas coussinets de vilebrequin   

Oui il faudra sortir soit la boite soit le moteur pour démonter le villebrequin mais question boite tu dois avoir l'habitude maintenant?


Sinon tu peux pas changer les coussinets du haut avec le villebrequin en place en poussant sur les pistons?

coussinets de vilebrequin pas de bielles 
tout les pistons sont démontés

Ah pardon, j'avais oublié qu'il y avait des coussinets ailleurs que dans les bielles.

je cherche à combien on serre les vis du vilo Crankshaft 75/85??
j'ai trouvé aussi 55??
et ca 
8.2 et 9.7 kg/m 1 kg-m = 9.80665 Nm

De quelles vis tu parles? Je trouve aucune info a ce sujet.

Tout ce que j'ai concernant les couples de serrage du moteur c'est ce que j'ai posté ici:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/couple-de-serrage/msg52049/#msg52049

palier de vilebrequin
la j'ai pas trouvé 

Personne n'a la traduction pour cette piece? Je trouve toujours pas.

Citation de: Thierry le 24 Août 2010 à 19:45:35
Personne n'a la traduction pour cette piece? Je trouve toujours pas.

c est ca  

C'est donc ca les main bearings.
Bearing en anglais c'est un roulement alors j'avais jamais compris ou il pouvait y avoir un roulement dans un moteur. Merci pour le tuyau, je serais moins bete aujourd'hui.

En fait j'avais tout faux avec ma traduction sur les forces de serrage des moteurs et j'ai rectifié le post avec les bonnes valeurs.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/couple-de-serrage/msg52049/#msg52049

J'espere que j'ai tout bonn cette fois. Je suis pas certain en ce qui concerne les "main" et "outer bolts".

Oui c'est bon, les outer c'est ceux des boulons exterieurs et les main c'est les autres au milieu.

Merci Thierry je vais tout serrer à 80 Nm / 95 Nm car ce sont tous les même tète et diamètre

Bein non, sur le 289 et le 302 la force de serrage n'est pas du tout la meme entre les vis en bout de villebrequin et les autres meme si elles se ressemblent.

 
quand on cherche on trouve 

http://www.hotrodshack.com/torque_settings.htm


Main cap bolts 60-70 ft.-lbs. les paliers du centre
Outer main cap bolts, 35-40 ft.-lbs. les 2 paliers aux extremitée