Oui pompe mécanique sur 3 coups de démarreur j'ai rempli une petite tasse.

Même avec une nouvelle bobine,elle refuse de démarré. Je viens de passe commande pour un condo 

C'est bizarre quand même , en plus tu as vérifié tout ce qu'on a trouvé comme idées pour essayer de résoudre ton soucis , pour moi c'est un truc tout bête   

Je sèche complètement 

Distributor Primary Lead Pigtail ?
(je ne sais pas le nom français)

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fil qui entre sur le côté de l'allumeur ; ça m'est arrivé, un peu vieux et cassant, le cuivre était à nu en dessous et en contact avec la pipe

Bon il y a du mieux,après avoir démonté remonté Le condo ,elle a démarré    le starter à bien fonctionné, elle a chauffé 15 min,le regime a baissé mais je sens qu'elle est prête à calée quand je passe en mode D..
Un nouveau condo arrive demain, pensez vous qu'il peut être fatigué ?

Un nouveau condo, très bien. As tu aussi des vis platinés en rab ?

Il y a quelques années, j'ai eu une panne à la con, le fil des vis était coupé dans sa gaine 🤔🤔🤔, j'ai cherché longtemps...

Tu dois avoir un faux contact quelque part.

Pascal

Non je vais les commandées également.
J'espère que sa résoudra mon problème de baisse de régime

Maintenant que Le moteur tourne j'ai testé ma batterie moteur tournant jai 13v et 13.5v en accélération, je pense que cela est faible?Est ce le boitier de régulation qui faiblit et me pose les problèmes ?

Non pas pour le broutage
Je n'ai plus de vieux régulateur sur la mienne , mais de tete il me semble que ça doit sortir du 13,5 à 14,5v

Ah! le condo arrive jeudi je serais bientôt fixé  je n'ai que 13 V donc hors tolérance.

Bof à voir après , ça empèche pas le moteur de tourner correctement

Le regime baisse/tremble légèrement quand je suis en D
J'attends jeudi avec un nouveau condo pour faire un essai sur la route,car maintenant trop peur de me retrouver sur le côté 

Citation de: Max59250 le 19 Juillet 2022 à 18:29:18Le regime baisse/tremble légèrement quand je suis en D

Mais c'est normal , ton convertisseur est un peu en prise sous sa stall speed en Drive, tu as quoi comme rpm au ralenti en Neutral, ton niveau de boite est bon ?
Une mesure de la dépression dans ton admission au ralenti serait fort utile aussi, n'utilise pas la prise de la capsule d'allumeur , c'est un timed vacuum au dessus du papillon, il faut un intake vacuum soit au brake booster soit ailleurs sur l'admission ou le carbu mais SOUS le papillon.

Je n'ai pas de quoi mesuré tout ça  mais le niveau de la boîte est bon.

Même pas un petit compte tour à 2 balles pour les réglages ? Un dépressiomètre ça vaut 25 € sur AMZ

Je vais allé demain chercher cela ,ça servira toujours 

En prise, avec une boîte automatique, tu perds entre 150 et 200 rpm.
Si ton ralenti est trop bas, en prise ça devient chaotique et ça peut caler.

Pascal

Merci pour les informations je n'ai pas reçu mon condensateur demain.
J'ai essayé de la démarré aujourd'hui impeccable au premier coup de clé mais j'ai trouvé le regime moteur très haut par rapport à avant pendant 30s,puis il a baissé pour se coupé ensuite.mais des que je passe en D et accélére franchement elle se met à calée.
Je vérifierai le niveau de la cuve demain,après changement du condo et vis patinée.

Quand tu démarres il y a le starter automatique qui s'enclenche donc le ralenti augmente le temps que le moteur soit un peu chaud, c'est normal  

Du coup quand le starter se coupe le ralenti redescend 

Et là si il est trop bas, le moteur cale d'un coup quand tu passes ta vitesse

Tu devrais remonter le ralenti pour tester