Bonjour à tous,
Propriétaire depuis peu d'une mustang de 1966 289,l'auto ne me posé pas de problème avant que change les bougies,je viens de reverifié tout est bien seré les cosses bien branchées.en position P le temps de la laisser chauffé tout vas bien,mais dès que je me met sur D elle commence à brouté et par moment cale  .
Les bougies sont les bonnes ngk acheté chez silverperformence.(BOUGIES NGK WR5 V-Power FORD MUSTANG V8 289 302 351 W 390 427 1964-1973 )
Hier la balade c'est vite écourté
Avez vous une idée du problème ?
Merci

Bonjour, tu n'aurais pas inversé des fils de bougie par hasard ?

Voila l'ordre d'allumage :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1131880

Non c'est la première chose que j'ai vérifié, deplus j'ai été prudent au démontage remontage une à la fois donc pas d'inversion possible

Bougie neuve ne veut pas dire bonne, si ça se trouve dans le lot tu as 1 ou 2 bougie HS au 1er démarrage.
Vérifier l'étincelle à chaque bougie ou remontes les vieilles, si les symptômes persistes, tu as des bougies neuves HS, c'est rare mais ça arrive.
Si les symptômes demeurent, alors faut regarder ailleurs...
Les cohencidences arrivent aussi.

Malheureusement j'ai jeté les anciennes  .
Je ferai le test dans la semaine

C'est trop tard, mais il ne faut jamais jeter les vieilles pièces surtout si celles-ci sont encore utilisables.

Comme le dit très justement Jean Yves, une pièce neuve ce n'est pas une garanti à 100%.

Tu peux faire le test de débrancher bougie par bougie et de voir si sur 7 cylindres le moteur tourne pareil ou pas.

Pascal

 
Le filtres à essence ne peut pas être en cause?l auto a peu rouler pendant plus de 5 ans ?

Citation de: Max59250 le 09 Mai 2022 à 19:53:45 
Le filtres à essence ne peut pas être en cause?l auto pendant plus de 5 ans à très peu rouler ?

Une essence vieille fait griller les bougies par manque d'octane.
J'ai eu le cas sur ma moto, 10 mois sans rouler, je monte des bougies neuves, et hop 3 bougies grillées sur 4 au bout de 10 minutes...j'ai cherché un moment !!!

Comme dit plus hautt, débranches en une et démarre, quand ca n'empirera pas, tu auras trouvé le cylindre qui ne fonctionne pas

As-tu bien vérifié la connexion de chacun des 8 antiparasites ? J'ai eu le cas sur la mienne, j'avais mal remis un des capuchons, et le moteur "broutait", car il tournait sur 7 cylindres...

Bon...j'ai vérifié toutes les bougies il y a bien l étincelle 
Le câblage ok
L arrivée d'essence se fait bien
Et toujours le même problème  elle tousse et par moment cale
A savoir que c'est la 1 fois que je mettais le plein sur l'auto en 98,est ce possible que l ancien mettait du 95 et elle aime moins?

Elle démarre bien à froid le problème se produit quand elle chaude!

Ce n'est pas l'étincelle qu'il fallait vérifier mais écouter si à chaque bougie débranchée le moteur se comporte différemment.

J'ai eu très récemment un problème après avoir fait le plein, à savoir moteur qui boite au ralenti et qui a du mal à prendre son régime.
Nettoyage du carbu, un peu de merde mais sans plus et toujours le même problème. J'ai roulé avec la voiture et lors d'une accélération franche j'ai senti la voiture se "libérer" et plus de problème.
Certainement une merde qui obstruait un conduit.

Pascal

J'ai fait également le test ,oui Le moteur change de régime.

Je me suis également aperçu que je n'ai pas de filtre a essence  donc possible qu'une saletée et dans le carbu.
Je ferais un nettoyage demain.

Il faut toujours mettre un filtre à essence, tu as toujours des dépôts dans le réservoir et quand ça se décolle, ben tu sais ou ça va   

Tu as peut être comme moi, le filtre intégré la pompe à essence.
Néanmoins dans le doute, tu peux le changer

Ok pour pour les bougies, a priori elles sont toutes bonnes si tu as une variation de régime à chaque fois que tu en débranches une.

Pascal

Carbu nettoyer très propre pas de dépôt,filtre intégré également.
Et toujours le même problème 

A savoir au ralenti on entend qu'elle tourne pas rond, des que j enclenche une vitesse (boîte auto)le régime baisse et cale
La pompe ne serait pas en cause?

En statique et en N, as tu fait des essais d'accélération, doucement et progressivement, énergique ?

Que se passe t il ?

Si tu as des bouchons en silicone, tu peux débrancher toutes les durites de dépression  et les boucher pour voir si cela améliore le comportement du moteur.
C'est pour vérifier si tu n'as pas une prise d'air.

Pascal