Bonjour à tous,
Propriétaire depuis peu d'une mustang de 1966 289,l'auto ne me posé pas de problème avant que change les bougies,je viens de reverifié tout est bien seré les cosses bien branchées.en position P le temps de la laisser chauffé tout vas bien,mais dès que je me met sur D elle commence à brouté et par moment cale :(.
Les bougies sont les bonnes ngk acheté chez silverperformence.(BOUGIES NGK WR5 V-Power FORD MUSTANG V8 289 302 351 W 390 427 1964-1973 )
Hier la balade c'est vite écourté >:(
Avez vous une idée du problème ?
Merci
Bonjour, tu n'aurais pas inversé des fils de bougie par hasard ?
Voila l'ordre d'allumage :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1131880
Non c'est la première chose que j'ai vérifié, deplus j'ai été prudent au démontage remontage une à la fois donc pas d'inversion possible
Bougie neuve ne veut pas dire bonne, si ça se trouve dans le lot tu as 1 ou 2 bougie HS au 1er démarrage.
Vérifier l'étincelle à chaque bougie ou remontes les vieilles, si les symptômes persistes, tu as des bougies neuves HS, c'est rare mais ça arrive.
Si les symptômes demeurent, alors faut regarder ailleurs...
Les cohencidences arrivent aussi. ;)
Malheureusement j'ai jeté les anciennes sbhy.
Je ferai le test dans la semaine
C'est trop tard, mais il ne faut jamais jeter les vieilles pièces surtout si celles-ci sont encore utilisables.
Comme le dit très justement Jean Yves, une pièce neuve ce n'est pas une garanti à 100%.
Tu peux faire le test de débrancher bougie par bougie et de voir si sur 7 cylindres le moteur tourne pareil ou pas.
Pascal
sbhy pctnt
Le filtres à essence ne peut pas être en cause?l auto a peu rouler pendant plus de 5 ans ?
Citation de: Max59250 le 09 Mai 2022 à 19:53:45sbhy pctnt
Le filtres à essence ne peut pas être en cause?l auto pendant plus de 5 ans à très peu rouler ?
Une essence vieille fait griller les bougies par manque d'octane.
J'ai eu le cas sur ma moto, 10 mois sans rouler, je monte des bougies neuves, et hop 3 bougies grillées sur 4 au bout de 10 minutes...j'ai cherché un moment !!!
Comme dit plus hautt, débranches en une et démarre, quand ca n'empirera pas, tu auras trouvé le cylindre qui ne fonctionne pas ;)
As-tu bien vérifié la connexion de chacun des 8 antiparasites ? J'ai eu le cas sur la mienne, j'avais mal remis un des capuchons, et le moteur "broutait", car il tournait sur 7 cylindres...
Bon...j'ai vérifié toutes les bougies il y a bien l étincelle >:(
Le câblage ok
L arrivée d'essence se fait bien
Et toujours le même problème elle tousse et par moment cale ???
A savoir que c'est la 1 fois que je mettais le plein sur l'auto en 98,est ce possible que l ancien mettait du 95 et elle aime moins?
Elle démarre bien à froid le problème se produit quand elle chaude! ::)
Ce n'est pas l'étincelle qu'il fallait vérifier mais écouter si à chaque bougie débranchée le moteur se comporte différemment.
J'ai eu très récemment un problème après avoir fait le plein, à savoir moteur qui boite au ralenti et qui a du mal à prendre son régime.
Nettoyage du carbu, un peu de merde mais sans plus et toujours le même problème. J'ai roulé avec la voiture et lors d'une accélération franche j'ai senti la voiture se "libérer" et plus de problème.
Certainement une merde qui obstruait un conduit.
Pascal
J'ai fait également le test ,oui Le moteur change de régime.
Je me suis également aperçu que je n'ai pas de filtre a essence :o donc possible qu'une saletée et dans le carbu.
Je ferais un nettoyage demain.
Il faut toujours mettre un filtre à essence, tu as toujours des dépôts dans le réservoir et quand ça se décolle, ben tu sais ou ça va smk smk
Tu as peut être comme moi, le filtre intégré la pompe à essence.
Néanmoins dans le doute, tu peux le changer
Ok pour pour les bougies, a priori elles sont toutes bonnes si tu as une variation de régime à chaque fois que tu en débranches une.
Pascal
Carbu nettoyer très propre pas de dépôt,filtre intégré également.
Et toujours le même problème >:(
A savoir au ralenti on entend qu'elle tourne pas rond, des que j enclenche une vitesse (boîte auto)le régime baisse et cale >:(
La pompe ne serait pas en cause?
En statique et en N, as tu fait des essais d'accélération, doucement et progressivement, énergique ?
Que se passe t il ?
Si tu as des bouchons en silicone, tu peux débrancher toutes les durites de dépression et les boucher pour voir si cela améliore le comportement du moteur.
C'est pour vérifier si tu n'as pas une prise d'air.
Pascal
Oui en statique et N le régime moteur baisse prête à caler si j'accélère elle monte bien dans les tours.
J'ai contrôlé toutes mes durites de dépression ras
Vérifie que tu n'ai pas Cassé une porcelaine au montage de tes bougies...
Non impeccable :o
Ca y est le problème est trouvé bien1 bien1
Après :v: :v: avoir démonté 10 fois les bougies, j'ai prêté un peu plus attention et une bougie avait l électrode écrasé >:(
Maintenant elle ronronne comme au premier jour je vais pouvoir allé balader :v:
Merci à tous pour vôtre aide ap:lo
C'est quand même mieux quand on arrive à résoudre le problème bien1 bien1 bien1
Bonnes ballades :v:
Bon me revoilà >:(
Lors de la balade à régime normal tout se passe bien,au bout de 30 min et après une forte accélération, l'auto c'est mise à brouté et à calé ???avec une odeur dessence Il m'a fallut 10 min pour réussir à la redémarrer .
Est ce encore une bougies qui me fait une misère ?
J'avais ce genre de symptomes sur mon vieux carbu Holley 4160, c'était un pointeau coinçé sur la cuve des secondaires
Je vais vérifié cela
Pointeau coulisse normalement, parcontre mes bougies sont noir ???
Y a t-il un réglage du flotteur de la cuve?
Oui le niveau se règle toujours, vérifies aussi si le pointeau bloque vraiment l'arrivée
d'essence quand il est en position haute (en soufflant dans le conduit d'arrivée et
en poussant sur le flotteur)
la bonne hauteur ?
Test validé bien étanche
Quel modele de carbu?
Autolite 2100
Personne ne connaît la mesure ?
Niveau humide : 27/32 pouces
bien1 bien1
Bonjour à tous,
Je rencontre toujours le même problème mais plus rapidement à peine partie,elle commence à brouté et cale...odeur d essence...
Elle redémarre mais avec une légère accélération elle broute! ??? ???
J'ai refait le test des bougies ,sur le cylindres 1 il y a pas de baisse de régime. J'ai interverti les bougies pareil!les câbles sont en bon état.
Est-ce une piste?
Maintenant elle refuse de démarré >:(
L essence arrive au carbu
Étincelles au bougies
J'ai 6v sur la bobine avec la clé en position 1.
Le démarré tourne le moteur essaie petarade mais il ne demarre pas.
Je ne comprend plus ???
Tu as regardé si après avoir insisté , tes bougies étaient humide d'essence ( noyées ) ?
Oui elles sont sèche >:(
Je n'ai pas la doc avec moi, mais 6v à la bobine, ça me paraît peu ?
De mémoire, ce n'est pas autour de 9 V.
A vérifier.
Tu peux faire un essai, court pour ne pas flinguer la bobine, en lui mettant du 12 v en direct de la batterie.
Pascal
Test effectué en mettant du 12v en direct, ne demarre pas! pctnt
Même avec du star pilote elle refuse de démarré, j'ai l impression que j'ai pas d essence qui arrive !alors que ma cuve du carbu est pleine ! ???
tu as re-re-revérifier l'ordre d'allumage des bougies ? (inversion de fil par ex, ou aac inversé avec le 7 et 4 ... type oh)
Oui tout est bon,j'ai vérifié 10 fois!
Pensez vous que la bobine peut être en cause,car quand je test mes bougies je trouve l'arc faible?
Donc elle veut plus démarrer même en insistant lourdement .....donc normalement elle devrait être noyée , donc les bougies devraient être humides d'essence , si c'est pas le cas c'est que le gicleur de ton carbu est bouché.
Tu as fait le test en mettant 1 verre d'essence directement dans le carbu , filtre à air enlevé ?
Normalement avec ça , ça doit péter pendant 30 secondes smk
Je viens de faire le test et rien le moteur tousse mais se lance pas.
Je viens de vérifier les gicleurs propre..
Donc allumage , faut que tu le contrôles
Je comprend pas j'ai bien de l'étincelle aux bougies,mêmes si je la trouve faible,est ce que la bobine peut être en cause?et comment la testé?
Je trouve étrange qu'après plusieurs essaie de démarrage, mais bougies restent sèche pas d essence ! :(
Tu as le bon ordre d'allumage, t'as pas inversé un fil ?
Tu as un allumage électronique ou juste des vis platinées
Oui oui tout est bon,allumage vis platinées
Il faudrait que tu contrôles ton PMH au cylindre N°1 .
Tu peux avoir l'étincelle aux bougies mais si elle n'arrive pas au bon moment ça démarrera jamais ....
Je pars du principe que tes bougies sont bonnes, que tes fils sont branchés dans le bon ordre et qu'elle ne démarre pas avec 1 verre d'essence dans le carbu , donc reste qu'un soucis de décalage de l'allumage , donc contrôle du PMH
Cela devient plus compliqué ::)
Étrange je n'ai pas touché à l allumage..les problèmes ont commencé juste après changé mes bougies.
Tu as vraiment vérifié ton ordre d'allumage et le branchement correct de ton faisceau ??? Ca m'est arrivé , ça arrive à tout le monde , il y a 8 cylindres donc 8 sources d'erreurs ;) As tu enfoncé tes capuchons de bougies à fond avec le clic de verrouilage ? Idem coté allumeur
As tu vérifié ta bobine ? résistance interne et voltage qui lui parvient , je ne sais pas si tu es en fil résistif ? Ton solénoid est censé balancer du 12 V juste pour le démarrage , après tu retombes sur le 9V du fil résistif.
Ce sont des pistes à vérifier
Bougies bien vissées ?
Fils bien enfoncés ?
Pas de fils inversées ?
Ton allumeur est bien serré, il ne tourne pas ?
Tu mets ton 0 de la poulie damper sur le repère du bloc , ensuite tu enlèves la bougie cylindre N°1 , tu mets un pic à brochettes en bois dans le cylindre et tu fais bouger ta damper un de droite à gauche , ainsi tu vois si ton piston est en haut , si c'est le cas c'est que c'est bon , le piston doit être en haut quand le 0 de la damper est sur le repère
LOL Olive
Filou, j'avais pas vu ta réponse quand j'écrivais mon message smk
Merci pour toutes les informations tout mon câblage est bon,vérifie 20 fois.
J'ai testé ma bobine avec la clé en position 1 est je trouve 7.2V est ce bon?
Oui normalement c'est 7,5V avec le fil résistif
J'ai pas lu les 4 pages , tu as mis quoi comme bougies ?
Ton condo d'allumeur ?
Ton carbu ?
Heu, à force de batailler, les bougies ne devraient pas être sèches !!
La 1er des choses que je ferais c'est de débrancher la durite d'essence et donner un coup de démarreur histoire d'éliminer une crépine bouchée ou un filtre totalement encrassé.
Bougies ngk wr5
Autolite 2100
Le filtre est neuf
OK as tu testé la pompe à essence ? ( désolé si déja demandé )
Non ,comment faire?
J'ai bien de l essence qui arrive dans mon carbu
Ouais mais si elle arrive on compte goutte , t'accélère , y en a plus
Tu débranches le tuyau d'arrivée d'essence de ton carbu, tu mets un bocal au bout , coup de démarreur , si ça gicle bien et rempli le bocal c'est bon ( fout pas le feu ;D )
Test effectué, sur 3 coups de demarreur j'ai même pas rempli une tasse.
En insistant sur le démarrage le jet n'est pas continu ,est ce normal?
Non c'est pas normal pour la tasse , pour le jet oui c'est une membrane et un excentrique , faut purger ton circuit ( air comprimé une fois tout démonté ) , regarder si ton réservoir est pas plein de me*de au fond , démonter ta pompe à essence et au moindre doute la changer
Le réservoir est neuf/propre.je la demonterai pour regarder cela .
Citation de: Max59250 le 16 Juillet 2022 à 18:19:57Le réservoir est neuf/propre.je la demonterai pour regarder cela .
Ok pas de soucis là donc, reste la tuyauterie et la pompe à essence
Edit , une petite recherche indique que la pompe d'origine débite entre 25 et 40 GPH , entre 100 et 150 L/H , ça fait 2 L/mn à la louche , facile à vérifier
Parcontre je trouve étrange lors du test avec de l'essence dans le carbu rien ne se passe ???
Oui tu as un énigme à résoudre ... Y a que toi devant la voiture bien1
Bon après avoir insisté sur le démarreur,pédale accélération elle a démarré avec un gros nuage de fumée noir,pour recaler 30 secondes après plus possible de rallumer
Il y a ce genre d'astuce pour éliminer les éventuels doutes sur l'alimentation..
https://fr.aliexpress.com/item/4000275877816.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7ea6378dcbZ58J&mp=1&gatewayAdapt=glo2fra
bien1
Comme dit plus haut tu débranches ton tuyau qui arrive au carbu , tu le rallonge et tu vois si tu arrives à remplir une bouteille d'1,5L d'eau .
C'est une pompe mécanique ?
Tu te souviens du verre d'essence, l'idéal c'est d'être à 2 personnes , une au volant qui tourne la clé et l'autre qui met un verre d'essence et quand ça broute, il en met un 2è , faut juste pas rester la nez au dessus du carbu smk smk
Si pas d'autres soucis, ça doit péter directement
Oui pompe mécanique sur 3 coups de démarreur j'ai rempli une petite tasse.
Même avec une nouvelle bobine,elle refuse de démarré. Je viens de passe commande pour un condo :(
C'est bizarre quand même , en plus tu as vérifié tout ce qu'on a trouvé comme idées pour essayer de résoudre ton soucis , pour moi c'est un truc tout bête sbhy sbhy
Je sèche complètement >:(
Distributor Primary Lead Pigtail ?
(je ne sais pas le nom français)
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fil qui entre sur le côté de l'allumeur ; ça m'est arrivé, un peu vieux et cassant, le cuivre était à nu en dessous et en contact avec la pipe
Bon il y a du mieux,après avoir démonté remonté Le condo ,elle a démarré ap:lo le starter à bien fonctionné, elle a chauffé 15 min,le regime a baissé mais je sens qu'elle est prête à calée quand je passe en mode D..
Un nouveau condo arrive demain, pensez vous qu'il peut être fatigué ?
Un nouveau condo, très bien. As tu aussi des vis platinés en rab ?
Il y a quelques années, j'ai eu une panne à la con, le fil des vis était coupé dans sa gaine 🤔🤔🤔, j'ai cherché longtemps...
Tu dois avoir un faux contact quelque part.
Pascal
Non je vais les commandées également.
J'espère que sa résoudra mon problème de baisse de régime
Maintenant que Le moteur tourne j'ai testé ma batterie moteur tournant jai 13v et 13.5v en accélération, je pense que cela est faible?Est ce le boitier de régulation qui faiblit et me pose les problèmes ?
Non pas pour le broutage
Je n'ai plus de vieux régulateur sur la mienne , mais de tete il me semble que ça doit sortir du 13,5 à 14,5v
Ah! le condo arrive jeudi je serais bientôt fixé :) je n'ai que 13 V donc hors tolérance.
Bof à voir après , ça empèche pas le moteur de tourner correctement
Le regime baisse/tremble légèrement quand je suis en D ???
J'attends jeudi avec un nouveau condo pour faire un essai sur la route,car maintenant trop peur de me retrouver sur le côté ;D
Citation de: Max59250 le 19 Juillet 2022 à 18:29:18Le regime baisse/tremble légèrement quand je suis en D ???
Mais c'est normal , ton convertisseur est un peu en prise sous sa stall speed en Drive, tu as quoi comme rpm au ralenti en Neutral, ton niveau de boite est bon ?
Une mesure de la dépression dans ton admission au ralenti serait fort utile aussi, n'utilise pas la prise de la capsule d'allumeur , c'est un timed vacuum au dessus du papillon, il faut un intake vacuum soit au brake booster soit ailleurs sur l'admission ou le carbu mais SOUS le papillon.
Je n'ai pas de quoi mesuré tout ça :( mais le niveau de la boîte est bon.
Même pas un petit compte tour à 2 balles pour les réglages ? Un dépressiomètre ça vaut 25 € sur AMZ
Je vais allé demain chercher cela ,ça servira toujours bien1
En prise, avec une boîte automatique, tu perds entre 150 et 200 rpm.
Si ton ralenti est trop bas, en prise ça devient chaotique et ça peut caler.
Pascal
Merci pour les informations je n'ai pas reçu mon condensateur demain.
J'ai essayé de la démarré aujourd'hui impeccable au premier coup de clé mais j'ai trouvé le regime moteur très haut par rapport à avant pendant 30s,puis il a baissé pour se coupé ensuite.mais des que je passe en D et accélére franchement elle se met à calée.
Je vérifierai le niveau de la cuve demain,après changement du condo et vis patinée.
Quand tu démarres il y a le starter automatique qui s'enclenche donc le ralenti augmente le temps que le moteur soit un peu chaud, c'est normal bien1 bien1
Du coup quand le starter se coupe le ralenti redescend bien1
Et là si il est trop bas, le moteur cale d'un coup quand tu passes ta vitesse
Tu devrais remonter le ralenti pour tester
Oui mais je trouve que le régime est beaucoup plus qu'avant en starter !bon je viens de remplacer les vis patinées et condo,démarrage super,mais dès que je met un coup de gaz sec et que je relâche la pédale elle cale >:( j'ai commandé un mano à dépression je ferais des test.
Normal que ca cale si elle est froide, le coup de gaz sec desengage le ralenti accéléré ou tout du moins le fait passer au cran inférieur prématurément.
Ca oui , pour ça que je suis après qques crises de nerf passé en starter manuel , depuis le bonheur bien1
Comme dans ma jeunesse ou on noyait les moteur avec ce truc LOL
Au niveau du starter, tu as 2 paliers de ralenti accéléré. Tu as aussi une vis de réglage pour le ralenti accéléré.
Tu donnes un coup d'accélérateur et tu tombes du 2ème palier au premier. Un autre coup d'accélérateur et tu enlevés le starter.
Si tu ne touches pas à l'accélérateur pendant la phase de chauffe du moteur, c'est le starter électrique qui va faire descendre les paliers par la déformation du ressort (c'est la "boîte" noire cylindrique sur le côté passager du carbu).
Avec nos vieilles voitures, le mieux est d'attendre que le starter s'enlève tout seul avant de rouler.
Pascal
Sur le mien le ressort chauffant n'agit que sur le volet, les crans de ralenti accéléré ne sont passés que par une action sur les papillons (la pédale quoi)
J'ai reçu mon mano test moteur chaud j'ai 19 in hg vac avec vitesse enclenchée j'ai entre 16 et 17!
Ça baisse fortement.
Quel réglage je dois effectuer ?
Normal bien1
Même bien
A quel régimes tout ça ?
Bon demain ,je vais aller faire une balade je pense que tout les paramètres sont bon bien1
Je n'ai rien pour mesuré le regime, juste à l'oreille
Citation de: Max59250 le 26 Juillet 2022 à 20:13:04Je n'ai rien pour mesuré le regime, juste à l'oreille
Il existe des compte tours pour tronçonneuse mob etc . c'est un petit appareil avec 1 fil que tu entoures sur le fil de bougie 1 parfait pour avoir le régime sans devoir remonter dans la voiture.
Sur ebay.... probablement amazon en cherchant tachometer.
Par exemple.
https://www.ebay.fr/itm/393957093067?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=rcchmuuyqps&sssrc=2349624&ssuid=uhCPS4BjSau&var=&widget_ver=artemis&media=COPY