Citation de: Jeff/38 le 02 Mars 2025 à 20:28:00  Guyllaume ! C'est du beau travail ! Bien net et propre   

Merci beaucoup     C'est surtout beaucouuuuuuuup de temps.

En tous cas tu avances bien     

On est tous obligé de modifier certains éléments en tôle pour que ça s'adapte , on a pas le choix

Pour info moi j'utilise le joint PU en cartouche et je le lisse avec un petit pinceau de 1.5cm de large auquel je recoupe les poils pour que ça fasse comme une brosse de 2cm de long , à la fin je le nettoie dans du diluant 

Le truc c'est que pour le joint PU j'ai un gros pot, j'aurais dû prendre en cartouche, ou mettre du scotch pour appliquer proprement au pinceau.

C'est pour ça que j'ai toujours conseillé les cartouches 

Beau boulot, ,  j'étais dans cette partie l'an dernier. Et moi aussi j'avais du ajuster le passage de roue.

Pour les joints, y'a plusieurs écoles (source forum us MustangConcours). La norme serait le pinceau, mais pour finir, en usine, ce serait selon l'ouvrier (ou son humeur ) qui réalisait le joint, voir avec son doigt :  Je te mets juste un petit article récupéré je ne sais plus où...

@machbill

Moi je n'utilise pas de gants donc c'est le pinceau forcément    

Citation de: machbill le 03 Mars 2025 à 20:09:36Beau boulot, ,  j'étais dans cette partie l'an dernier. Et moi aussi j'avais du ajuster le passage de roue.

Pour les joints, y'a plusieurs écoles (source forum us MustangConcours). La norme serait le pinceau, mais pour finir, en usine, ce serait selon l'ouvrier (ou son humeur ) qui réalisait le joint, voir avec son doigt :  Je te mets juste un petit article récupéré je ne sais plus où...

Oui j'ai fait pas mal d'aller retour sur ta restauration et j'avais peur d'être dans ton cas avec le passage de roue qui n'épousait pas parfaitement l'aile, je voulais éviter de devoir couper en deux le passage de roue.
Là où j'ai perdu énormément de temps c'est quand je voulais absolument faire matcher la coche du passage de roue avec le plancher de coffre. Parce que quand je regarde toutes les photos avec les passages de roue d'origine, on ne voit pas l'encoche le long du plancher de coffre. Là on a l'impression que le passage de roue devrait être descendu. Je ne sais pas si c'est compréhensible. Si ça ne l'est pas je mettrais une photo demain ^^.

Suite de la carrosserie, j'ai attaqué l'aile gauche. Elle vient de chez Stang-parts, le site de pièces de Patrick ( @DukeLC4 ), je tiens à souligner le super SAV du site.       J'ai eu un problème avec l'aile à la réception, elle avait reçue un choc pendant le transport et Patrick a tout fait pour me remplacer la pièce. Vous pouvez aller sur son site les yeux fermés !

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ça avance bien mais je vois que tu as encore pas mal de boulot 

C'est pas toujours facile de faire cadrer le coffre avec les extensions d'ailes AR   

Tu as pensé à mettre les joints sur les extensions avant de les monter ?

Non y'en avait pas sur les miennes et j'ai découvert il y a peu qu'il devait y'en avoir normalement. tu penses que ça va jouer sur le positionnement ?

Oui ça recule un peu l'extension , donc mieux vaut prévoir les joints pour le montage à blanc 

j'ai une petite question, je suis en train de faire la liste des pièces pour le train avant. Je me posais une question, je vois que le prix d'un bras de suspension supérieur complet, est aussi cher que la rotule et le shaft kit. Idem pour le bras de suspension inférieur.
C'est quoi le mieux, prendre l'ensemble tout neuf et assemblé ? ou prendre les éléments pour les réassembler sur les arbres qu'il faudra sabler et repeindre ?

Quand tu commandes aux US il faut aussi prendre le poids en compte , donc les frais de transport peuvent exploser quand le poids de tes pièces augmente

Moi je n'ai changé que les rotules comme ça je garde le plus possible la pièce d'origine 

Un coup de sablage + apprêt + peinture et c'est mieux que du neuf qui lui rouillera bien plus facilement vu le traitement de leurs pièces 

Oui mais là ça sera dans ma valise 
oui c'est ce que j'ai vu, d'où ma question car je ne sais pas trop quel scénario choisir.
Sur le bras de suspension inférieur, tu as changé la rotule aussi ?

Oui j'ai changé les 2 rotules et le silent bloc du bas 

Citation de: olive82 le 04 Mai 2025 à 19:17:59Tu as pensé à mettre les joints sur les extensions avant de les monter ?

Y a pas de joints sur mon FB de 65, d'ailleurs j'en vois pas l'utilité

Bravo pour tout ce boulot déja accompli en tout cas

Citation de: filou96 le 05 Mai 2025 à 10:09:46

Citation de: olive82 le 04 Mai 2025 à 19:17:59Tu as pensé à mettre les joints sur les extensions avant de les monter ?

Bravo pour tout ce boulot déja accompli en tout cas

Merci Filou  Elle a de moins en moins de dentelles   

Citation de: filou96 le 05 Mai 2025 à 10:09:46

Citation de: olive82 le 04 Mai 2025 à 19:17:59Tu as pensé à mettre les joints sur les extensions avant de les monter ?

Y a pas de joints sur mon FB de 65, d'ailleurs j'en vois pas l'utilité

Bravo pour tout ce boulot déja accompli en tout cas

les joints évitent le "métal" contre "métal"

tu devrais avoir un "trou" enfin, une "fente" pour insérer les joints si c'est prévu pour

Citation de: toine10 le 05 Mai 2025 à 20:46:19

Citation de: filou96 le 05 Mai 2025 à 10:09:46

Citation de: olive82 le 04 Mai 2025 à 19:17:59Tu as pensé à mettre les joints sur les extensions avant de les monter ?

Y a pas de joints sur mon FB de 65, d'ailleurs j'en vois pas l'utilité

Bravo pour tout ce boulot déja accompli en tout cas

les joints évitent le "métal" contre "métal"

tu devrais avoir un "trou" enfin, une "fente" pour insérer les joints si c'est prévu pour

Ces sceaux n'étaient disponibles qu'à partir de 1966. En 1965, il n'y avait pas de fente pour les joints sur les extensions.

Patrick

Merci Patrick , je pensais que c'était sur toutes à partir de 64