Merci Olive mais sur ton lien il n'y a pas de 1/8

J'ai essayé le M10 mais impossible à faire prendre ma filière alors que la 1/8 oui. A cause du diamètre de la tige sûrement

Américaine jusqu'au bout 

Bon il faut que je trouve ça pour remonter

Citation de: cedeight le 09 Février 2025 à 00:23:45Impossible de tarauder avec le M10, j'ai dû faire avec la filière 1/8npt

Maintenant il me faut trouver un écrou et une entretoise 1/8...

Le NPT est un filetage destiné à la plomberie (National Pipe Thread).
Il est différent du 1/8 BSP... et des UNC/UNF usuels.
Amha, tu vas avoir un mal de chien à trouver des accessoires dans cette dimension.



https://processinox.fr/differences-filetage-bsp-metrique-npt/

https://www.h7g6.fr/data/article/38/dimensions-des-filetages

Citation de: cedeight le 09 Février 2025 à 00:23:45Voilà des news

J'ai donc déposé le maître cylindre facilement et sans que ça coule (chiffons dessous au cas où comme vous m'aviez préconisé)
Par contre impossible de sortir la tige 
J'ai donc vidé le MC (je referai une purge de celui-ci avant remontage) et j'ai sorti tout le système du piston avec le ressort. La tige ne sort toujours pas!

Bref je décide de couper 1 bon cm et j'ai tarauder les deux côtés... Pas facile ! 
Surtout le côté du piston que j'ai dû tenir avec des pinces étau puisque le morceau de tige ne sort pas !

Impossible de tarauder avec le M10, j'ai dû faire avec la filière 1/8npt

Maintenant il me faut trouver un écrou et une entretoise 1/8, rien vu dans les magasins de bricolage, vous savez où je peux trouver ça ?

Veuillez vérifier à nouveau les informations sur votre robinet.
Celui de la photo ne ressemble pas à un filetage NPT conique. C'est plutôt un UNF 1/8", filetage fin.

Patrick

Sauf que 1/8 UNF... ça n'existe pas.
1/8 NPT = 10,287 mm de diamètre extérieur (D) et 27 filets par pouce (TPI).

Il n'existe rien d'approchant en UNF (ou en UNC):





https://www.h7g6.fr/data/article/38/dimensions-des-filetages

Ca c'est du bricolage, ta sécurité et celle des autres et en jeu la   
Change de MC ce seras plus simple

Pour ta tige il y a un clip faut laisser agir avec du dégrippant et paf tu tires et ca sort je viens de le faire a l'instant sur un vieux MC

Merci à vous effectivement c'est du 1/8 npt de 10.28 et 27 filets 

Jojo ce n'est pas du bricolage c'est seulement la fabrication de ce qui se vend dans le commerce à 79€ la tige réglable 

Citation de: FLYER34 le 09 Février 2025 à 11:36:35Sauf que 1/8 UNF... ça n'existe pas.
1/8 NPT = 10,287 mm de diamètre extérieur (D) et 27 filets par pouce (TPI).

Il n'existe rien d'approchant en UNF (ou en UNC):





https://www.h7g6.fr/data/article/38/dimensions-des-filetages

Désolé, vous avez raison bien sûr ! Vous ne devriez pas écrire de messages avant votre premier café.   :-)
Je voulais dire 3/8" UNF. Mais il s'est avéré qu'il avait en fait coupé un filetage NPT.

Ouh là là le sac de noeud ... Perso , je fais tout en filetage US basta , on trouve des forets norme US un peu partout et des manchons , visserie aussi.

Seule exception la tringlerie du carbu à cause des rotules surtout que j'ai fait en M5.

Comme déja dit : NPT c'est du conique ( rien à voir avec l'UNF ou l'UNC ) et 1/8" - 27 NPT ne fait pas 1/8" de diamètre mais autour de 10 mm ou 7/16" en moyenne puisque conicité de 1/16ème. Ca sert surtout pour le transport des fluides/gaz.
Donc pour notre culture le 1/8" ( bizarre , puisque je m'étais aussi posé la même question ) de l'appellation vient de la création de la norme et représente en fait le diamètre intérieur du tuyau qui venait se visser dans le trou fileté en 1/8 NPT ! à l'origine de la norme , les matériaux ayant évolués , la paroi des tuyaux devenant moins épaisse , le diamètre interne a augmenté mais l'appellation est restée.

Voila pour le reste je n'ai pas compris ou tu en es.

Effectivement c'est parti dans tous le sens...

Où j'en suis ? Je cherche un manchon et un écrou pouvant se visser sur mon filetage fait avec la filière 1/8 npt 27

Cherche pas , tu as un filetage conique 27 tpi tu ne trouveras que des plug ou des raccords pour fitting frein. Y a rien d'approchant même en UNF.
Refait un filetage correct en UNC , tu perces à 10,5 mm ( puisque ton trou NPT est autour de 10 ) et tu fais un filetage UNC 1/2" - 13 , là tu trouveras toute la visserie que tu veux
En métrique le M11 est pas vraiment courant et sinon le M12 mais je ne connais pas le diamètre de tes axes, faut qu'il reste de la paroi puis percer un axe à ces diamètre perso je fais pas sans perceuse à colonne, c'est possible à la main mais chaud chaud

Citation de: jojo28500 le 09 Février 2025 à 12:20:22Change de MC ce seras plus simple

Pour ta tige il y a un clip faut laisser agir avec du dégrippant et paf tu tires et ca sort 

+1
Deux solutions :
- réussir à sortir la tige qui est coincée dans le MC et investir dans une bielette  réglable ;
- changer le MC.

Il me semble difficile de réussir à fileter les morceaux existants à une autre dimension.

+1 pour Mastervac + MC pour tambours neuf ... Perso je n'ai absolument pas eu à changer ma pédale ( Scott Drake PBC-A2 par exemple ) , juste le contacteur de stop pour frein assistés l'autre n'étant pas assez sensible.

@DukeLC4  Perso , j'ai mis un mastervac + MC bocal unique sur mes 4 tambours , dans la circulation moderne c'est qd même une sécurité .
Ne pas oublier la vanne de répartition avant/arrière sinon Je l'ai réglée sur le banc de freinage du CT puisque ça prend 30 sec avec un banc , les mecs étaient sympa.

Citation de: filou96 le 09 Février 2025 à 16:49:29@DukeLC4  Perso , j'ai mis un mastervac + MC bocal unique sur mes 4 tambours , dans la circulation moderne c'est qd même une sécurité .
Ne pas oublier la vanne de répartition avant/arrière sinon Je l'ai réglée sur le banc de freinage du CT puisque ça prend 30 sec avec un banc , les mecs étaient sympa.

À mon avis, le servofrein est uniquement destiné au confort. Mais ce n'est pas une erreur. La force de freinage maximale est identique, qu'un servofrein soit installé ou non. Sans servofrein, il suffit d'appuyer plus fort sur la pédale de frein :-) À mon avis, de bonnes plaquettes de frein sont plus importantes avec les freins à tambour qu'avec un servofrein.

Patrick

Si je ne trouve pas le manchon adéquat, je songerai à investir dans un nouveau MC mais bon je n'ai pas le budget pour le moment (d'où mon intention de fabriquer cette tige en minimisant les dépenses)

Et quitte à changer, le servofrein peut être un confort comme vous dîtes, mais que faut il prévoir exactement pour un tel remplacement ?

Le maître cylindre et le servofrein adaptés à 4 tambours ainsi qu elle contacteur de frein, ça OK mais faut il changer les tuyauteries ? Le répartiteur ? Ou toute autre chose ? La pédale peut être ?

Citation de: cedeight le 10 Février 2025 à 09:37:27Si je ne trouve pas le manchon adéquat, je songerai à investir dans un nouveau MC mais bon je n'ai pas le budget pour le moment (d'où mon intention de fabriquer cette tige en minimisant les dépenses)

Et quitte à changer, le servofrein peut être un confort comme vous dîtes, mais que faut il prévoir exactement pour un tel remplacement ?

Le maître cylindre et le servofrein adaptés à 4 tambours ainsi qu elle contacteur de frein, ça OK mais faut il changer les tuyauteries ? Le répartiteur ? Ou toute autre chose ? La pédale peut être ?

Oui, il faut aussi changer la pédale de frein :

https://stang-parts.de/fr/freins/5763-pedale-de-frein-automatique-bkv-67-69-0842110160010.html

Il est fixé plus haut et a un rapport de démultiplication différent.

Le distributeur n'a pas besoin d'être changé. Les conduites de frein sont généralement suffisamment longues. Sinon, vous devrez changer les conduites de frein courtes jusqu'au distributeur.

Patrick

Ok merci Patrick

Je verrai ça quand le budget sera là.

En attendant j'ai trouvé l'entretoise 1/8 npt chez un gars qui fabrique les tuyauteries hydraulique pour tractopelle entre autres (il m'a fabriqué mes tuyauteries de DA qui n'ont rien a voir avec les qualités d'origine)

L'écrou n'existe pas donc je vais couper une lamelle d'une autre entretoise pour fabriquer un contre écrou

la pédale des 67-68 et 69 "doit" être changée pour le passage au freinage assisté

et l'installation n'est pas aisée, elle se fait sur un "autre" trou tout en haut du pédalier

c'est un peu "là" que j'ai ragé pas mal pour l'installation

après ça reste qu'une heure ou 2 de contorsion mais quand on est dessous, j'avoue que ça pète un peu le casque (surtout quand tu as toute l'installation avec les fils et les tuyaux de clim/chauffage qui passent partout)

je réfléchi de toute façon aussi à la re-démonter pour ma part, si je veux faire une petite bidouille pour installer un capteur de frein comme les modernes ... j'y songe de plus en plus ... j'aime bien le principe de quand j'effleure la pédale, les freins s'allument (surtout en led, ça claque bien du coup)

Citation de: toine10 le 10 Février 2025 à 11:35:35la pédale des 67-68 et 69 "doit" être changée pour le passage au freinage assisté

et l'installation n'est pas aisée, elle se fait sur un "autre" trou tout en haut du pédalier

c'est un peu "là" que j'ai ragé pas mal pour l'installation

Oui, moins la voiture est d'origine, plus il sera bien entendu difficile d'installer l'autre pédale de frein.
Mais il a une transmission automatique et pas de climatisation.
Dans ce cas, vous retirez le siège conducteur pour pouvoir vous allonger sur le tapis. La pédale peut alors être remplacée en quelques minutes.

Citation de: DukeLC4 le 10 Février 2025 à 11:40:50

Citation de: toine10 le 10 Février 2025 à 11:35:35la pédale des 67-68 et 69 "doit" être changée pour le passage au freinage assisté

et l'installation n'est pas aisée, elle se fait sur un "autre" trou tout en haut du pédalier

c'est un peu "là" que j'ai ragé pas mal pour l'installation

Oui, moins la voiture est d'origine, plus il sera bien entendu difficile d'installer l'autre pédale de frein.
Mais il a une transmission automatique et pas de climatisation.
Dans ce cas, vous retirez le siège conducteur pour pouvoir vous allonger sur le tapis. La pédale peut alors être remplacée en quelques minutes.

mmmh 1.88m +100kg ... je t'assures que j'ai beau être souple les minutes vont plutôt vers 60 à 80

Même gabarit que Toine 💪🏻

Mais de toute façon la question ne se pose pas puisque je n'ai pas le budget pour une telle modif pour le moment.

Dès que j'ai le temps je remonte tout avec mon entretoise toute belle et je vous tiendrai au courant

Ah oui il me reste à trouver un contacteur de stop car commander seulement ça, revient plus cher en frais de port presque