Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Pédale de frein levée au maximum et feux allumés en permanence

Démarré par cedeight, 13 Janvier 2025 à 14:23:26

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

cedeight

Salut tout le monde

Voilà je reprends un peu du service sur ma 68 (un heureux événement est venu agrandir la famille et perturber l'avancement de remise en route de ma Mustang)

J'ai voulu démonter mon contacteur de frein sur la pédale car les feux restaient allumés. Je l'ai bien démonté, j'ai légèrement agrandi le trou rond comme vu sur d'autres post et vérifié le fonctionnement à vide du contacteur c'est Ok

Par contre au remontage, impossible de remettre la tige du maître cylindre sur l'axe de la pédale, ça bande comme jamais  sbhy

En fait le PB de base doit venir de là car la pédale est levée au maximum en butée (sacré écart entre le frein et l'accélérateur) et la tige doit appuyer en permanence sur le contacteur de frein

Comment rendre plus "souple" la tige du maître cylindre ??

Je ne sais pas si je me fais bien comprendre

Rappel de la config : 4 tambours, pas d'assistance, tout est neuf et purgé (garnitures, tambours, cylindre de roue, flexibles, ressorts...etc)



toine10

je comprend pas ... pour le remettre, la pédale est libre donc tu la bouges pour arriver de la tige vers la "bibite" de la pédale ... je comprend pas ...

DukeLC4

Aurais-tu peut-être une photo du problème ?
Je pense que ce sera alors plus facile à comprendre.

Patrick
Ma présentation:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/presentation-66778/

Ma boutique en ligne de pièces détachées Mustang 1964-1973:
https://www.stang-parts.de/fr

traffic.gif

cedeight

Oui la pédale est bien libre, c'est la tige du maître cylindre qui est bandée à mort, impossible de l'enfoncer avec les doigts pour pouvoir la mettre dans la "bibite" de la pédale
Je vais essayer de rajouter une photo au besoin mais ça ne sera pas évident de reproduire ce phénomène de tige impossible à enfoncer dans le maître cylindre avec les doigts (je précise qu'avant démontage le maître cylindre fonctionnait correctement même s'il est vrai que la pédale était très très dure et en butée haute)

cedeight

Voici une photo
Comme si la tige du maître cylindre était trop longue  sbhy

DukeLC4

La bielle est-elle neuve également ? Il est préférable de toujours utiliser l'ancienne bielle de l'ancien maître-cylindre. Les nouvelles bielles n'ont généralement pas la bonne longueur. Alternativement, vous pouvez utiliser une barre réglable.

Patrick
Ma présentation:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/presentation-66778/

Ma boutique en ligne de pièces détachées Mustang 1964-1973:
https://www.stang-parts.de/fr

traffic.gif

cedeight

Le maître cylindre avait été remplacé au usa et ça paraît effectivement récent.

Oui j'ai vu qu'il existait des bielle réglables, comment on remplace ça ? Il faut redéposer tout le MC ou ça se fait par l'intérieur en retirant le soufflet en caoutchouc ?

olive82

Normalement tu enlèves le caoutchouc et la biellette tombe, là tu la remplaces par une réglable

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html

Si tu es un peu manuel et que tu as des filières tu peux aussi modifier la tienne  bien1

cedeight

Quelqu'un qui a la même configuration (4 tambours non assistés) peut il me donner la longueur de la tige depuis la paroi pare-feu jusqu'à l'axe de fixation sur la pédale ?

Le pb pourrait il venir de ma pédale ?

Je ne sais pas si d'origine il y avait un mastervac ou pas (je ne pense pas car ma Mustang est dans sa config d'origine mais bon peut-être...)

olive82

La pédale a une butée max en hauteur , par contre tu dois pouvoir faire levier avec un gros tournevis pour pousser la tige et ainsi emboiter le rond à la pédale

Maitre cylindre avec 1 ou double réservoir ?

DukeLC4

La bielle est fixée au maître-cylindre de frein à l'aide d'un clip métallique. Vous ne pouvez pas simplement les retirer. Il faut les extraire avec beaucoup de force. La pédale de frein est correcte pour une Mustang sans servofrein.

Patrick
Ma présentation:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/presentation-66778/

Ma boutique en ligne de pièces détachées Mustang 1964-1973:
https://www.stang-parts.de/fr

traffic.gif

cedeight

C'est un réservoir double circuit

J'ai bien essayé de faire levier, ou même d'appuyer très fortement à 2 mains mais à part une bonne grosse marque douloureuse sur les doigts ma tige rentre très peu, pas assez pour atteindre l'axe sur la pédale. Le piston du maître cylindre est extrêmement dur  sbhy  sbhy

cedeight

Ok dommage ça aurait été trop simple 😏

Une idée de la longueur de cette tige ?

Pourquoi ma pédale se retrouve levée au maximum sans aucun jeu ? Car du coup j'ai la pédale d'accélérateur vraiment basse par rapport à celle du frein

olive82


DukeLC4

Citation de: olive82 le 14 Janvier 2025 à 00:34:38Pour info tous n'ont pas de circlips  smk

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-maitre-cylindre-freinage-tambour-non-assiste-master-cylinder-manual-drum-brakes-raybestos-mc36222-p-206401.html

Tu as une réf ou une marque sur ton maitre cylindre ?
Vous pouvez voir très clairement l'anneau de verrouillage sur la photo.
Vous avez besoin soit d'un fusible sur la pédale de frein, soit sur la bielle. Toutes les années modèles n'ont pas de fusible sur la pédale de frein.

Patrick
Ma présentation:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/presentation-66778/

Ma boutique en ligne de pièces détachées Mustang 1964-1973:
https://www.stang-parts.de/fr

traffic.gif

toine10

d'accord, c'est pas la longueur qui dérange, c'est parce que les autres pédales sont pas à la même hauteur

alors ta pédale de frein tu peux la mettre dans le trou puisque tu as juste à bouger la pédale de frein vers le siège pour l'enfoncer

par contre tu auras ta pédale d'accélérateur plus basse c'est ça ?

alors soit tu modifies ton angle de la pédale, soit tu changes de tige du MC mais bon ... c'est pas illogique non plus que ça soit pas à la même hauteur avec le temps, les démontages et les changements de matos

cedeight

Merci pour vos réponses je vais essayer de répondre à tous

Olive, effectivement sur ton lien on voit bien le clips côté piston que décrit Patrick donc je ne peux pas retirer la tige si facilement

Je n'ai pas vu de référence sur le MC je vais essayer avec un miroir

Toine le fait que les pédales soient à des hauteurs bien différentes n'est que le résultat du on de base. Sur ma photo la pédale de frein est en butée tirée vers le siège et on voit bien que la tige du MC est encore trop longue d'un bon cm avant de tomber en face de l'axe (avant démontage ça devait être rentré en force)

A

FLYER34

Bizarre de ne pas pouvoir pousser la bielette à la main.
Grippage du MC ?
Un PETIT coup de maillet sur la bielette et/ou l'ouverture d'une vis de purge sur un des freins devraient lever le doute. 
Le montage d'une bielette réglable permettrait d'avoir la pédale de frein un peu moins haute / à l'accélerateur.
Logiquement, la bielette doit sortir en tirant dessus.

My 2 cts...   

toine10

même sans coup de maillet, si tu recules la pédale, tu dois pouvoir remettre la bibite dans le trou et au pied tu auras beaucoup plus de force pour enfoncer la tige

FLYER34

Citation de: toine10 le 14 Janvier 2025 à 10:35:58si tu recules la pédale
@cedeight a indiqué plusieurs fois que la pédale était reculée au maximum  ;D
 "Sur ma photo la pédale de frein est en butée tirée vers le siège"

🡱 🡳