Je sais bien mais y'a un moment t'as plus le choix  

j'ai gardé mon 2.80 ... des fois je me tâte à le refaire pour le re-remettre en 2.80 mais bon ... j'ai moyen envie de me re-embêter avec ça

Salut voila , solution trouvée , j'ai commandé une adjusting rod de 2.5" sur AMZ , celle ci est trop longue , c'est une qui allait avant sur l'alternateur.

Y a plus qu'à attendre encore et toujours Puis une fois la biellette en place , faire ça un peu plus beau.

Pour le pont , je cherche, y a pas de ratio 2.8 quelque soit la taille du pont ... il n'y a que du 3, comme si elle tirait pas déja assez court !!! , purée y a des mecs qui montent du 4.5 et même 5 ou 6 !!! à part du drag ils font quoi ? 5000 rpm à 65 mph

J'ai remonté le sujet du pont :

Salut voila un tendeur terminé ( reste la découpe au bout en cercle qui suit la poulie ) très pratique car détendu la courroie se retire sans peine, avant c'était un peu galère ... fallait déboulonner le compresseur ... En plus la courroie d'alternateur est au fond et oblige à virer les 2 autres pour être changée
Faut pas j'oublie de graisser les roulements de la poulie , j'en suis capable

Je fais ça en ce moment , vu qu'elle a fait 12 000 km en 2 ans , tous les petits entretiens ch*ants à faire , ou les changements de pièces d'usure régulier , je fais en sorte que ça devienne facile .



La suite c'est le radiateur d'huile de boite additionnel que j'ai reçu en série avec le 1er pour couvrir le coté conducteur du condenseur de l'autre coté de cette fichue plaque de serrure 
J'ai tout je m'y mettrais ce WE , je démonte la calandre les yeux fermés vu le nombre de fois que l'ai fait

Bravo filou 👏👏👏

  

Salut,

En dehors des prises de tête du radia C4 , j'ai continué à améliorer divers élément en vue d'une maintenance facile.

Le tendeur est fini et testé , ça roule , faudra que je graisse de temps en temps les roulements à aiguilles de la poulie , très facile , la courroie se change facile comme ça.



Même travail pour la courroie de pompe à vide , j'ai revu le support et là pas de pb elle se change facile , j'attends juste la courroie neuve car elle sera plus courte.
La dite pompe à vide qui a maintenant plus d'un an et 6600 km est comme neuve ...



Le pont arrière j'attends que les $$$ rentrent un peu Et j'essaye de pas trop me lacher aux stop et feux rouges

      

oui, ça rend bien, ça commence à faire proto de course 

Salut ,
Merci à tous
On va déménager, on a acheté  , je vais avoir la place pour une Dodge Charger 66 - 70 les bonnes années avec un gros moteur , ça me tente , nouveau garage de 9m de long 
C'est ce que je voulais à la base , mais mes différents garages étaient trop petits

Hummmmm à suivre , ça trotte dans la tête

Roulements à aiguilles sur un tendeur ? C'est quoi se délire ? Ou tu parles de quelle poulie ? Je ne vois pas quelle poulie pourrait être sur roulements à part celle du compresseur de clim.

Bah celle du tendeur
Je te suis pas là
J ai 28 000 rpm de limite sur des centaines d heures pour ce montage, la pression suis à 1/100 ème des tolérances
So what Il a quoi mon tendeur ?
Merci

Moi j'ai toujours vu des galets tendeurs en allant vers l'intérieur d'un système de poulie pas vers l'extérieur comme le tien

On ne met pas souvent les aiguilles parce que c'est surtout fait pour des efforts radiaux énormes sans jeu latéral, genre dans une boite de vitesse, ou tous les roulements sont assemblés dans un pack avec le jeu réglé avec une cale. Et il faut effectivement les graisser, parce que sinon ils doivent baigner dans l'huile.
Aujourd'hui même les roues sont montées sur roulements à billes. On a quasiment abandonné les roulements à aiguilles sauf très gros efforts ou manque de place (typiquement les roulements de guidage/maintient pour un axe).

C'est encore une invention des américains ce tendeur ?

Citation de: jojo28500 le 16 Septembre 2024 à 20:08:35Moi j'ai toujours vu des galets tendeurs en allant vers l'intérieur d'un système de poulie pas vers l'extérieur comme le tien

Il est triangulé avec le tension rod et donc fixe Jojo , donc no pb

Citation de: geloche le 16 Septembre 2024 à 20:09:42On ne met pas souvent les aiguilles parce que c'est surtout fait pour des efforts radiaux énormes sans jeu latéral, genre dans une boite de vitesse, ou tous les roulements sont assemblés dans un pack avec le jeu réglé avec une cale. Et il faut effectivement les graisser, parce que sinon ils doivent baigner dans l'huile.
Aujourd'hui même les roues sont montées sur roulements à billes. On a quasiment abandonné les roulements à aiguilles sauf très gros efforts ou manque de place (typiquement les roulements de guidage/maintient pour un axe).

C'est encore une invention des américains ce tendeur ?

Oui oui d'accord , qui peut le plus peut le moins , ma raison : manque de place , l'alésage du pignon étant limite pour des billes et c'est pas du tout les américains mais moi tout seul qui l'ai fait et il fallait trouver la place.
Tout ce qui est clim etc ... C'est moi qui ai imaginé et fait , ou adapté des pièces existantes.

Bref ça fonctionne très bien et me permet de changer de courroie en 2 mn.

Moi j'ai un tendeur comme le tien mais qui était monté sur la voiture probablement avec le kit de la clim et il a un roulement à billes.
L'autre problème des roulements à aiguilles de faible diamètre c'est que ca prend très vite du jeu dès que c'est légèrement usé ou corrodé.
T'as prévu un graisseur je suppose ?

Pour le graisseur , c'est en cours mais comme je n'ai pas de tour pour réaléser ma poulie ( poulie 2"1/8 d'alternateur ) je cherche aussi des roulements à bille étanches qui passeraient et supportent 15 000 rpm en pointe ce serait mieux que mon roulement aiguilles
L'avantage , les roulements aiguilles supportent les haut rpm , celui en place 28 000 rpm , billes je trouve pas trop sans devoir réaléser ma poulie

Je ne sais pas pourquoi tu manques de place, tout le monde arrive à caser un tendeur, il y en a sur tous les moteurs du monde. Peut-être qu'ils prennent juste par rapport à la spec des roulements en vitesse max (je n'ai jamais vérifié) ? Mais il suffit de remplacer plus souvent.
En tout cas utiliser un roulement à aiguille sur une poulie est une erreur car la poulie subit beaucoup d'efforts latéraux et ce roulement n'est pas fait pour.

Non quasi pas de contraintes latérale tel qu'il est monté , il s'aligne de lui même et a 1 torrington de chaque coté montés sans serrer juste au contact.

Mais bon , je trouverais un moyen de mettre des à billes étanches