C'est cool que t'avances aussi vite. Que tu trouves les libs qu'il te faut. Je pensais que t'allais galèrer plus longtemps que ça . L'offre a l'air mature, du moins dans le choix.
De là à écrire le soft d'un circuit qui gère le carbu il n'y a plus qu'un pas  .

Ouais c est cool
J aime ça et j ai l esprit à ça sinon no way
Ca m a bien occupé , pour les libraries j'ai pris un écran compatible "plug and play" arduino de chez Adafruit quitte à le payer le double d'un clone de Bangood ou AliEx , du coup j'ai tuto et library compatibles sans soucis .
J ai le cerveau en chou fleur

Edit : toujours zéro fuite ce soir  ça sent bon le démarrage demain , ou je pourrais essayer la pompe électrique avant ça purgera le circuit des poches d'air , bon je suis d'accord , je me fais ch*er pour pas trouer mon tablier

bon, le but approche , la question est j'affiche quoi je peux avoir plusieurs pages no pb et afficher 100 paramètres ce n'est pas le pb , il faut que ce soit ergonomique et informatif pour les données essentielles, après il y a la touche graphique pour faire beau mais , ça c'est pas dur , y a des milliers de jauges sur internet.
Et je vous rassure , si c'est en panne , la voiture fonctionne normalement , juste ventilo moteur et pompe manuel ON/OFF Je n'ai pas quitté la S5 pour me remmetre des ordis

Bargraph tempé entre 160 et 220°F
PWM ou RPM ventilo moteur avec bouton pour override ON
Fonction auto de la pompe électrique ON ou OFF avec bouton pour override ON
J'aimerais cote à cote RPM et avance , mais il faut que je me mette un capteur à effet hall pour le PMH sur le damper , assez facile, le timing de l'allumage je l'ai via la sortie logique de mon allumeur pour le compte tour , ça me donne pas l'avance sans ref de PMH, d'ou le capteur hall.
Quoi d'autre Tempé int/ext et compresseur clim ON/OFF toujours sympa
Tension batterie aussi pas mal
C'est bon là On peut rajouter tempé huile moteur boite et pression huile moteur et même niveau si on est maniaque , aucun pb , y a pas de limite

D'ailleurs si je rajoute la tension de la Lambda à tout ça , je peux faire du datalogging

Citation de: olive82 le 16 Juillet 2023 à 17:10:46On oublie toujours un petit truc .....et quand on s'en rend compte c'est là qu'on voit qu'on a pris de l'âge     

T'as pas vu les jeunes d'aujourd'hui   

Salut , ça tourne et bien, jauge tempé au centre avec réglage controleur sur la durite DU BAS 160°F - 180°F au pif. Le controleur bosse en PI , il a fait ses oscillations de vitesse ventilo puis s'est calé.

La pompe fonctionne bien aussi , mais il y a un problème , elle est hyper silencieuse , à peine qques vibrations la main dessus et ces abr*tis de chez Stewart ça leur aurait fait MAL de mettre un voyant sur le boitier !!!! afin de savoir quand elle est ON et OFF et de pouvoir régler le seuil de tempé !!!
La faut brancher un multimètre ... pas possible car c'est un réglage qui peut être à modifier durant les premiers trajets , en plus le petit potar est tellement peu visible que c'est un réglage qu'on fait pas 10 000 fois
Bref faut que je bricole une diode et une résistance cablé à la pompe et fixées sur le boitier 
Sinon , c'est marrant , moteur chaud et éteint, on met le contact , on met la pompe en route et hop le ventilo se déclenche tout seul et refroidit le moteur , cool .

la pompe à eau gêne pas trop pour le circuit ? je veux dire si ça pousse plus que ça ne peut aspirer ?

faudra vraiment que tu fasses une vidéo pour que me rende compte en vrai

Voila pour la pompe , au moins je sais quand elle se déclenche et quand elle tourne ou pas 

Citation de: toine10 le 17 Juillet 2023 à 13:45:49la pompe à eau gêne pas trop pour le circuit ? je veux dire si ça pousse plus que ça ne peut aspirer ?

faudra vraiment que tu fasses une vidéo pour que me rende compte en vrai

Alors écoutes une vidéo ne montrera rien, déja j'arrive pas à savoir si elle tourne sans LED ou controleur , pratique pour régler le seuil de tempé ... D'où mon montage de LED ci dessus.
Ensuite , c'est un circuit en boucle fermé et de plus sous pression , qu'elle soit avant ou après le radia bof Stewart me l'a confirmé , il préconise dessous car en cas de fuite de LDR elle ne doit pas tourner à sec , ça la détruit, mais sinon pas de pb pour la mettre avant le radia. Par définition , elle ne démarre que si le calorstat est à pleine ouverture depuis un moment forcément.
J'avoue , je n'ai pas trop avancé sur le détecteur de niveau radia en sécurité ...
Je n'ai jamais perdu de LDR ( à part des fuites légères ) et ça a été compensé par mon vase d'expansion qui refaisait le niveau , grace à lui j'ai toujours zéro air dans le radia.
En vidéo tu ne verras rien de plus que la photo ci dessous, elle n'a pas l'air de freiner la circulation du LDR à l'arret en fait c'est une turbine libre brushless , le LDR passe en périphérie tout autour en suivant les ailettes.
Je verrais à l'usage.

Ce que je trouve extraordinaire , c'est que mis à part la connerie des sondes juste vissées, je n'ai aucune fuite Ca ne me ressemble pas , suis pas habitué , je touche du bois

Si tu affiches l'avance et le rpm alors il te manque la pression (MAP) et le lambda. Tempé air aussi.
Après tout dépend si tu veux une grosse résolution dans le temps. Les emmerdes commencent si tu veux mesurer par cylindre.
Le map oscille beaucoup, surtout avec un plenum de faible volume comme sur les carbus. Et il vaut mieux echantilloner à fréquence constante (genre à 100hz).

OK Merci , ça me parle plus que la clim

Lambda et tempé air , ça va j'ai. Après sur un moteur à carbu ...

Citation de: filou96 le 17 Juillet 2023 à 16:00:50OK Merci , ça me parle plus que la clim

Lambda et tempé air , ça va j'ai. Après sur un moteur à carbu ...

Un moteur reste un moteur, carbu ou pas. La tempé air est importante, elle montre l'échauffement inutile (donc moins de grammes d'air) et la marge dans l'avance (plus c'est chaud et moins de marge). Tu parlais l'autre fois du sp98 et moi je te disais qu'avec ton RV bas tu pourrais tourner au sp91. Sauf si l'air est à 60 degrés.

Pour la clim je n'ai rien dit de plus compliqué que ce que tu disais dans ta réponse juste avant la mienne. C'est toi qui parlais des HP etc du pressostat.

Il serait d'ailleurs intéressant de connaître la température de l'air avec les filtres à air qui aspire sous le capot. C'est vraiment la pire des config.

Ouais c'est bien vrai ça.

Mais clim je saisi pas le rapport entre ventilateur et HP en fait dont tu parlais , pour ça qu'il faut que je lise un peu

Pour la clim c'était dans le post sur ma voiture.

Oui je sais , je me disperse , je te poserais des questions quand j'aurais appris un peu de plus près le fonctionnement , pas la peine de te faire perdre ton temps , mais merci faut dire qu'entre l'Arduino et la Mumu , je bugge parfois ...

Il faut aussi que je vérifie qu'il n'y a pas d'électrolyse de l'alu du circuit ( culasses , radia etc ... ) avec le montage de la pompe électrique , faut que je regarde la ddp entre LDR et masse. Bon c'est surtout pour les moteur marine , mais avec une pompe électrique dans le circuit à vérifier . Solution anode sacrificielle.

Bon sinon j'ai trouvé une solution simple et pas chère pour préserver ma pompe et me prévenir si le niveau de LDR baisse, donc pas que la pompe en fait , ça veut dire fuite.
Là elle m'a bu les 0,8L de la réserve pour se purger , y a plus d'air dans le circuit.
J'ai refait le niveau du vase d'expansion, si il baisse = fuite , donc je mets ça dedans, fixé au bouchon , ça me préviendra si il reste que 5 cm au fond et ça coupera le circuit de la pompe, voila , rustique et pas cher.

Allez encore une journée de boulot : cable compteur à rebrancher , forcément pour sortir et réparer l'alarme j'ai du sortir le compteur et c'est une galère poser les inter de "sauvetage" pompe et ventilo , qques bricoles dessous et je peux sortir avec pour un essai , avec mon mutilmètre + son thermocouple, petit tournevis , je chauffe bien et je règle ...
Je pourrais aussi tester les nouvelles lames arrières 5 lames et 1" drop.
Vivement mercredi ou le WE pro   

J'ai trouvé un moyen élégant sans rien percer ni détruire d'afficher l'écran tactile de l'Arduino sur le tdb
J'achète un cendrier neuf chinois et je le mets dessus , aucun trou , réversible, accessible lecture et touch cool , content 

J'ai trouvé chez moi sur un ancien dryer un raccord beadlock male (qui irait pour un presso trinaire) qui de l'autre côté est en 3/8x24 male.  Avec le joint torique à la fin du filetage comme ce que t'avais montré:

https://www.ecoclim.net/pressostat/trinary/p264A42/detail.php

Et bien ce n'est pas un beadlock du côté 3/4x24, ça se visse dans un trou. Genre de trou qu'on trouve sur les dryers des années 90.

Citation de: geloche le 18 Juillet 2023 à 08:40:18Et bien ce n'est pas un beadlock du côté 3/4x24, ça se visse dans un trou. Genre de trou qu'on trouve sur les dryers des années 90.

Oui c'est ce que j'ai sur ma tuyauterie pour ce genre de switch

Salut ,

Premiers essais et réglages aujourd'hui , j'ai un deltaT avec le Spal impressionnant ( bon OK faisait "que" 28°C ) , j'ai remonté la consigne sur la durite du bas je rappelle 170°F - 180°F.
Elle chauffait pas assez
La pompe à eau électrique , j'ai fait à la louche grace à la LED et en coupant le ventilo autour de 200°F à affiner.
J'ai installé les 2 override dans la boite à gant




J'ai roulé un peu RAS , faut que je me tire un voyant pour la pompe électrique sur le tdb , impossible de savoir autrement ce qu'elle fabrique sauf à s'arrèter et ouvrir le capot.

Les suspensions arrière 5 lames 1" drop c'est génial , belle ligne basse , et c'est juste ferme , aucun soucis ni inconfort , les dos d'ane comme une fleur , je conseille +++

Voila , je vais me balader qque temps avec mon multimètre et sa sonde de tempé et les ustensiles de réglage

Ouah la boite à gants en plastique !!! La mienne est en carton.

Bah oui car j'ai le bloc clim pas d'origine qui empiète et j'ai eu la flemme de refaire une boite carton raccourcie ( pourtant je l'ai sur une étagère ) après réflexion et essais , c'est pas si facile ...
Franchement , j'ai cette boite plastique depuis 1 an 1/2 no pb , elle fait très bien le job et surtout en 5 mn elle est démontée et j'ai accès au cablage
Je suis fainéant à la base , j'avais prévu boite à gant en tole d'alu pliée rivetées.