J'ai fini les renforts du chassis:
- les subframe connectors
- un crossbar vissable
- les front torques boxes
- une barre avant vissable entre les FTB
- la cloison cabine-coffre vissée/collée

Les FTB sont faites d'une barre 60x30x2 (la même que dans les SFC) et une tôle 1.2mm

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Elles ne sont pas fermées dessous. Ca évite un tas de problèmes de rouille, et ça facilite la peinture. Il n'y a pas besoin de stabiliser le chassis dans le sens avant/arrière, les planchers font déjà ce boulot.

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Les SFC permettent également de tirer le conduit d'essence tout droit sans passer par le tunnel central. J'ai remplacé l'ancien conduit tout tordu par un nouveau en cupronickel.
Je pensais que le cupronickel serait plus souple. En fait c'est trop solide et ça casse si on le tord trop. Il faudrait une cintreuse pour 8mm, j'ai pas.

Comme le chemin du conduit est maintenant presque droit j'ai pu le rentrer et former sur place sans presque rien enlever de la voiture.

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Les couleurs sur la photo sont bizarres parce que c'est peint avec de la laque noire (apret epoxy 2k antirouille).

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Et j'ai enfin ajouté les suspentes qui manquaient à l'avant des silencieux

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Je vais pouvoir passer au refroidissement.
Je vais installer un ventilo électrique qui aura deux vitesses (basse et haute températures + la clim). C'est un SPAL de 382mm et 3100m3/h

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Je vais surement sortir le bloc de chauffage pour le repeindre dedans et le modifier éventuellement. Ca me donnera aussi un meilleur accès aux cheminées, même si je sais déjà qu'elle sont en état correct.

Évidement je n'aurais pas fini en 3 mois de trauvaux. En même temps j'ai commencé à soulever les tapis vers le 10 avril, j'ai bien avancé en 2 mois. Je bosse aussi de temps en temps sur la sellerie, la garniture et les appuie-têtes.

Un autre problème à résoudre: le désembuage de la vitre arrière. Je pense utiliser un ventilo centrifuge de pc qui aspire au milieu de la plage arrière et envoie sur deux sorties sous la vitre. Avec des résistances de 6W (ou 12w ? , celles utilisées pour les clignos à LED) pour chauffer un peu l'air. Budget énorme de 20-25e sur aliexpress.
Du coup pas de haut parleurs: je n'écoute jamais la radio dans mes voitures.

Purée t'es un forçat comme Antoine 

Si tu mets une clim ( tu as écris pour le ventilo fort moyen clim ) t'auras pas buée à l'arrière , ou très rarement ?

Il passe ton ventilo en épaisseur ? Je le trouve pas dans le catalogue des 385 mm

Antoine a l'air d'être une référence. Cette semaine je ne fais rien mais je continue à acheter les pièces en avance.

Ma clim à 4 trous souffle sous le tdb, je ne sais pas de quoi elle est capable. Et puis en repartant après un arrêt pour les courses j'aime bien reculer en voyant ou je vais. Les retros sont minus et la clim va mettre du temps.

Le ventilo fait 8.7cm et j'avais mesuré un espace de 10cm. C'est juste mais je me suis dit qu'en décentrant par rapport à la pompe ca passerait, j'avais vu une vidéo avec un montage similaire.

C'est un VA08-AP7/LL-53A.

Citation de: geloche le 19 Juin 2023 à 16:48:24Un autre problème à résoudre: le désembuage de la vitre arrière. Je pense utiliser un ventilo centrifuge de pc qui aspire au milieu de la plage arrière et envoie sur deux sorties sous la vitre. Avec des résistances de 6W (ou 12w ? , celles utilisées pour les clignos à LED) pour chauffer un peu l'air. Budget énorme de 20-25e sur aliexpress.
Du coup pas de haut parleurs: je n'écoute jamais la radio dans mes voitures.

C'est une bonne idée !      Pas pour ma Mustang ! Encore qu'il existe certaines capotes avec une vitre en verre.
Je vais étudier ça sur mon Jinmy...

Citation de: geloche le 19 Juin 2023 à 17:36:32Antoine a l'air d'être une référence.

Il a quand même transformé en quelques mois un vieux coupé 68 en fastback 68 tout neuf et amélioré en plus, j'avoue ... respect 

OK pour ton Spal , il est discontinued en fait , pour ça que je le trouve pas sur Spal Italie

Pour te donner une idée , c'est pareil avec le Spal de 81 mm d'épaisseur, le seul recours ultime comme je te disais , c'est visserie tête fraisée et couic le bout d'arbre qui dépasse

Ouai c'est chaud la distance ! Ca craint. J'avais 1cm dans la Mini, ca n'avais jamais touché par miracle.

J'ai acheté le spal sur ebay il y a 2 semaines. 90e et ils ont plein de refs, en Allemagne.

Dans ma dernière voiture modifiée j'ai incliné le radia ce qui fait qu'au niveau des ventilo ca donne davantage d'espace avec le moteur mais le bas du radia reste plus près du moteur (pour l'éloigner du bas du pare choc qui irait dedans en cas de choc). Mais j'ai fait la traverse en haut devissable, ça facilite aussi la sortie du moteur.

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J'ai effectivement un peu plus de place mais j'ai modifié les supports du dessous et fabriqué des pattes supérieures ( pas en photo là)

Ouais 68 plus de place 

Citation de: filou96 le 19 Juin 2023 à 20:26:35Ouais 68 plus de place 

Ah bon ? Pour le big block ?

L'autre sujet c'est un antivol. Je pense utiliser un bloque disque avec alarme de moto pour bloquer le levier de vitesse en P ou N au choix (N pour la ville). Je ne trouve rien de mieux comme antivol ni quoi bloquer. L'antivol serait dans un support soudé à la voiture et bloquerait une barre fixée au levier. Dès qu'on le touche ça hurle dans la cabine. Donc ça retarde pas mal le voleur: faut éteindre le hurleur, scier.
Je ferai aussi les habituel coupe-circuits cachés.
Vous avez des idées ?

Perso j'ai un boitier GPS sous la casquette du tdb , donc totalement invisible qui me prévient en SMS si la voiture bouge , ou si le contact est mis.
Il me donne sa localisation et surtout , je peux via un SMS couper la pompe à essence .
Il est actif en permanence , je m'en occupe pas .

J'ai aussi un airtag planqué introuvable sans démontage

Bon rien n'est ultime, mais ça me fait gagner du temps, et l'airtag lui en dernier recours finira par me donner une loc , même si on emmène la voiture par camion

robinet électrique sur le tuyau d'essence : tu peux ouvrir le capot, démarrer sans les clefs tout ça, si tu sais pas ou se trouve le robinet et comment l'ouvrir, même pas en rêve tu peux te barrer avec la caisse

sinon en manuel y a ça : https://www.amazon.fr/Line-Essence-Robinet-laiton/dp/B01I808R44

Si sur un camion ... Comme souvent hélas

Un airtag sous les garnitures arrières ça coute que dale et ils le trouveront pas, ça empèche pas de piquer la voiture , mais par contre ça te permet de la retrouver même dans un parking souterrain sans signal GPS

Citation de: filou96 le 21 Juin 2023 à 11:12:42Si sur un camion ... Comme souvent hélas

Un airtag sous les garnitures arrières ça coute que dale et ils le trouveront pas, ça empèche pas de piquer la voiture , mais par contre ça te permet de la retrouver même dans un parking souterrain sans signal GPS

Mais airtag c'est du bluetooth ? Ca a une très petite portée. Je n'en vois pas l'intérêt, tu peux expliquer ?
 

Justement c'est tout l'intéret

Dès qu'un téléphone quel qu'il soit avec le BT actif passe à proximité d'un airtag , il envoie sa position ou la dernière connue du tel au détenteur de l'airtag , c'est anonyme en arrière plan via la 3g dès que le tel retrouve du réseau

Quand quelqu'un passe devant mon garage, si j'ai indiqué à mon airtag de me notifier sa position , mon tel bipe et me donne la position du passant ( et donc de l'airtag ) si il a un tel avec BT actif

On va définir le problème.
On protège contre:
- 1: vol par des abrutis qui veulent juste s'amuser
- 2: vol pour une revente

Pour le cas 1 il faut un truc qui décourage. Un truc qui empêche de démarrer facilement, ou/et un truc visible. Les abrutis vont casser la vitre (même si les portes sont ouvertes) et au bout de 5 min de tentatives leur cerveau va s'épuiser et ils vont se barrer.
Pour ça je pense un antivol bien jaune et qui hurle les emmerde. Avec des coupe-circuits normalement ca dépasse rapidement leurs capacités mentales et ça les retarde.
Si la voiture "tombe en panne" (robinet) après 500m ils vont l'abandonner, elle sera éventuellement mise à la fourrière. Autant qu'elle reste à sa place. Sauf si on préfère la fourrière comme service de gardiennage (assez cher).

Dans un parking public souterain ils ont davantage de temps mais c'est pas bien pratique d'explorer le schema électrique ou d'amener une disqueuse.


Cas 2: ça se prépare un minimum et ils se donnent du temps. Ils reviennent éventuellement.

S'ils viennent avec un camion il faut les filmer et tracer la voiture. En principe un plateau dans un parking souterrain c'est compliqué.

Dans tous les cas pour le 2 ce n'est qu'une question de retard. Donc au final tracer et filmer restent les seules options efficaces.

L'airtag c'est apple uniquement ? Il faut un iphone pour s'en servir ?