C'est du silicone le support rouge et largement surdimensionné, en plus il travaile peu et chauffe pas , ça devrait durer 

Citation de: filou96 le 04 Juin 2023 à 22:32:27C'est du silicone le support rouge et largement surdimensionné, en plus il travaile peu et chauffe pas , ça devrait durer 

Peut-être. Tous les supports d'échappement pas caoutchouc que j'ai essayé jusqu'à maintenant ne tenaient pas dans le temps. Le caoutchouc résiste mieuxx à la tempé aussi. Tu verras

OK je surveille 

3h passées à regler le capot. Les supports sont usés et une vis foirée mais bon. Pas trop mal.
Le dernier champion (un pro) qui avait changé le mastervac avait enlevé le capot et n'a avait jamais reussi à le remettre correctement. Pfff, ces pro c'est une plaie. Ils ont abîmé la peinture au bout du capot et des ailes.

J'ai pris les compressions à sec et froid après 2 semaine d'arrêt.
C'est un 289 code A et j'ai bien des pistons plats (rv 10:1).
Les compressions vont de 10.5 à 12 (sur #1 et #5). Les compressions baissent dans les deux bancs en s'éloignant des pompes. Ce qui me fait penser que ca manque de lubrification au bout du moteur. Les mecs mettaient de la 20w50. Et ca doit chauffer davantage sur les #4 et #8 (loin de la pompe).

J'ai fini les renforts vissables de la caisse.

Vous remarquerez que la croix n'est pas symetrique, monsieur s'est gouré de 2cm d'un côté. Bravo !

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Ca se visse aux subframe connectors

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Et la barre sous la bva:

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Ca fait un frame rigide. On a deux rails parallels qui font toute la voiture. Ils sont attachés ensemble par la barre sous le carter du moteur (que j'ai renforcé, on la voit), la barre sous la cloche de la boite, le support de la boute et la croix. Plus loin Ford a fait une barre qui a l'air solide.
Dans la cabine j'ai la cloison cabine/coffre en alu de 3mm. Elle est collée à la methacrylate et vissée avec plein de vis. Il paraît que ca travaille beaucoup par là.

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Je ferai aussi une monte carlo mais qui prend sur les amortos, pas sur les ailes. Si j'arrive à la caser.

Il reste à faire les front torque boxes pour bien fixer les bas de caisse (rockers) à ce chassis.

En commençant dans cette direction je me suis rendu compte qu'on peut acceder aux sorties des cheminées en enlèvant les garde boue avant. Pourquoi personne ne l'a dit ?

Sans garde boue

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La sortie de la cheminée est en haut par là

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C'est cette sortie

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oui, tout à fait, on peut accéder aux sorties par là. 

il y a quelques mois, comme j'avais enlevé les ailes avants, j'en ai profité pour enlever plein de saletés par cet orifice, avec un goupillon et une soufflette.

Et bien maintenant l'eau coule dans l'habitacle   

Bon, c'est un chantier prévu (réfection des cheminées) mais pas pour tout de suite.

Purée t'arrètes pas , tu as un boulot et une famille Je rigole, t'es presque au niveau d'Antoine , fait gaffe ça attaque
Tu fais des trucs pas trop conventionnels , mais c'est bien , j'apprends , comme pour le refroidissement moteur

J'ai après pas mal d'hésitations renoncé au renfort en croix.

Citation de: geloche le 08 Juin 2023 à 18:57:04Je ferai aussi une monte carlo mais qui prend sur les amortos, pas sur les ailes. Si j'arrive à la caser.

Si ça t'intéresse, j'en ai commandé une chez Passion Auto France... en UK ! 
et je peux pas l'installer car pas compatible sur les cab ...
Si tu veux la modifier ça peut faire ta base...

J'ai aussi prévu d'enlever le chauffage donc je verrai plus clair en accédant aux cheminées plus facilement.

Je ne sais pas ce que fait Antoine mais pour moi là ce que je fais est assez habituel. J'ai fait pire. J'ai un exemplaire de mustang assez saccagé, pas un modèle rare, donc je ne vois pas pourquoi me retenir. Les puristes ont d'autres endroits où regarder.
Bon je dois reconnaître que je n'ai jamais travaillé sur un chassis aussi merdique de base .

Citation de: Jeff/38 le 08 Juin 2023 à 21:04:12

Citation de: geloche le 08 Juin 2023 à 18:57:04Je ferai aussi une monte carlo mais qui prend sur les amortos, pas sur les ailes. Si j'arrive à la caser.

Si ça t'intéresse, j'en ai commandé une chez Passion Auto France... en UK ! 
et je peux pas l'installer car pas compatible sur les cab ...
Si tu veux la modifier ça peut faire ta base...

Si elle se fixe sur le haut des tours des ressorts ça peut m'intéresser.

Oui , alors que moi j'ai un FB 65 non modifié ou réversible, d'où ma réticence à agrandir le trou du panneau avant.

Antoine il dort dans son coupé FB je suppose

Citation de: geloche le 08 Juin 2023 à 21:10:03

Citation de: Jeff/38 le 08 Juin 2023 à 21:04:12

Citation de: geloche le 08 Juin 2023 à 18:57:04Je ferai aussi une monte carlo mais qui prend sur les amortos, pas sur les ailes. Si j'arrive à la caser.

Si ça t'intéresse, j'en ai commandé une chez Passion Auto France... en UK ! 
et je peux pas l'installer car pas compatible sur les cab ...
Si tu veux la modifier ça peut faire ta base...

Si elle se fixe sur le haut des tours des ressorts ça peut m'intéresser.

     Elle se fixe sur l'angle des ailes, c'est pour ça que je te disais que c'est une base à modifier...

Citation de: Jeff/38 le 08 Juin 2023 à 21:18:21

Citation de: geloche le 08 Juin 2023 à 21:10:03

Citation de: Jeff/38 le 08 Juin 2023 à 21:04:12

Citation de: geloche le 08 Juin 2023 à 18:57:04Je ferai aussi une monte carlo mais qui prend sur les amortos, pas sur les ailes. Si j'arrive à la caser.

Si ça t'intéresse, j'en ai commandé une chez Passion Auto France... en UK ! 
et je peux pas l'installer car pas compatible sur les cab ...
Si tu veux la modifier ça peut faire ta base...

Si elle se fixe sur le haut des tours des ressorts ça peut m'intéresser.

     Elle se fixe sur l'angle des ailes, c'est pour ça que je te disais que c'est une base à modifier...

Non merci, ce sera plus simple de partir de zero.

Torque box côté conducteur. Elle est plus simple que la TB des décapotables. Je voulais bloquer les mouvements de droite à gauche et de haut en bas entre le subframe et le rocker. Et aussi rigidifier le firewall. Pas besoin de bloquer les mouvements avant/arrière, les planchers le font déjà.
Les TB sont ma dernière modif qui solidarise les subframes (le squelette) avec la carrosserie (la chaire) qui est fixée aux rockers.

La TB n'est pas fermée par en-dessous, je préfère, ca permet de bien la peindre  après la soudure.

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J'oubliais de demande depuis quasiment le début.
Quand je décape les pièces de la structure (longerons, bas de caisse) j'ai vraiment l'impression qu'elle sont étamées. C'est tout fin et assez difficile à enlever. Si je la laisse la soudure provoque une fumée blanche et ca gicle. C'était étamé d'origine ?
Y a pas cette couche sur la tôle genre planchers.

à quel endroit ? parce que à part les parties supérieure autour des vitres qui sont brasée, je vois pas ...

Sur la mienne , je peux te dire aorès avoir revu les photos de la coque décapée que traverse avant et longerons avants et supports de plancher avant étaient zingués d'origine.

Pas le tablier ni les plancher , à l'arrière je sais pas, mais y a pas de raisons, j'ai pas de photo probante de l'arrière juste après décapage.

Les pièces de refabrication par contre aucun traitement.

Citation de: filou96 le 14 Juin 2023 à 10:57:52Sur la mienne , je peux te dire aorès avoir revu les photos de la coque décapée que traverse avant et longerons avants et supports de plancher avant étaient zingués d'origine.

Pas le tablier ni les plancher , à l'arrière je sais pas, mais y a pas de raisons, j'ai pas de photo probante de l'arrière juste après décapage.

Ah oui c'est zingué, les mêmes pièces que tu listes. Cette fumée blanche et ca gicle à la soudure, c'est typique. Étonnant pour des voitures pas chères de l'époque non ?

Je sais pas si ce ne sont que les premières séries 64 1/2 - 65 ou aussi les autres par la suite.

Autre question: faut-il enlever l'aile pour pouvoir régler les gongs de la portière ? Ma portière va trop vers le haut.