Oui ça peut que renforcer parce que là , faut pas faire des gros efforts dessus sinon ....'clac'  

Oui, une bague fendue fera très bien l'affaire pour renforcer l'ensemble 
Perso, je mettrais 2 petites vis de 2mm à tête fraisées plutôt que de coller la bague.

Citation de: Jean-Yves 26 le 12 Janvier 2023 à 11:39:47Perso, je mettrais 2 petites vis de 2mm à tête fraisées plutôt que de coller la bague.

Je vais essayer de faire les 2, collé et vissé     

Pascal

Faudra dire à ta fille de pas passer ses nerfs en tapant sur le volant

    

Pascal

Je vais clore l'épisode Fox avec la mise en place de la bague et de 2 vis 3mm
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Ca passe juste mais ça ne frotte pas

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Pour la Fastback, j'ai reçu l'échappement.
J'ai coupé en deux le H, coté droit ça passe pas très loin du support de boite et c'est à une hauteur correcte et le tube qui va au silencieux passe bien dans le tunnel.

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Pour le coté gauche, là c'est un peu plus compliqué, la sortie au niveau du H est 2,5 à 3 cm plus basse que la droite et l'angle ne permet pas de passer le tube qui va au silencieux dans le tunnel.

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Pour bien faire, il faudrait modifier à 2 endroits le rayon de courbure du tube.
Comment faites vous cette opération, faut il chauffer ou ça vient "à la main".

Pascal

Pascal

Non pour les faibles angulations tu découpes un V du ° de l'angulation en travers du tube"savamment placé , c'est pas facile " en gardant du métal à la pointe du V , si tu as bien fais les choses tu plies sur le bout de métal qui reste tout tombe bien ( normalement ) plus qu'à pointer , sortir le pot pour faire une belle soudure à l'aise.
Ca marche pour augmenter ou réduire une angulation
Ou sinon tu coupes et tu achètes le manchon courbe qu'il te faut
Enfin l'avantage c'est que tu fais à peu près ce que tu veux avec des tubes , mais c'est très difficile d'ajuster les angles pour un cheminement précis
Ou alors tu as une cintreuse hydraulique , autre possibilité

cintreuse, tube rempli de sable et bouché grossierement aux extrémités, et tu le tord/plie pour qu'il prenne la courbe voulue

après tu vires le sable et t'as un échappement personnalisé qui va bien ^^

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 18:20:43Non pour les faibles angulations tu découpes un V du ° de l'angulation en travers du tube"savamment placé , c'est pas facile " en gardant du métal à la pointe du V , si tu as bien fais les choses tu plies sur le bout de métal qui reste tout tombe bien ( normalement ) plus qu'à pointer , sortir le pot pour faire une belle soudure à l'aise.

J'ai pensé à ça, c'est peut être le plus facile, par contre ça se soude comme la carrosserie ou il faut un fil spécial ?
Comment je protège les soudure pour éviter l'oxydation, un coup de galvanisation ?

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 18:20:43Ou sinon tu coupes et tu achètes le manchon courbe qu'il te faut

Mais là, je me retrouve avec de l'acier simple avec de l'inox. Pas très joli même si c'est sous la voiture     

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 18:20:43Ou alors tu as une cintreuse hydraulique , autre possibilité

Citation de: toine10 le 13 Janvier 2023 à 19:15:15cintreuse, tube rempli de sable et bouché grossierement aux extrémités, et tu le tord/plie pour qu'il prenne la courbe voulue

après tu vires le sable et t'as un échappement personnalisé qui va bien ^^

Un peu chère la cintreuse    


Pascal

Si tu fais de la soudure inox pas de pb ça s'oxydera pas

Sinon chez GT2i tu peux acheter du tube flexible , un peu le même que sur l'échappement de trial91

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/echappement-fastback-65-moteur-289-boite-aod/msg1441255/#msg1441255

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 21:08:41Si tu fais de la soudure inox pas de pb ça s'oxydera pas

Tu peux souder de l'acier avec un fil inox ?
Mon pot n'est pas en inox mais en acier revêtu d'aluminium pour éviter la rouille (ça c'est la traduction allemand/français)

Pascal

oui on peut, plus un pb de gaz à chaque fois mais ça soude ^^

Citation de: olive82 le 13 Janvier 2023 à 21:12:20Sinon chez GT2i tu peux acheter du tube flexible , un peu le même que sur l'échappement de trial91

C'est aussi une solution, par contre si je fais ça, il faudra prévoir une attache en bas du H pour éviter qu'il se balade.

Je pense que je vais essayer la solution de Filou, petite découpe/ceintrage/soudure, pour la descente gauche du H et peut être 2 petits raccords flexibles pour les 2 tubes vers les silencieux.

Par contre, quel est la flexibilité de ce genre de raccord ?
https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/flexibles-d-%C3%A9chappement-inox/

Pour le H, un tube rigide à 30° à souder.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 13 Janvier 2023 à 21:13:45

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 21:08:41Si tu fais de la soudure inox pas de pb ça s'oxydera pas

Tu peux souder de l'acier avec un fil inox ?

Oui avec du fil ER309 ( trouvé sur Ebay en petite bobine ) sous Argon ou sous Mison mais ça va projeter, aussi ER308 à la rigueur mais les forums de soudeur disent ER309.
J'ai eu d'excellent résultats ( sous Argon pur )

Citation de: olive82 le 13 Janvier 2023 à 21:12:20Sinon chez GT2i tu peux acheter du tube flexible , un peu le même que sur l'échappement de trial91

Plutot mourir ... des fois vous me scotchez        , c'est de la réparation du fin fond de l'Afrique ça , du bricolage de la daube ... Rien à voir avec la mécanique.
J'en ai utilisé , pour mon banc moteur

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 21:27:44Plutot mourir ... des fois vous me scotchez        , c'est de la réparation du fin fond de l'Afrique ça , du bricolage de la daube ... Rien à voir avec la mécanique.
J'en ai utilisé , pour mon banc moteur

    

Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 21:27:44Oui avec du fil ER309 ( trouvé sur Ebay en petite bobine ) sous Argon ou sous Mison mais ça va projeter, aussi ER308 à la rigueur mais les forums de soudeur disent ER309.
J'ai eu d'excellent résultats ( sous Argon pur )

Merci, j'étais entrain de chercher l'information.
Tu m'avais proposé de faire un test de soudage de l'inox avec du Mison 12, je suis preneur     

Pascal

     c'était juste une idée Filou

Oui je peux tester l'ER309 acier/inox sous Mison, je ne l'ai jamais fait car j'ai de l'argon pur , je te dirais

Merci Filou.

Par contre difficile de trouver l'ER309 en petite quantité. L'ER308, lui sans soucis.
J'aimerai bien le trouver chez Amazon avec le Prime, j'ai ça en 24/48 heures...

Pascal

En fait le ER308 fait différent inox entre eux alors que le ER309 fait aussi inox entre lui mais acier doux/inox voila, je cherche j'ai mes liens je vais t'en trouver une petite bobine à pas cher , préfère le 309 quitte à perdre qques jours, sinon tu es en essone , je peux t'envoyer ma bobine au pire il en reste les 2/3 dessus, de quoi faire 4 ou 5 échappements

Y a un truc GAVANT qd même, encore une histoire de réglementations à la con !!! tu trouves du 309 à la pelle aux US alors qu'en France que du 308, mais y a moyen , je vois ça tout à l'heure pas le temps là

Pour le ER309 : ER309/ER309L: Used for dissimilar metal welding, such as mild steel and Cr-Mo steel used for welding, welding SUS309S, SCS17, such as, heat, corrosive, and arc stability, excellent welding performance, Ar +0.5-2% O2 gas shielded welding

Pour le ER308 : Used to weld stainless steel workpieces with 18%Cr8%Ni or stainless steel with similar chemical contents with welding wire.
ER308L: Primarily used for welding of 18Cr – 8Ni steels. The welding wires will have more outstanding corrosion resistance than MIG 308, if they are used for welding of SUS 304L.