Bonjour,

Alors que tout fonctionnait bien depuis peu, je me suis rendu compte en bricolant un truc que le régulateur de tension était tout chaud.
Je l'ai alors débranché, il a refroidi et, après l'avoir laissé branché plusieurs jours, la batterie est morte de chez morte 

J'ai vu sur le forum qu'il y avait plusieurs sources au problème.
J'ai était acheter une nouvelle batterie et là, ça a chauffé aussi en quelques minutes. J'ai préfèré débrancher la batterie pour ne pas m'en faire une 2emme...

Auriez-vous une idée ?
Vu le coût, je veux bien changer le régulateur et la prise qui bouge un peu mais est-ce utile si ça bien du dieu sait où ...??

Tu as ouvert ton régulateur ?

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/tester-son-regulateur-de-tension/

Non car je ne savais même pas que ça s'ouvre...
Je dois y voir quoi de bizarre dedans ? You cannot view this attachment.

Il y a un truc en dessous.

Le truc rond en dessous c'est un antiparasites   

Pour ouvrir le régul faut faire sauter les rivets

Ça peut claquer comme ça d'un coup ?

Oui c'est le principe ça marche puis un jour ça marche plus
Ces vieux régulateurs sont pas très fiables ... Enfin perso j'aime pas.
L'avantage ça coute pas cher. ( sauf si tu rajoutes le prix de la batterie alors là ... )

Bête démontée !
You cannot view this attachment.You cannot view this attachment. 

Il ne snt rien de particulier...

C'est pas un régul d'origine ça

Tu as quoi derrière le circuit ?

Oui, 1 autre photo de l'autre coté du circuit ?
car on dirait qu'il y a des soudures soit rouillées soit qui ont chauffé

les 4 points en haut à déssouder et le gros en bas aussi (la masse)

You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Je ne sais pas du tout s'il est d'origine mais il ne semble pas bien vieux

Citation de: Schum4ever le 23 Octobre 2022 à 19:46:53Je ne sais pas du tout s'il est d'origine

Un régulateur d'origine c'est ça...
You cannot view this attachment.You cannot view this attachment. 

Effectivement...
Il ressemble à ça du moins de l'extérieur :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-regulateur-tension-electronique-premier-prix-pour-moteur-avec-alternateur-voltage-regulator-ultra-pow-vr166-p-201199.html

Citation de: Schum4ever le 23 Octobre 2022 à 19:46:53You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment. 

Je ne sais pas du tout s'il est d'origine mais il ne semble pas bien vieux

Ho bah facile ! plus qu'à tester les continuités, je pense plus pour un transistor mort mais bon, déjà le facile

celui là tu peux le réparer autant de fois que faire se peut

C'est vrai que vu la simplicité de sa conception, tu vas pouvoir changer les composants qui pètent à l'infini  

Maintenant tu les testes et tu vois ceux qui sont HS

Réparer ce truc Vous avez vu la conception ? pas de radia sur les transistors, 1€ de composants , montage à 2 balles, je préfère encore en mettre un comme à l'origine ! au moins ils duraient un moment .
Les batteries ça coute cher , un faisceau électrique encore plus .
Là c'est poubelle à moins d'être électronicien et de refaire avec de bons composants + radiateurs etc ...

les soudures ne sont pas belles sur 2 grosses soudures l'une à côté de l'autre + une un peu complétement sur la droite !
donc soit ça a chauffé ou soit ça a déjà été réparé et vu la trace noir dans le capot à cet endroit je penche pour les 2 causes 

si tu a les compétences ou un ami qui touche là dedans tu peux essayer de réparer sinon comme le dit filou96 tu remplace le régulateur par un neuf et tu seras plus serein    ( faut éviter de jouer avec l'à peu prés en électricité sur nos anciennes car les vieux fils et le peu de fusibles qu'il y a invitent à la prudence ! )

Je sais souder car je fais du modélisme, mais je ne m'y connais pas trop en composant.
En plus, vu les 120e de batterie que ça vient de me coûter, je vais partir sur un neuf.
Idem pour la prise car elle bouge et est très rouillée.

Je vous dirai si c'est bon après le remontage.

Moi je montrerai un régulateur neuf de la marque Beru fabriqué par Bosch, point barre..
Réparer ce genre de truc c'est même pas la peine, ou alors en refaire un de A à Z dans les règles de l'art avec une ventilation forcée.

Les électroniques de Sylverperformance, j'ai bien peur que se soit comme les condensateurs, des daubes sans nom...