Bonjour,
Alors que tout fonctionnait bien depuis peu, je me suis rendu compte en bricolant un truc que le régulateur de tension était tout chaud. ???
Je l'ai alors débranché, il a refroidi et, après l'avoir laissé branché plusieurs jours, la batterie est morte de chez morte >:(
J'ai vu sur le forum qu'il y avait plusieurs sources au problème.
J'ai était acheter une nouvelle batterie et là, ça a chauffé aussi en quelques minutes. J'ai préfèré débrancher la batterie pour ne pas m'en faire une 2emme...
Auriez-vous une idée ?
Vu le coût, je veux bien changer le régulateur et la prise qui bouge un peu mais est-ce utile si ça bien du dieu sait où ...??
Tu as ouvert ton régulateur ?
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/tester-son-regulateur-de-tension/
Non car je ne savais même pas que ça s'ouvre...
Je dois y voir quoi de bizarre dedans ? IMG_20221023_160025.jpg
Il y a un truc en dessous.
Le truc rond en dessous c'est un antiparasites bien1
Pour ouvrir le régul faut faire sauter les rivets
Ça peut claquer comme ça d'un coup ?
Oui c'est le principe ;D ça marche puis un jour ça marche plus
Ces vieux régulateurs sont pas très fiables ... Enfin perso j'aime pas.
L'avantage ça coute pas cher. ( sauf si tu rajoutes le prix de la batterie alors là ... )
Bête démontée !
IMG_20221023_184116.jpgIMG_20221023_184109.jpg
Il ne snt rien de particulier...
C'est pas un régul d'origine ça smk
Tu as quoi derrière le circuit ?
Oui, 1 autre photo de l'autre coté du circuit ?
car on dirait qu'il y a des soudures soit rouillées soit qui ont chauffé
les 4 points en haut à déssouder et le gros en bas aussi (la masse)
IMG_20221023_194452.jpgIMG_20221023_194444.jpg
Je ne sais pas du tout s'il est d'origine mais il ne semble pas bien vieux
Citation de: Schum4ever le 23 Octobre 2022 à 19:46:53Je ne sais pas du tout s'il est d'origine
Un régulateur d'origine c'est ça...
20220323_165549b.jpg20220323_171513b.jpg
Effectivement...
Il ressemble à ça du moins de l'extérieur :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-regulateur-tension-electronique-premier-prix-pour-moteur-avec-alternateur-voltage-regulator-ultra-pow-vr166-p-201199.html
Citation de: Schum4ever le 23 Octobre 2022 à 19:46:53IMG_20221023_194452.jpg
IMG_20221023_194444.jpg
IMG_20221023_184116.jpg
IMG_20221023_184109.jpg
Je ne sais pas du tout s'il est d'origine mais il ne semble pas bien vieux
Ho bah facile ! plus qu'à tester les continuités, je pense plus pour un transistor mort mais bon, déjà le facile LOL
celui là tu peux le réparer autant de fois que faire se peut LOL
C'est vrai que vu la simplicité de sa conception, tu vas pouvoir changer les composants qui pètent à l'infini bien1 bien1
Maintenant tu les testes et tu vois ceux qui sont HS
Réparer ce truc ??? Vous avez vu la conception ? pas de radia sur les transistors, 1€ de composants , montage à 2 balles, je préfère encore en mettre un comme à l'origine ! au moins ils duraient un moment .
Les batteries ça coute cher , un faisceau électrique encore plus .
Là c'est poubelle à moins d'être électronicien et de refaire avec de bons composants + radiateurs etc ...
les soudures ne sont pas belles sur 2 grosses soudures l'une à côté de l'autre + une un peu complétement sur la droite !
donc soit ça a chauffé ou soit ça a déjà été réparé et vu la trace noir dans le capot à cet endroit je penche pour les 2 causes ::)
si tu a les compétences ou un ami qui touche là dedans tu peux essayer de réparer sinon comme le dit filou96 tu remplace le régulateur par un neuf et tu seras plus serein bien1 ( faut éviter de jouer avec l'à peu prés en électricité sur nos anciennes car les vieux fils et le peu de fusibles qu'il y a invitent à la prudence ! )
Je sais souder car je fais du modélisme, mais je ne m'y connais pas trop en composant.
En plus, vu les 120e de batterie que ça vient de me coûter, je vais partir sur un neuf.
Idem pour la prise car elle bouge et est très rouillée.
Je vous dirai si c'est bon après le remontage.
Moi je montrerai un régulateur neuf de la marque Beru fabriqué par Bosch, point barre..
Réparer ce genre de truc c'est même pas la peine, ou alors en refaire un de A à Z dans les règles de l'art avec une ventilation forcée. ;)
Les électroniques de Sylverperformance, j'ai bien peur que se soit comme les condensateurs, des daubes sans nom... ;D
Faut pas oublier que c'est du chinois LOL LOL LOL
Vous me conseillez quoi ?
Je vois que ça va de 35e à 250e...
Citation de: Schum4ever le 24 Octobre 2022 à 14:41:36Vous me conseillez quoi ?
Je vois que ça va de 35e à 250e...
Un Beru-Bosch vaut mieux éviter du chinois ;D ou alors par pochette de 5 LOL
Ils peuvent fonctionner 15 ans comme 15 jours, c'est au petit bonheur la chance..
En farfouillant les différents modèles, j'ai vu sur certains sites (notamment autoclassico) qu'il y a des modèles destinés pour des systèmes avec clim et/ou capote, et d'autres sans... ???
D'autres sites (rockauto) ne font pas la différence... par ignorance ou par raison ?
Un alternateur 1 fil 100 amp autorégulé c'est pas mal aussi ;D
J'ai un peu regardé , c'est la jungle pour savoir quoi acheter ... C'est le pb du vieux système que quasi tout le monde abandonne qd l'alternateur tombe en panne , un alternateur 1 fil autorégulé c'est pas bcp plus cher qu'un "normal" et plus de régulateur et un paquet de fils en moins
Déjà si tu veux réparer ton circuit il faut ressouder ton transistor TIP127 resté sur la coque,
tu peux faire un essais de rebrancher le regulateur qlq seconde et voir quel composant chauffe, mais bof
le mieux si jetait a ta place c'est alternateur avec regul intégré plus simple plus fiable
Bon, après de tout monter en récent & performant, ça perd un peu de son charme qui est un poil désuet,
Après j'ai une ancienne ancienne et une récente récente ;D
Mais bon, vaste débat.... ;D
Si l'on ne supporte pas les ennuis, alors oui . smk
Tu peux monter un alternateur récent et laisser l'ancien régulateur en factice bien1
Pour ma part j'ai installé un démarreur avec solénoïde intégré j'ai laisser l'ancien contacteur relais en haut de l'aile comme çà mon compartiment moteur et comme d'origine
Moi aussi LOL
c'est vrai qu'on peut toujours faire comme ça .....et tu revends ton alternateur d'occas si il est encore bon bien1
Problème résolu !
Nouvelle batterie, nouvelle prise après soudage des fils et... Nouvelle batterie 😠
Tour fonctionne ben à présent !
Merci encore pour les conseils 😉
Donc au final tu as mis quoi, un alternateur origine avec un régul d'origine ?
J'ai mis un régulateur d'origine. Celui pas cher de chez Silver car il était déjà commandé quand j'ai vu le message de jean Yves 26.
On va croiser les doigts...
bien1 bien1
bien1 bien1
Bah, ça peut fonctionner 10 jours ou 20 ans ;D
Personnellement je n'ai jamais fiabilisé des voitures anciennes en dehors de monter des allumages électroniques et en 40 ans, je ne suis jamais resté en panne (immobilisante)
Il faut juste connaître les faiblesses de sa voiture et embarquer les pièces les moins fiables en double ...
Les seuls trucs qui lâchent sans prévenir sont presque toujours d'ordre électrique pour une voiture bien entretenue
sur mes anciennes dont je me suis servis tous les jours pendants plus de 20 ans, je ne montais même pas d'allumage électronique, un condo de rab, et un entretien régulier des vis platinées, comme préconisé par le constructeur ( tous les 5000 km dans mon cas) et jamais eu de soucis