Pendant l'excellent "Tour de Normandie" ce dernier week-end (voitures anciennes jusqu'à 1975, 17éme édition) réalisé sur ma Mustang cabriolet 1968 moteur 302, la ligne gauche d'échappement est restée par terre, au passage (à 2 km/h !) d'un plot central en métal sur un portail...
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J'ai poursuivi le rallye avec juste le collecteur d'échappement (qui lui, n'a pas bougé !) à gauche, donc avec les décibels que vous connaissez et le regard des passants...plus ou moins amical 
La ligne traînait sur le sol, et je l'ai donc enlevée...

Une précision : Quand j'ai acheté cette Mustang (qui par ailleurs tourne parfaitement, même avec les 35° / 37° C que nous avons subi, l'aiguille de température ne dépassait pas le milieu de la jauge !  ), elle avait été équipée de deux lignes "sur mesure", montée par un artisan soudeur des Yvelines, semble t-il spécialisé dans le montage des échappements de Mustang.

En fait, ces échappements m'ont ennuyé depuis le début : Une patte de fixation en bout de ligne (à la sortie) cassée nette, un petit air penché vers le bas qui ne me plaisait pas trop, les tubes de sortie au ras de la jupe arrière (avec noircissement de la dite jupe), et d'après ceux qui me suivaient, la ligne gauche semblait un peu plus basse que la droite, et en tous cas, trop basse...

Voilà l'endroit principal du choc :
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Et sur les coudes :
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Je suis surpris de l'extrémité du pot, avec ce petit tube soudé, semble t-il vers le bas, comme pour rattraper une ligne débouchant dans la jupe, mais non percée pour laisser le pot...? au passage, ce petit tube a disparu sur la ligne de droite (le pot débouche donc sous la voiture sans sortie extérieure visible)...pas forcément lié au choc subi sur la ligne de gauche ?
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Je découvre que ces lignes viennent du Canada, et que les tubes sont en 2.00 " :
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Bon, je suis bon pour racheter une ligne (et probablement les deux, car celle de droite en place ne correspondra pas, et il me manque le tube de sortie). Alors, laquelle pour ce cabriolet de 1968 moteur 302...Je suis quelque peu perdu dans les choix offerts sur les sites habituels de pièces de nos Mustang...
Merci de votre avis...

Perso, je remonterai la ligne qui est tombée. Elle est, certes cabossée mais a priori pourrait encore être utilisable.

Néanmoins, pour accrocher ton pot avec le plot central d'un portail, soit ce plot était très haut, soit ton échappement était très bas.

J'ai aussi un double échappement et les 2 sorties ne sont pas exactement à la même hauteur, c'est assez classique avec de l'adaptable.

Pascal

en tout cas, les soudures sont belles !

Citation de: Pascal-lrq le 20 Juin 2022 à 13:44:15Perso, je remonterai la ligne qui est tombée. Elle est, certes cabossée mais a priori pourrait encore être utilisable.

Néanmoins, pour accrocher ton pot avec le plot central d'un portail, soit ce plot était très haut, soit ton échappement était très bas.

Un peu des deux : en fait le plot métallique du portail était précédé d'un "creux" assez prononcé (creusement par les roues de voiture) qui surélevait nettement le plot. Deux autres voitures de ce "Tour de Normandie" en ont fait les frais aussi : Une Jaguar XK, et une MG A...Gros bruit pour eux aussi, mais leurs lignes ont tenu le coup, apparemment !

Citation de: toine10 le 20 Juin 2022 à 14:03:03en tout cas, les soudures sont belles !

Pas partout  : Voir la 4éme photo, où le petit tube de sortie est juste "collé" avec deux points de soudure (un de chaque côté)...

Je profite du "post" pour savoir si les tubes de sortie doivent sortir à travers la jupe arrière (qui serait donc percée ?), ou non ? J'ai vu des Mustang 1966-1967 avec des tubes de sortie orientés vers le bas, et non pas horizontaux juste sous la jupe, comme était montée la mienne (à toucher quasiment la jupe) ? Mais aussi d'autres montées avec les tubes de sorties traversant la jupe ? Ce qui permettrait à priori, d'avoir les lignes d'échappement plus hautes ?

Moi aussi j'ai une petite diff de hauteur entre G et dte ... c'est vraiment dur de faire du nickel qd on fait une ligne quasi sur mesure

Ton silencieux doit pourvoir se débosseler suffisamment pour être remonté , tu peux même mettre le cabossage vers le haut en inversant G et D si c'est possible pour pas le voir
Le tube et les coudes de 2" se trouvent en France , faudra juste souder, ça a l'air d'être de l'inox , si tu veux des soudures inox il faut un MIG rouleau inox et Argon pur , sinon tu soudes à l'acier usuel mais les soudures rouilleront .

Sortent comme ça sur la mienne de 65

Citation de: APEMA le 20 Juin 2022 à 16:52:17les tubes de sortie doivent sortir à travers la jupe

Ce sont les jupes pour les GT je crois... Du coup, il faut supprimer  les bananes.

Sur les 68 tu as aussi des 1/2 trous pour les GT...
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671968-jupe-arriere-rear-valance-wdual-exhaust-scott-drake-c7zz6540544dr-3643c-p-137042.html

Comme l'a dit Filou ça se refait facilement   

Pour les embouts, c'est normal, soit ils tiennent avec un collier soit avec un point de soudure

J'ai des encoches sur la jupe AR pour les doubles sorties GT d'origine, il n'y. A pas de souci avec les bananes..

Citation de: thor_eyerdhal le 21 Juin 2022 à 10:06:05pas de souci avec les bananes..

Avec les encoches, mais si ce sont des trous avec les embouts qui passent à travers la jupe les bananes gênent, non ?

ce que j'ai, sans bananes



 

Oui, c'est ce que j'ai aussi mais sans les trompettes à ailettes.
Vu les vendeurs de pièces (SP), ces modèles de jupes sont fait pour les GT avec des PC sans bananes et il existe aussi des jupes à encoches toujours pour GT mais pour lesquelles on doit pouvoir monter les bananes.

Oui, merci, c'est exactement ce que je cherchais, c'est la sortie "GT". Avec les trous dans la jupe, il y a surement moins de risques que les lignes soient positionnées trop bas..? Et je trouve ça nettement plus esthétique, sans compter les traces de suie et de chauffe sur ma jupe actuelle, tellement les sorties sont proches de la ditre jupe "standard"...

A priori, il faudrait que j'achète une jupe percée, et les entourages chromés qui vont avec ? Et remonter mes lignes (l'une, la droite, en état, et l'autre, la gauche, à rafistoler...)

Et je n'ai pas de "bananes" sur ma jupe (modèle 1968 cabriolet)...!

Citation de: APEMA le 21 Juin 2022 à 17:11:40et les entourages chromés qui vont avec

Je crois que j'en avais commandé un jeu de trop...
Si tu peux attendre deux/trois jours, je prends le soleil dans le midi  jusqu'à demain 

Le plus simple serait de repercer ta jupe et d'acheter juste les cerclages chromés  , ça évitera de faire de la peinture 

tu as raison Olivier, c'est le plus simple et le moins cher.

Pascal

En plus je suis sûr que quelqu'un du forum doit pouvoir lui donner les cotes pour le perçage 

Oui, mais je me demande si je ne vais pas faire une sorte d'encoche dans la jupe pour "libérer" le passage des tubes de sortie, qui étaient vraiment au RAZ de la jupe, qui est même légèrement déformée, et surtout bien noire de suie  au passage des tubes.

A gauche (donc il n'y a plus de ligne...) :
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A droite (seul le petit tube de sortie n'est plus là...) :
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Je pense que les deux lignes étaient légèrement penchées tout le long de leur cheminement, pour arriver juste en contact avec la jupe...Il suffirait donc de pratiquer une découpe dans le jupe (donc sans perçage ni cercles chromés) pour libérer les petits tubes de sortie et obtenir une meilleur planéité des lignes sous la voiture ?

Au passage, puisque les lignes sont montées "souples", j'entendais parfois quelques bruits de cognements à l'arrière qui pourraient bien être les tubes de sortie qui cognaient sur la jupe ?