C'est claire avec un plancher neuf tu seras tranquille 

oui,j'y suis passé. Un plancher complet de chez SP.
Alors je sais pas bien souder et c'est mon carrossier qui l'a fait, mais maintenant, c'est nickel, plus de question à se poser.

Pas trop de messages sur ce post car je ne pense pas que ça soit intéressant de voir chaque pièce que je démonte (ou casse  ) mais je passe souvent sur le forum.
Les suspensions hydrauliques à l'avant étaient mortes, quand je les comprime, elles restent en position comprimée.
J'ai perdu un arrache rotule dans la bataille, acheté chez Norauto l'année dernière, il a cassé net semaine dernière, j'ai dû faire sauter 1 ou 2 rotules, c'est tout...

Quelques photos de l'avancement :

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En ce moment je fais un support à roulettes pour l'avant, j'espère le finir avant vendredi soir puis j'attaquerai le pont arrière et les suspensions et ensuite envoie au sablage de l'ensemble, des ailes avant, du capot, des portes... Une idée de la fourchette de prix ?

Encore un peu de travail, courage.

Pour les outils, on est presque tous pareil quand nous ne sommes pas des pros, on achète du basique avec le risque que ça ne marche pas....

Pascal

Je vois que ça avance , c'est vrai que c'est long     

Je crois que ça avait coûté 2000€ pour sabler l'Eleanor

Yes long mais aussi peu de temps, entre la vie pro en semaine, et puis les beaux jours avec les mariages de prévu et autre, il ne reste plus beaucoup de temps pour la mustang. Mais ça va, j'ai de la motivation pour y aller quelques soirs en ce moment 
Merci Olivier    J'ai un collègue qui a eu 2 devis dans le coins pour faire sabler ses pièces et c'était le double entre les deux donc je verrai ce qu'on me propose mais ça me donne une idée.

J'avais payé 3000 pour le sablage et passage à l'époxy pour la mienne !

Bonjour, je galère à démonter les lames de ressort sur la voiture. J'ai enlever ce qui les tenait au pont en pensant que ça mettrait moins de pression mais rien ne fonctionne, et j'ai blindé en WD.
A droite la tige ne bouge pas, à gauche ça tourne mais impossible de la faire translater.
Je pense disquer la tête et faire sortir l'axe mais si vous avez d'autres idées avant je suis preneur.You cannot view this attachment.
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Normalement ça a aussi un peu de jeu latéralement , tu peux taper sur l'épaisseur de ta rondelle , si tu veux taper plus fort sur le bout de ton boulon, il faut remettre l'écrou juste au bout pour ne pas abimer le filetage


Quand vraiment ça sort pas il faut chauffer le boulon  et remettre du WD40 , avec la chaleur il s'infiltre mieux .

Et le dernier recours c'est de couper la tête du boulon   

Pour info, si ça tourne, ça doit sortir

je vais tenter cet aprem, on verra le verdict...

Faut éviter de chauffer avec une flamme sinon le goudron va fondre , tu commences avec un décapeur thermique

Citation de: olive82 le 11 Juin 2022 à 13:41:47Faut éviter de chauffer avec une flamme sinon le goudron va fondre , tu commences avec un décapeur thermique

Oui ça brule bien même 

Et si ça tourne , ça sort , comme dis par Olive remets le boulons à 3/4 de filletage et tu pourras taper sans abimer le filletage

Alors les écrous ont été disqués la dernière fois car impossible à enlever et j'ai pas assez d'espace pour tapper dessus...
J'ai beau chauffer et noyer avec du WD ça ne sort pas, même en faisant levier. Je me demande si les tiges ne sont par tordues. J'ai disqué une tête d'un côté mais même là, impossible de virer la tige.
Je viens de faire le plein de WD,je vais essayer avec l'appareil à induction de l'assos sur celle qui a encore une tête.

OK je vois , soude un anneau/boulon coté intérieur, là ou il y a de la place et essaye avec une masse à inertie en t'accrochant à ce boulon

Tu as viré les jumelles arrières ? Et le pont ? Si oui cela te permet de bouger les lames

Moi j'ai une autre solution....coté tête du boulon coupé, tu trouves un boulon même diamètre , en face tu mets un gros carré de bois et tu cales un cric à roulette  , du coup ça te fera comme si tu avais un vérin, je pense que tu as compris mon idée .....

Moi j'ai un vérin de 10 tonnes , donc pour moi ça sort facilement   

Perso, sur les 2 mustang, ça s'est terminé à la disqueuse.
Vu que je changeais les lames, j'ai découpé au niveau du silent bloc.


Pascal

disqueuse chez moi en fait la vis était très légèrement flêchie et donc même disquee il a fallu taper au chasse

Déjà je vois que je ne suis pas le seul 
L'appareil à induction a permis de décoincer la tige de gauche qui a toujours sa tête, ça tourne maintenant mais pareil, impossible de la sortir, on dirait que ça bloque avec les caoutchoucs, on verra demain.
Même avec le chasse goupille ça ne bouge pas. Je me demande si je ne vais pas percer dans la tige.
Si vraiment c'est la galère je ferai comme Pascal mais idéalement j'aimerai les garder et refaire les lames.

Et ma solution , tu n'as pas testé ?

Je pense avoir compris le principe de ta solution mais je vois pas comment bien caler le cric pour ne pas qu'il recule.

Quand tu parles d'éviter de chauffer avec une flamme pour éviter que le goudron ne fonde, il est où ce goudron ?