ensuite OK,    pour ceux qui se sont déjà exprimés, on penche plutôt pour 2 pour l'instant...

Le côté esthétique est important aussi, non ?
entre les plats chromés, les sports, la symétrie ou l'asymétrie vue de face et arrière...

@halftracks Est-ce que tu aurais la vue du catalogue sur les options des modèles 66 ?

hey non
juste une liste de prix

C'est quand même une archive sympa    Merci !

Citation de: filou96 le 28 Avril 2022 à 15:09:39J'en ai qu'un et vu ce que je vois dedans

Je n'ai pas l'intention d'en mettre un à droite , avec la custode y servira pas à grand chose ... Je pense plutot mettre un retro central parabolique , plus simple et pas de trous à faire .

Edit , j'en mets un a droite tout compte fait ... le stationnement en marche arrière un peu compliqué sinon ... Donc faut changer mon vote en 2 rétros.
Y en a de dispo le même que j'ai à G chez SP alors j'en profite.

Moi en plus je trouve que ça fait plus joli .....un chrome de plus 

c'est certain c'est plus "d'origine" 1 rétro, mais bon, ça c'est bon quand tu habites aux us, que la peinture tu peux la faire au rouleau et que tu répares au grillage à poule ... on essaie quand même de faire dans le raffiné ^^

Citation de: machbill le 01 Mai 2022 à 15:54:501 seul,
en cab, avec capote découverte, le droit ne servirait à rien.

Ps : pour les marches arrières, je me retourne en attrapant avec le bras droit le dossier du siège passager (ça évite de ce coincer le dos)

C'est ce qu'on m'a dit de faire quand j'ai passé mon permis dans une Méhari militaire et c'est d'ailleurs ce que je fais aujourd'hui plutôt que de me fier au retro passager.

Citation de: halftracks le 02 Mai 2022 à 17:44:56Effectivement bonne idée de regarder du côté des catalogues d'option

ici pour 65

Oui, ce n'est qu'a partir des millésime 1966 que le retro coté conducteur était monté en série.

J'en ai deux sur ma cabrio 302 de 1968, qui paraissent d'origine (modèle "export" pour l'Europe ?). Le chrome est un peu fatigué (ne serait-ce pas du zamac ?), mais encore présentables. Un réglage intérieur par un petit levier pour le rétro conducteur, mais rien pour le rétro passager (FORD aurait pu faire l'inverse, car le réglage du rétro passager oblige à pas mal de contorsions...)