Salut je souhaite passé en e85 j'aimerais avoir quelques avis avant d'investir. 390 6.4l merci

Salut.
Je me suis posé la question et je m'orientais vers une modif des gicleurs du carbu.
j'étais en relation avec :https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2035481679.htm qui réalise ce genre de prestation et qui pourra peut-être te fournir qq infos supplémentaires...
Pour ma part, je suis en stand by.

Je eu quelques avis de deux personne assez qualifié les gicleurs et durite c'est sur faut modifier mets le plus important c'est L'entretien vidange mais j'aimerais avoir quelques avis supplémentaires

Réglages carbu ou carbu spécifique E85 (Chez Quickfuel par ex) avec un starter sinon bonne chance par temps froid, ligne d'essence qui ne craint pas l'alcool.
Un allumage puissant.
Assumer la perte d'autonomie (conso entre 20 et 30%) supérieure.
Contrairement aux injections flexfuel, pas moyen de rouler au SP, prévoir ses itinéraires..
Les vidanges, oui un peu plus approchées  mais bon on ne divise pas par deux.

J'ai converti ma BMW 328i de 1998 et ma Harley 2020, c'est presque un plaisir de faire le plein, sans compter les watts supplémentaires..

Ça reste quand même beaucoup plus rentable j'attend des retour des personnes en E85 si c'est fiable je le fais

J ai du mal ...
Je préfère SP98

C est psy ou autre j en conviens

Si je franchissais le pas ce serait avec EFI

Franchement je pense quand s'inquiète beaucoup trop car depuis les années 70 80 au Brazil Cuba (Amérique) etc il roule à l'alcool donc si ont améliorent notre mécanique  notre tuyauterie et autre nous pouvons rouler et profiter encore plus de nos stang. Je compléterai aussi l'éthanol avec l'additif c99 spécial e85 de chez mecarun pour éviter la corrosion au maximum.
Je ferais aussi les vidange limite a diviser par 2 ou 1/5 sur le cycle habituelle.

J'en ai parlé à un copain garagiste qui fait de la course et il me dit que sur un V8 ancien comme les nôtres on pouvait mettre 2/3 SP98 et 1/3 E85, voir même moitié moitié

Vous en pensez quoi ?

Moi avec le réglage c'est que du E85 car le carburateur est réglé pour e85

Pour pouvoir rouler au E85, il faut une carte grise avec la mention FE mais il est impossible d'homologuer une ancienne, voila plus d'infos :
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/conversion-flexfuel-bioethanol-e85/

Chacun fait ce qu'il veut au niveau légal mais tout le monde ne pensera pas pareil alors la belle 68 big block risque de se vendre difficilement si un jour tu décides de t'en séparer et donc perdra une grande partie de sa valeur.

Le E85 peut détériorer le moteur selon certaines croyances alors la aussi ca peut faire fuir pas mal d'acheteurs potentiels.

Apres tu peux cacher le fait qu'elle a roulé a l'éthanol si tu la mets en vente mais après t'en être vanté sur un forum publique, ca risque d'être compliqué.

Sinon, pour faire des économies en carburant, il est possible de passer au GPL. Ce genre de modification peut très bien être homologué pour une 68.

Citation de: olive82 le 23 Mars 2022 à 23:55:54J'en ai parlé à un copain garagiste qui fait de la course et il me dit que sur un V8 ancien comme les nôtres on pouvait mettre 2/3 SP98 et 1/3 E85, voir même moitié moitié

Vous en pensez quoi ?

Tu peux mettre 100% E85, c'est juste une question de réglages, si on veut pinailler il vaut mieux prendre un carbu dédié car il n'y pas qu'a enrichir, la différence de densité affecte le comportement dans les tubes d'émulsion, donc si on veut enculer les mouches, il faut donc un calibrage différent à ce niveau

Si on a installé une injection avec sondes larges bandes, çà sera auto adaptatif donc en flexfuel.
Après si on touche aux avances, c'est comme avec le carbu, on ne peut plus rouler au SP car pas de correction anticliquetis comme sur une moderne.

On ne peut pas lutter contre les légendes urbaines sur le E85, il y a ceux qui parlent sans connaitre et ceux qui ont essayé
Si l'ethanol était si mauvais, même avec le E10, les 10% présents feraient des dégats sur le long terme, et nos amis brésiliens auraient tous
leurs moteurs dans le sac depuis longtemps!

Autre paramètre à prendre en compte avec une version carbu, les réglages à changer entre le carburant hiver et le carburant été.
Le E85 été tourne autour de 80% d'éthanol, la version hiver que nous avons en ce moment tourne autour de 60%.
Une injection corrige, le carbu non...

Si je devais installer un kit injection à la place de mon carbu sur le moteur, je roulerai au E85 à "100%"

Bon par contre la pompe a essence d'origine, avec l'e85 et la membrane en caoutchouc ... disons que ça fait pas bon ménage ... et les partie en aluminium du carbu non plus

par contre, avec un EFI, une pompe a essence électrique, un anti retour pour pas non plus foutre le feu avec la pompe et un réglage prévu pour e85 avec un contrôle des gaz par wideband, ça passe bien je dirais ... ça me dirait bien de faire du 18L/100 en e85 à 0.8€/L ^^

pour rester en carbu : https://www.e85carbs.com/

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Mars 2022 à 09:08:28On ne peut pas lutter contre les légendes urbaines sur le E85, il y a ceux qui parlent sans connaitre et ceux qui ont essayé

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Mars 2022 à 09:08:28Si je devais installer un kit injection à la place de mon carbu sur le moteur, je roulerai au E85 à "100%"

Si je comprends ton raisonnement, tu parles sans connaitre ? 

Non mais on ne va pas arrêter les légendes urbaines en ne faisant que donner son opinion.

Voila ce qui est expliqué sur le site indiqué par toine10 et ce n'est pas un vendeur de carburateurs e85 qui va donner de fausses informations sur les inconvénients du e85:

CitationNotes: The most importan thing with E85 is just use it. I mean don't leave the car just sit for weeks on end. All alcohol based fuels will suck up moisture from the air and thats causes the fuel to seperate. Now I have not seen that happen but It will. So no long term storage in a vernted fuel cell. I recomend off loading the E85 into a sealed fuel container for 3 week or longer storage terms

https://www.e85carbs.com/tips.htm

Traduction :

CitationNotes : La chose la plus importante avec E85 est de l'utiliser. Je veux dire ne laissez pas la voiture immobilisée pendant des semaines. Tous les carburants à base d'alcool aspirent l'humidité de l'air et provoquent la séparation du carburant. Maintenant, je n'ai pas vu cela se produire, mais cela arrivera. Donc pas de stockage à long terme dans un réservoir ventilé. Je recommande de charger l'E85 dans un bidon de carburant scellé pendant 3 semaines ou plus.

Roulerez vous tous les jours, toute l'année avec votre Mustang E85 ? Etes vous prêt a vidanger l'essence si vous ne comptez pas vider le réservoir en moins de 3 semaines ?

Déjà que le SP 98 se conserve mal, alors...entre la surconsommation de l'ordre de 20 à 30%, l'investissement (canalisation, pompe à essence, carbu..réglage été/hiver etc.etc..
Sauf à faire + de 8000 ou 10000 km/an, ce qui concerne que rares cas, je ne vois absolument pas l'intérêt (sauf disparition de SP)

Sinon, il y a une solution bien en vogue !!  Acheter une Fiesta full E85 

Autant je conçois l'installation d'un boîtier sur une voiture de 10 ans, autant  je reste dubitatif sur une voiture de 55 ans..
Sauf à faire une resto mode, injection full E85...

Voila un bon article a lire jusqu'au bout :
https://www.challenges.fr/automobile/anciennes/pourquoi-les-voitures-anciennes-ne-roulent-pas-a-l-ethanol_697936

vu mon utilisation, ça pique lors du plein mais bon ... c'est pas tous les jours et ma conso est "raisonnable" ... un petit 16-17L/100 alors que bon, je "joue" assez souvent

c'est mon petit plaisir la mustang

après, la culbute entre 17L/100 au sp95 et autant en e85 à 0.9€ au lieu de 2.1€ c'est entre 10 et 13k km pour rentabiliser ... kilométrage que j'atteindrai dans certainement 4 ans ... sauf si il passe à 3€ le L voire 4 ... là ça sera conversion direct car en 3000 km c'est réglé et pour le coup, je l'utiliserai peut être pas en daily mais à minima 2 fois par semaine ... faut pas déconner non plus, on a qu'une vie !

le truc c'est plutôt un délire de "est ce que j'ai envie de le faire" ou pas ... et puis au lieu de changer les gicleurs, juste les tables et on passe de sp à e85 ... avec la bonne carto ...

Citation de: Thierry le 24 Mars 2022 à 15:11:11Si je comprends ton raisonnement, tu parles sans connaitre ? 

Non mais on ne va pas arrêter les légendes urbaines en ne faisant que donner son opinion.

Voila ce qui est expliqué sur le site indiqué par toine10 et ce n'est pas un vendeur de carburateurs e85 qui va donner de fausses informations sur les inconvénients du e85:

J'ai fait programmer ma 328i en flexfuel selon mes préconisations et j'ai converti ma Harley 2020 en E85 avec une carto sur mesure faite par mes soins, d'abord avec l'AAC d'origine et ensuite avec un AAC Perfo.

Quand aux réglages carbu, je sais à peu près de quoi je parle ;p

Alors la mustang n'est certes pas convertie, mais je sais déjà ce que j'y ferais pour la transformer, je ne parle pas dans le vide...

Il n'y a pas que l'intérêt pécunier avec l'E85, il ne faut pas oublier l'augmentation des perfs si on retouche l'avance à l'allumage.
Nul besoin de vidanger le réservoir pour une "longue période" sans utilisation, suffit qu'il soit plein, çà c'est testé et validé aussi....

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Mars 2022 à 16:06:22suffit qu'il soit plein

Oui, plus le ciel gazeux (espace gazeux au dessus du liquide) est de petit volume, plus vite il sera saturé en vapeurs ce qui ralentira fortement sinon bloquera l'évaporation et la condensation dans le réservoir.

Sinon, je viens de faire reprogrammer mon 3008. Alors sans parler des risques du bio carburant, mon calcul de rentabilité a été simple : Comptant à peu près 1 € économisé au litre, la reprogrammation coûtant 600 €, je rentrerai dans mes frais après avoir acheté 600 L d'E85.
20% de défaut de consommation compensé par 20 cts au litre (en fait 1,20 € de différence de prix).

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Mars 2022 à 16:06:22Nul besoin de vidanger le réservoir pour une "longue période" sans utilisation, suffit qu'il soit plein, çà c'est testé et validé aussi....

Ca c'est valable pour une BMW 328i ou une Harley 2020 avec un système d'alimentation d'essence parfaitement étanche mais dans ce sujet on parle d'une Mustang de 68 avec un système d'alimentation qui ne l'est pas.

Je remet la citation que j'avais postée plus haut :

Citation de: Thierry le 24 Mars 2022 à 15:11:11Donc pas de stockage à long terme dans un réservoir ventilé.

Le réservoir de la Mustang est bel et bien ventilé au niveau du bouchon d'essence.