OK cool

Pour ton info ça marche comme ça angle male 42° qui oblige l'angle femelle sur le tuyau à légèrement s'écraser lors du premier serrage pour une bonne étanchéité, si ça suinte au premier montage tu serres plus ( sans tout casser ) et ça suinte plus , après ça va.

Bon, je viens de recevoir mes pièces.......................................... ben ça va toujours pas ! 

ça se visse mais ce n'est pas franc et ça donne l'impression de nager, j'ai mesuré le diamètre extérieur total est ça fait +/- 8,4 mm et il me faudrait +/- 9 mm ( mesuré sur le bouchon fourni avec le M C ) donc forcément que ça donne l'impression de nager, mais le pas à l'air d'être le bon par contre .

Alors à ton avis quelle référence il me faudrait ? 

Je comprends pas trop , fait des photos , faut en faire pour tout et ça aide à comprendre dans le MC c'est du 1/8 NPT filet conique, coté frein c'est ce que je t'ai montré : 3/16" 45° SAE inverted flare avec ecrou de 3/8-24 pour le tubing 3/16"

Alors voila à la base simple , sauf qu'on trouve pas en france , sinon simple, donc photos Merci

la partie femelle de l'adaptateur est bonne car je peux y visser correctement un raccord pour tuyau de frein MAIS c'est la partie mâle ( 1/8 NPT ) pour aller sur le M C qui flotte un peu car j'enfonce facile 3..4 filets déjà dedans avant que ça visse 

je vais faire des photos 

Ah bah oui NORMAL c'est du NPT filet conique , il faut mettre de la pate jaune "étanchéité filet" sur ton pas de vis,  celui du raccord qui se visse dans le MC  PAS coté frein , puis visser et serrer modérément et laisser sècher 24 h , après ça roule 

L'étanchéité filet est à mettre UNIQUEMENT sur le pas de vis MALE NPT du raccord , afin de ne par risquer qu'il en rentre dans le MC quand tu va visser , l'excès ira vers l'extérieur, très important
C'est une polymérisation anaérobie, l'excès de pate restera visqueux normal , tu l'essuies , ce sera dur et sec à l'intérieur et étanche bien sur

Voilà comment se présente les 2 sorties identiques de mon Maitre Cylindre




Voilà les 2 bouchons côte à côte, on peut observer une légère différence de diamètre et de pas ( l'origine semble un peu plus " creusé "

à gauche l'origine ( fourni avec le M C ) et à droite celui que j'ai reçu ( 1/8" NPT Brass Plugs )



en haut l'origine et en bas celui que j'ai reçu




sur le Maitre Cylindre

l'origine se pose mais ne s'enfonce pas .. il faut visser



par contre, celui que j'ai reçu s'enfonce déjà à la moitié du filetage, on peut visser mais on arrive forcément plus vite au bout ! est-ce suffisant pour que ça serre bien ? 



 
Donc c'est pour ça que je te disais que ça nageait un peu !
là j'ai fais les photos avec le bouchon pour expliquer, l'adaptateur 1/8" NPT to 3/16 a le même diamètre et le même pas que le bouchon et donc il s'enfonce pareil, il ne reste donc plus beaucoup de filet à visser avant d'arriver au fond ( environ 1 tour 3/4 ).

ça avait du jeu comme ça toi ?
je veux bien essayer avec de la pâte à filet si tu me confirme que c'est bon comme ça   
j'ai vu de la pâte jaune pour filets ( LOCTITE 577 ou gel BARDHAL )

Mais enfin tu as déja tes flare sur le MC , tu nas rien regardé
MDR
Tu vois les photos ca aide
Tu branches tes tuyaux de frein direct dessus

 

oui mais heuuuuu... je ne trouve aucun embout de tuyau de frein qui se visse dessus .. c'est ça le drame de ma vie !!
donc si je comprends ta réponse il me faudrait un embout ( pour tuyau de 4.76 mm ) de 1/8 NPT mais je n'en trouve nul part ... j'en ai 8 différents qui approche le diamètre et/ou le pas mais aucun ne se visse directement sur le M C 
c'est pour ça que je voulais passer par un adaptateur male/femelle pour changer le type de sortie du M C afin de pouvoir visser un raccord plus courant

Noooon
Il y a un raccord c est du 3/8 24 l ecrou du tuyau
Tu as du plug and play là AUCUN raccord
As tu des tuyau d origine US ?
Achetes des jauges mesure tespas si pas sur ca coute rien

ben.. j'avais acheté ça :

https://www.classicautoelec.com/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=31188&submit_search=

ben ça va pas ! ( diamètre trop petit )

je pense que mon tuyau de frein qui faisait la liaison M C / répartiteur était d'origine donc acier US mais je le change car il n'est plus très beau et de toute façon il faut que je mette des nouveaux raccords de chaque côté

Citation de: Phil88 le 13 Décembre 2021 à 20:07:06ben.. j'avais acheté ça :

https://www.classicautoelec.com/fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=31188&submit_search=

ben ça va pas ! ( diamètre trop petit )

je pense que mon tuyau de frein qui faisait la liaison M C / répartiteur était d'origine donc acier US mais je le change car il n'est plus très beau et de toute façon il faut que je mette des nouveaux raccords de chaque côté

quand tu me dis qu'il ne faut aucun raccord je comprends pas ... désolé !   ( oui j'avoue je suis un boulet    )

Bah oui tu vois bien que tu as déja ton flare 3/16" au fond du trou , en plus tu as une doc non avec ton MC ? Ou cela doit être indiqué ?

ALors il te faut des écrous pour un diamètre externe supérieur à 3/8" MESURE LE puis choisit, ça peut être du 1/2" 20 : https://www.speedwaymotors.com/Speedway-Stainless-Steel-1-2-Inch-Fitting-Tube-Nut-3-16-Tubing,377689.html

Ou du 9/16" 18 ou 7/16" : https://www.speedwaymotors.com/Speedway-IFM-MC-Fitting-Kit-for-3-16-Brake-Line-1-2-9-16-Inch,411136.html

Ca s'improvise pas  Pas dur visse un boulon 7/16" 9/16 ou 1/2 UNC ou UNF  dans le trou et tu connaitra le pas

Il faut une jauge à filets et un pied à coulisse et faire des photos comme tu as pu le constater ...

Les liens donnés sont des exemples , ça se trouve ailleurs sur la bay ou AMZ MAIS EN PLUS ce serait pas drole car  tu va devoir refaire tes conduites car pour en changer l'écrou il faut la couper et refaire le collet battu, bref tu es parti sur pas mal de mauvaises options sans étudier tes raccords necessaires

RIEN n'est vraiment standard aux US , enfin si mais y a des variations quoi ...

J'ai refait tout mon FB frein essence en cupronickel , mais j'avais ( presque ) tout prévu et mesurer pas diamètre avant, je te l'accorde ça demande des heures de prépa

Déja il faut chercher et lire en anglais ( pour ça surtout ) Classic autoElec est très bien mais pour le matos électrique, pour le tubing c'est aux US que ça se passe, il y a une tonne de didacticiels , heureusement une fois la pièce trouvée , soit tu commande aux US , soit AMZ ou Ebay en ont ( les .com PAS les .fr )

Avant le brexit y avait le UK sans taxes mais maintenant c'est mort à fuir ... car expé tax du UK c'est la mort et ça prend un temps fou

tu m'a perdu !   

- quand tu dis que j'ai déjà un Flare.. tu parles bien du petit trou avec un évasement conique au fond du trou fileté ?
- quand tu dis qu'il me faut un écrou... c'est ce que j'appelle " un raccord " ?
(dans lequel on emboite le tuyau de frein puis on fait un évasement au bout du tuyau et on visse le tout)
c'est ça que je vais chercher, je vais en prendre un de chaque.. y'en aura forcément un de bon dans le lot 

le dernière fois que j'ai refais des circuits de frein c'était sur des voitures Francaises des années 80 ( Peugeot, Renault... ) et tu te pose pas ce genre de questions car c'est pareils partout et pour toutes !

j'y connais absolument rien en tuyauterie, filets, pas, normes métrique , norme impérial... et j'ai pas de visserie US ==>  voilà pourquoi je galère mais je vais continuer à chercher avec tes précieux conseils 

Merci pour ta patience

Citation de: Phil88 le 13 Décembre 2021 à 21:28:12- quand tu dis que j'ai déjà un Flare.. tu parles bien du petit trou avec un évasement conique au fond du trou fileté ?

Oui

Citation de: Phil88 le 13 Décembre 2021 à 21:28:12- quand tu dis qu'il me faut un écrou... c'est ce que j'appelle " un raccord " ?
(dans lequel on emboite le tuyau de frein puis on fait un évasement au bout du tuyau et on visse le tout)
c'est ça que je vais chercher, je vais en prendre un de chaque.. y'en aura forcément un de bon dans le lot 

Oui 7/16" 3/8" ou 1/2" je parle du diamè!tre du raccord qui se visse sur ton MC avec un tuyau de 3/16" dedans dont tu va devoir faire l'évasement en SAE 45° inverted flare

Citation de: Phil88 le 13 Décembre 2021 à 21:28:12le dernière fois que j'ai refais des circuits de frein c'était sur des voitures Francaises des années 80 ( Peugeot, Renault... ) et tu te pose pas ce genre de questions car c'est pareils partout et pour toutes !

j'y connais absolument rien en tuyauterie, filets, pas, normes métrique , norme impérial... et j'ai pas de visserie US ==>  voilà pourquoi je galère mais je vais continuer à chercher avec tes précieux conseils 

Merci pour ta patience

Yes , now you have a Mustang , you are virtually  living in USA, you should have to  speak in english , to read english , measurement are in inch, foot, milll , pounds, Oz ,ounce, tpi, UNC, UNF, psi ,inch of Hg , what else $ + shipment + tax and so on
Va falloir t'y faire et t'habituer à naviguer là dedans , comme tout le monde j'ai eu du mal , j'ai fait des tableaux on en trouve à la pelle, puis maintenant je sais qu'un boulon c'est 11/16" en le regardant , on s'y fait

PS qd on dit qu'il faut faire des photos : oui aussi , la preuve

le combat du dialogue des sourds !

vivement la rediffusion du marathon des culs de jatte !     






ps : je rigole mais pour une fois que c'est pas moi qui me perd à essayer de me faire comprendre, ça me rassure   

@Antoine
`Oui là j'avoue , je t'inviterais pour le solenoid MDR

Elle va sortir , ça se compte ne jours là ouahhhhhhhhhhhhh

Sorry Phil 88 Private joke

J'ai eu le même souci avec un MC : le filetage était en 9/16 18.
On trouve des réducteurs 9/16 18 -> 3/8 24.

https://www.ebay.com/itm/121716809483

Si ça peut aider...

Cool je connaissais pas , faut férifier avant qd même que cela soi bien du 9/16" 18 dans le MC

Bon ... on avance 

Merci de ton aide FLYER34 mais moi ce n'est pas du 9/16/-18 ( c'est trop gros ! ) mais du 7/16-24

grâce à l'intermédiaire d'un ami j'ai trouvé une personne qui avait dans son garage une boite de raccords US de divers modèles bien répertoriés et on les essayés un par un     il y avait un adaptateur en laiton 7/16-24 mâle vers 3/8-24 femelle et il se visse parfaitement dans mon Maitre Cylindre...YESSS... !!

Comme filou96 m'a dit que je n'avais pas besoin de passer par un adapteur j'ai donc commandé quelques raccords de 7/16-24 ( pas courant non plus à trouver ) et je devrais recevoir ça la semaine prochaine si tout va bien au niveau des livraisons inter .

En faisant mes recherches, je suis tombé sur ça :

https://www.amazon.com/CKE-Bolt-Thread-Checker-Metric/dp/B08L38BJDS?psc=1&pd_rd_w=PgsLD&pf_rd_p=38b4463a-ab00-4e12-95ab-b4e648981be5&pf_rd_r=S6PJTSAB8F9G1CHZS5FY&pd_rd_r=75cee488-eb9f-4da9-a4c2-af55beb270c5&pd_rd_wg=mWMhM&ref_=sspa_dk_rhf_search_pt_sub_3&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExWDdSVk9RTk8yU1RTJmVuY3J5cHRlZElkPUEwOTQ4MjQ0MU5LQ1JHRjJLQkhYQiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjcyOTMxMk1LUUtXQTI1RDRIViZ3aWRnZXROYW1lPXNwX3JoZl9zZWFyY2hfcGVyc29uYWxpemVkJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

ça fait inch + métrique et mâle / femelle ...je partage donc ma trouvaille pour ceux qui liront ce post, c'est super pratique pour les buses comme moi 

C'est vrai que c'est pas mal comme système, là tu es sûr d'avoir le bon modèle