+1 mets le poussoir en position basse soupape fermée donc , il aura plus d'huile

A condition que tu n'ai pas oublié de remettre un plug de bout de circuit d'huile des poussoir derrière le pignon de l'AAC Ca arrive ( vécu )

As tu refait le moteur ?
Changement des coussinets, paliers , rectification du vilebrequin ?

Si ce n'est pas le cas, c'est peut être du à l'usure du moteur.
Même avec une 20w50, ça finit par monter. Je ne pense pas n

on plus que cela vienne de la pompe.

Pascal

Je me souviens que la perceuse a tourné longtemps avant que l'huile arrive en haut de tous les culbuteurs , même qu'elle fumait , donc obligé de faire des pauses , j'avais de le 20w50

Moi 10W30
Sans dec le plug c est pas une connerie

Je me souviens    

justement , je m'en suis rendu compte car l'huile remontait mal au dernier culbu ...  par contre les autres OK et pression OK

Moi j'avais oublié de mettre la sonde d'huile , donc forcément ça gicle     

L'huile utilisée est de l'huile de rodage SAE30. Concernant les plugs de l'AAC j'ai vérifié les photos ils sont bien en place. J'ai essayé dans différentes position en tournant le moteur mais la remontée d'huile est très faible sur l'avant dernier culbuteur et quasi inexistante sur le dernier. Avez vous d'autres pistes concernant ce soucis ?

As tu mesuré ta pression d'huile ? quand tu parles du dernier culbuteur c'est cylindre 4 et 8 des 2 cotés ou que d'un coté ?

Tu as fait tourner ta perceuse pendant combien de temps, moi j'ai été obligé de la laisser refroidir tellement elle fumait

Moi ca a monté tt de suite 4 bars régule 7 bars

L'huile est aussi importante, moi c'était de la 20w50

La W30 est très épaisse à froid, plus que de la 20w50, mais il est tout de même étonnant que rien ne sorte sur les poussoirs du fond si tu les as fait changer de position.

Essaies avec une perçeuse plus puissance, çà serait pas de bol que le conduit soit bouché.

Y'a pas de raison que ça soit bouché , à mon avis faut juste insister avec la perceuse , éventuellement mettre un petit radiateur électrique sous le carter pour réchauffer l'huile pour qu'elle soit plus fluide

question bête pour les flats tappet : quelle huile ? rapport au ZDDP ... 300V c'est 800 au lieu de 1200-1500 ppm

faire importer de la royal purple mais pas sur de la concentration

ou la castrol pour ancienne ... pareil, pas de dosage ...

me reste encore de l'additif ZDDP de comp cam pour le rodage mais faire le calcul avec tant de ml pour tant de L d'huile, c'est chiant ...

Trop de ZDDP ne peut pas nuire , moi j'ai ajouter une fiole pour le rodage AAC, et après ma 1ere vidange, j'ai de nouveau ajouté une dose de ZDDP dans la nouvelle huile

Entre 1200 et 1400PPM, tu as l'huile Lucas oil qui est bien dosée (celle pour anciennes) et avec plusieurs choix de grades.
La 300V est à 800, tu as trouvé cette info où car je n'ai jamais trouvé aucune spec précise sur cette huile au demeurant très performante?

Pendant le dosage on peut doser à mort en ZDDP, ensuite il est conseillé de ne pas dépasser 1500PPM, je ne sais plus pourquoi, visiblement ca devient contre productif.