Pas mis dans les ailes AR, ni dans la boite à gants    

J'en ai mis 4 couches, heureusement que tu peux les mettre l'une derrière l'autre sans attendre. Le temps de faire le tour de la voiture...

Si non les pistons sont sur les bielles sans casse     
J'ai bien fait de racheter les 8, ils n'ont pas le même poids que les autres...

Pascal

What Tu sais qu il faut équilibrer ton vilo

Filou, sans préparation du moteur, pas besoin d'équilibrage. D'ailleurs le moteur du Coupé n'a pas été équilibré et il marche bien. Bon c'est sur que c'est mieux en terme de vieillissement du moteur.

Pascal

Citation de: filou96 le 09 Décembre 2020 à 18:49:42Allez dans la boite à gant aussi c'est un corps creux A vous entendre faut que ça dégouline de partout

c'est exactement le but recherché ... pas par les peintres car faut rentrer dans le budget (c'est cher la came quand c'est ton taff) mais le traitement des corps creux c'est comme ça qu'on fait des engins qui ne pourrissent pas

bien entendu, c'est sur du travail propre, car c'est sûr que sur une caisse qui n'a pas été traité, genre elle à 50 ans, elle revient des usa avec sa petite rouille de printemps, ça sert pas à grand chose

le seul inconvénient c'est que ça fait moche mais ça protège tous les petits endroits que la flotte aurait trouvé "ou" s'accrocher (alors si c'est en dessous ou sous le bas de caisse , on s'en cogne mais bon quand tu en as balancé à fond dans les cheminées après avoir bien bossé, tu te doutes bien que c'est pas là ou ça risque de craindre

Pascal, au final tu as utilisé combien de cartouches de corps creux ?

Et pour tes pistons/ bielles , il suffit juste de les peser et de les appairer , histoire de réduire un peu le déséquilibre  

Là on fait pas de la compétition         

Olivier, j'ai mis 4 couches car je voulais terminer ma cartouche    
J'ai utilisé 2 cartouches.

Pour les pistons, là ils font tous le même poids.
Dans l'idéal, il faudrait faire ça.
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J'avais trouvé un tuto sur le net mais pas pu le retrouver ce matin. Il faut peser dans les 2 sens et être toujours à la même hauteur et à la même distance. En plus il expliquait, là ou tu pouvais grignoter piston et bielle pour alléger.
 
Je vais chercher.

Pascal

Oui c'est tout à fait ça et ce n'est pas difficile à faire.

Filou, j'avais en tête de le faire...

Une petite question carrosserie avant de mettre l'isolant plancher ?
Cette plaque, elle se met dans quel sens ?
J'avais ce montage quand j'ai démonté la voiture (bossage vers le haut)
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Mais je trouve ce montage plus logique (bossage vers le bas)
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Comment c'est ou c'était sur vos voitures ?

Merci Pascal

c'est bien bossage vers le bas 

Ah bah justement je me suis posé la question , j'allais les poser cuvette vers le bas , mais les traces de joint restantes me montraient le contraire Donc j'ai cherché dans la littérature , perso j'ai trouvé bossage vers le haut ... Les miennes étaient montées bossage vers le haut , je les ai donc remis ainsi, je n'ai pas d'explication.

Exemple au hasard

http://blog.virginiaclassicmustang.com/2010/08/1965-mustang-high-performance.html

Citation de: filou96 le 10 Décembre 2020 à 14:30:12Ah bah justement je me suis posé la question , j'allais les poser cuvette vers le bas , mais les traces de joint restantes me montraient le contraire Donc j'ai cherché dans la littérature , perso j'ai trouvé bossage vers le haut ... Les miennes étaient montées bossage vers le haut , je les ai donc remis ainsi, je n'ai pas d'explication.

Exemple au hasard

http://blog.virginiaclassicmustang.com/2010/08/1965-mustang-high-performance.html

Au temps pour moi, j'imagine que sur la mienne quelqu'un les a montés à l'envers 

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Mon groupe US mustang concours me dit que c'est la bosse vers le bas , pour moi c'est logique , le creux permet de recueillir les eaux de condensation ou les éventuelles fuites par les fenêtres



Donc il y a débat sur ce sujet       

' Long débat dessus 😁. De nombreuses publications. Sur le mien, à l'origine, bosse vers le sol. Petit, dépend de l'usine de construction... '

MDR

Oui mdr, du coup on fait comme on veut sachant qu'il faut quand même les mettre à l'intérieur   

Ouf, je suis sauvé, je les ai mise à l'intérieur     

J'ai essayé cuvette vers le bas mais ça ne rentre pas dans le trou      même avec le joint ça ne comble pas l'écart. Donc mise cuvette vers le haut comme c'était monté.

Merci pour vos avis, grand débat      . Filou, on va dire qu'en 65 c'était comme ça     

Pascal

Tu as mis du Butyle pour faire le joint ?

Moi je viens d'en recevoir 10 mètres , je pense que ça devrait suffire     

Olivier, non, j'ai mis du joint carrosserie. C'était comme ça.

Pascal

Moi aussi

Sur la mienne c'était du Butyle

Pose de l'isolant phonique Reckhorn + sous tapis
Bon, le conditionnement en rouleau n'est pas top, c'est difficile à manipuler et il n'y a que 2 cotés rectilignes ou perpendiculaires (comme on veut...) donc la pose nécessite de faire du rafistolage mais ça se fait mais plus long que prévu.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.
Mention spéciale de la repro absolument merdique, l'isolant du pare feu. Il n'est pas assez large et les trous pré percés ne sont pas tous au bon endroit. C'est tellement mou que l'emporte pièce n'arrive pas à couper l'épaisseur. Une matinée pour le poser      . Commandé chez SP, c'est du Scott Drake made in USA      . Je n'ai pas regarder, peut être que l'étiquette qui est dessous c'est made in China     

Pose de la moquette, je pensais que elle était coupé pile poil, ben non, il faut la recouper. Si pour l'arrière c'est assez simple à retailler, pour l'avant il y a un gros pli au niveau de la jonction entre le plancher et le pare feu.
C'est comment à ce niveau sur vos voitures ?
You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.Il va falloir que j'aille chercher le Coupé pour l'avoir sous la main     

Pascal