il a quoi de différent ? sont tous pareil à par le diamètre ? Celui ci est comme l'ancien mais d'un diamètre un peu inférieur.

C'est un Hugues performance 30-20 stall speed 2000 rpm

Citation de: toine10 le 22 Novembre 2020 à 12:19:07désolé si j'ai dit des âneries (ou alors on m'a fait faire une connerie ... mais aucun soucis pour le fonctionnement à ce jour )

T'inquiètes Antoine, à force de recherche, on lit tellement de choses que parfois on se retrouve induit en erreur avec des arguments qu'on ne trouve pas déconnant sur le coup, mais en prenant les tenants et aboutissants, on s'aperçoit que ce n'est pas bon.
C'est aussi la fonction du forum que d'échanger ses compétences et expériences pour arriver à un bon résultat. 

Oui tu es pardonné MDR  

Y a que ceux qui ne disent rien et ne font rien qui ne se trompent pas

Je n y connais rien en boitoto, je passe mon tour

Perso, je ne mettrai pas le convertisseur ou alors avec la boite complète.

Pascal

Bon je vais m'occuper de la boite ... Là je connais que dale , même si j'ai une idée du fonctionnement ... Je vais faire un post distinct consacré à ce sujet  : Réfection boite C4

Tu te lances dans la réfection de boite      , c'est le seul truc que je n'ai pas encore fait sur une Mustang. Pas encore osé     

Pascal

Bah oui faut bien avec un moteur tout neuf, j'ai regardé les films de Deome , ça le fait.

Puis j'ai le boitier de direction à refaire avec montage boitier assistance électrique , et le pont à vérifier +/- refaire selon l'état d'usure.

petit aparté : j'ai demandé pourquoi l'avoir laissé le convertisseur sur la flexplate

- pour l'équilibre damper-vilo-flexplate

tu fais ça sur un 6 cylindre, tu peux casser le vilo

il m'a dit également rappelé qu'on avait mis l'arbre dans le visco et bouché (un cache de boule de crochet de remorquage) mais que ça change rien d'après lui

en plus je l'avais en vidéo ... je la trouve plus grrrr

et il m'a bien confirmé que pour les boite méca, le volant moteur se sert à lui même ... puisque c'est bien le volant moteur comme son nom l'indique

Ah bon

Pourtant mon attelage mobile a été équilibré dynamiquement avec damper et flexplate , pas avec le convertisseur qui lui est censé être neutre et juste faire un volant d'inertie si il est là, j'avoue que je ne vois pas la raison technique et ça me fait un peu peur vu les pièces qui se baladent à l'intérieur ... Après j'en ai pour 15 mn à le monter . Tu me poses un chois cornélien là , le moteur de Homer n'avait pas de convertisseur ?

Bon j'ai avancé , durites fixée , thermostat housing changé car ça n'allait pas , là ça va pour la sonde du ventilo.





Démarreur à l'aise mesures correctes ... espèrons pour l'engrenage des pignons







Ma cloche est dégueu ...



J'ai essayé un test de mise en pression , ca fait bien pshitttt qd j'enlève le bouchon , mais si j'attend 5 mn ça fait plus pshittt ... on verra , c'est ma hantise les fuites de LDR avec ce type de moteur

Chuis con .... faut je fasse par le robinet de vidange le test de pression ... par la ça sert à rien   

En effet par là ça sert à rien puisque tu as le bouchon du radiateur qui retient toute la pression    mais normalement tu vas pas avoir de problème puisque tu as tout bien monté

Homer a une BA et l'a démarré sans le convertisseur

Bon bah j'ai bien fait de mettre le circuit en pression ...  j'ai une fuite au conduit de LDR de l'admission        c'est qd même ch**nt ces plans de joint ...  une belle en plus tout était nickel qd j'ai fait le montage ?

Démonter et remonter c'est travailler , avec un cordon de right stuff autour de tous les conduits cette fois ... pffff c'est de ma faute je viens de relire les bouquins ils en mettent sur tous les conduits recto verso , je l'ai déja dit pour le 2ème moteur je serais bon

Bon c'est pas la mort en 1h c'est fait ...

Tu as mis combien en pression ?

Moi j'ai mis du joint partout et des deux cotés quand j'ai remis mon admission

A peine 1 bar ... Ouais y en aura partout des 2 cotés du joint ... De toutes y a le bouchon qui régule les surpressions.

Heureux sur ce coup quand même parce qu'avec le moteur en route bonjour la galère si il y a un mix LDR/huile

C'est vrai qu'à cet endroit c'est mieux de le voir avant

Perso, je ne mettrais pas le convertisseur...

C'est quand même beau un moteur neuf     

Pascal

Bon ba du coup ça a fait pshitttt  ... mais pas au bon endroit 

HA m.....e, c'est con cette fuite.

Visiblement les diverses étanchéités à cet endroit sont vraiment galère.