J'en ai parlé avec lui effectivement je n'avais pas tout saisie ou prit toute les infos, il y'a bien une mise en route d'environ 15 min à faire mais uniquement pour faire circuler les fluides vérifier que la pompe à huile fait bien sont taf et calé le distributeur qui a peut-être bouger même si peut probable !

La description du moteur.
Il est précisé AAC de type Roller...
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Moteur FORD V8 302 Ci / 5.0 L - 370 HP/CV - Couple 350 FT LBS

Pour FORD Mustang 1965 - 1966 - 1967 - 1968 - 1969 - 1970

VOIR UN MOTEUR TERMINE, Cliquez ici !

Compression : 9.7:1

Culasses en aluminium

Chambres 58-60 CC / Admission 190 CC

Pistons hypereutectics en aluminium

Arbre à cames de type Roller, à roulleaux

Déplacement des soupapes : 0.543 Adm/0.554 Ech

Duration @ 0.50 : 218° Adm / 226° Ech

Séparation des lobes : 112°

Avance à l'allumage initiale recommandée : 10° à 16°

Avance total : 32°-34° à 3500 RPM

Vilebrequin en acier et déplacement 3.25"

Les boulons de bielles résistent à 150 000 PSI

Pompe à huile à gros débit

Double chaîne de distribution

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Pascal

Oui j'avais vu tout ça , ce sont les 15 mn à 2500 rpm qui me perturbe , je n'y vois aucun interet
Il peut démarrer tranquillou , réglage ralenti et avance , après qques accélération douces en vérifiant tout les paramètres etc ...
Il est bien à Roller donc

Moi ce qui me perturbe c'est çà :

Moteur FORD V8 302 Ci / 5.0 L - 370 HP/CV - Couple 350 FT LBS
et çà
Vilebrequin en acier et déplacement 3.25"

Si c'est un 302 c'est un vilo avec une course de 3" sinon avec 3.25" c'est un stroker 331!


Donc ce qui est écrit n'est pas fiable, quid du reste de la liste...

Oui je témoigne 3.25" = 331 ci , j'en monte un    c'est 3.00" un 302 ci

C'est folklo qd même

c'est pour ça que j'aimerais bien voir ce que ça donne en vrai au banc, même si c'est pas l'objectif

par contre , qu'on se foute de la tronche des acheteurs c'est pas cool

si je sors 300 du mien, je m'estime heureux comme tout ... en tout cas je suis loin des 250cv test sur route inclu ^^

Personne ne se moque de l'acheteur, on a des doutes sur le sérieux du vendeur avec des références et données incompatibles entre elles.

Pour ce qui est de la puissance du moteur, 370cv pour ce prix avec un stroker 331, oui pourquoi pas ; par contre avec un 302, il faut mettre plus cher que çà pour y arriver (il va falloir flirter avec les 7000 RPM et ca change pas mal de choses en terme de coût)

A bah merci les gars en plus de pas avoir de bol je me fait arnaquer ! Bon je vais relativiser je vais pouvoir rouler correctement pour moi c'est le principal en fin de rodage je la ferai passer au banc je serai fixé et je partagerai sa avec vous! Pour l'instant je veux mettre la bête dans sa cage,
Mais j'aime pas trop me faire tromper sur la marchandise ! Je vais voir avec lui se qu'il en est réellement je l'appelle demain 👍

Citation de: Flo22 le 21 Septembre 2020 à 18:12:22A bah merci les gars en plus de pas avoir de bol je me fait arnaquer ! Bon je vais relativiser je vais pouvoir rouler correctement pour moi c'est le principal en fin de rodage je la ferai passer au banc je serai fixé et je partagerai sa avec vous! Pour l'instant je veux mettre la bête dans sa cage,
Mais j'aime pas trop me faire tromper sur la marchandise ! Je vais voir avec lui se qu'il en est réellement je l'appelle demain 👍

nan tu te fais pas arnaquer tu auras un moteur tout neuf mais ... c'est peut être des chiffres sortis au pif ... ou au vilo ... ou à 8000 tr/min

En effet, faut que tu sois fixé sur ce qu'il t'a réellement vendu

Je pense que tu t'es pas fait arnaquer , faut juste avoir des explications et des précisions sur ce qu'il y a dedans

Oui je vais lui demander directement les échanges sont très sympa avec lui honnêtement il est cool,après a voir si c'est une erreur de saisie sur le pour être honnête je ne suis pas super calé! Je suis très doué en démontage par contre 😂 je connais tout les éléments ou presque qui compose un moteur, mais les spécificités techniques comme vous souligner pour le vilebrequin c'est du chinois pour moi ou encore l'avance totale et l'avance initiale pareil je pige que dalle mais rassurez-vous j'ai un bon collègue qui sais se que sa veut dire 😁

Le tout c est d essayer d avoir le meme niveau en remontage qu au demontage :p

Réception du moteur avant le week-end ! Cool mais dommage que je ne soit pas dispo pour le monter! Il délivre un peut plus que prévue sur le banc  je met en le dyno test, je le mettrai en place le week-end prochain

A la lecture de la courbe je vais encore être pessimiste, mais je ne vois pas comment il est possible d'avoir déjà 200 cv à moins de 3000 RPM et 250 à 3600 avec un 5l atmo!
Il y a un compresseur sur ce moteur pour avoir une courbe de couple aussi plate et haute ?
EN plus vu sa forme, l'opérateur aurait dû monter plus haut dans les tours pour avoir le plateau et la chute, c'est pas logique...
C'est TRES optimiste, voilà mon point de vue

J'avoue , je me suis bien demandé avec un carbu annoncé pour 600 cfm quel AAC ils avaient pu y coller , sont même pas au plateau à 6000 rpm , on dirait la courbe de ma S5 à compresseur

J'en ai pas parlé car je ne suis pas spécialiste pour poser des avis sur des choses importantes comme cela , mais vu les réflexions de Thor , je te livre les miennes

Ci dessous un résumé de la courbe de la S5, courbe typique d'un moteur à compresseur mécanique , à l'echelle près tu peux la superposer à la tienne jusqu'à la Pmax

J'avoue que la courbe me paraît bizarre mais impossible a trouver une vidéo de comment ils font ce fameux dynotest de cette entreprise... chose est sur je clos le rodage préconisé de 800km et passage au banc sa sera vite classé !
En soit pour l'instant je suis très satisfait de l'ensemble de sa prestation il me manquait le centreur d'embrayage par exemple Il m'en prête un ect... vous allez dire( je vous connais 😂) il peut vue le tarif du moteur 😁

Je pense qu'il ne faut pas se préoccuper de ça pour le moment, faut d'abord monter le moteur ,voir comment il tourne, faire le rodage et voir sur un banc ce qu'il a dans le ventre , seulement après tu pourras comparer et éventuellement demander des explications au vendeur avec un test de comparaison à la clé 

Si j'avais le temps je ferais qques recherches sur BluePrintEngines , parce que c'est surement pas ponyclassic qui monte le moteur

Oui c'est sûr que c'est pas lui il a fait le montage des pièces qui vont autour du bloc admission carburateur allumeur ect...
oui et de toute façon en théorie si il font leur test banc comme j'ai trouvé avec d'autre monteur il est à vide donc il n'y a rien à entraîner...

Tiens y a tout là avec des caractéristiques exactes cette fois sur la course de 3.00"

C'est celui ci ton moteur , il doit y avoir des retours sur les forums US en cherchant un peu

https://blueprintengines.com/products/302-ci-crate-engine-small-block-ford-dressed-longblock-carburetor-bp3027ctc