bof, moi ça fuit pas donc ça me va

Le joint en plastique fonctionne très bien..

Oki merci,
Question subsidiaire, qqun a remplacé l'utilisation du voyant de pression d'huile par un système capteur + jauge ? je me dis que c'est plus fiable que le voyant rouge, je pensais la mettre à la place de l'horloge sur l'ensemble compteur 5 jauges. Il faut surement modifier le câblage ?

t'as une 68 et pas de pression d'huile au TDB ?

Quoi t'es une fille et t'a pas de shampoing !
Oui c'est ça. juste un voyant rouge en haut à droite c'est une GT de 68 avec option :Tachometer and Trip Odometer c'est peux etre pour ça qu'il y a pas de jauge de pression d'huile ?

Salut , tu as bien bossé , beau moteur

Alors il s'avère que le système avec voyant est plus efficace pour la majorité des conducteurs qui ne vont pas forcément voir une baisse de l'aiguille de pression d'huile car le voyant rouge pétant lui saute aux yeux... C'est d'ailleurs ce qui équipe la grande majorité des véhicules modernes qui ne sont pas équipés de manos!

Pour les pinailleurs qui veulent voir leur pression, alors avec une vraie jauge moderne et graduée pourquoi pas, mais entre la jauge OEM approximative et un bon voyant rouge qui s'allume sous un seuil fixe, je n'ai rien contre le voyant...

L'idéal étant d'avoir les deux :p

ahh oui effectivement

moi j'avais l'inverse ^^ et j'ai mis le tacho dans le milieu à la place de l'horloge ^^

je pige mieux

Bonjour à tous,
Voici un petit retour sur le remontage du moteur

Qui peux me dire ou vont ces joints svp ?

Moi ça me rappelle rien ces deux joints 

C'est pas la ? 
You cannot view this attachment.

Non pas vraiment, là c'est le joint de culasse qui officie..

De mémoire çà ne me dit rien!

Tu l'as trouvé dans quelle pochette? çà aiderait.

J'ai fini le remontage ( reste juste l'allumage et carbu) et Il me reste ces deux joints du kit dr joint 260-1125.
Ca m'inquiete !

Moi j'ai remonté tout mon moteur et il me reste aussi des joints, je pense que c'est des options suivant les montages

Ok, c'est la réf du kit complet pour moteur donc çà ne nous aide pas, mais ne t'inquiète pas, je suis certain qu'il n'est pas utilisé pour un montage de base, il doit servir pour des composants optionnels.

Bonjour à tous,
je n'ai pas trop avancé sur la voiture ces derniers temps mais voici les dernières images du moteur.

Il reste à remonter la courroie, allumage, allimentation en carburant, nettoyer et reposer le carburateur.
Par contre j'ai voulu vérifier que l'huile remonte bien par les culbuteurs. Hors elle arrive très difficilement par le dernier, un micro filet d'huile au bout de 2-3 mn avec l'outil d'entrainement de la pompe à huile et une perceuse.
Pensez vous que c'est normal ? une huile chaude remontera peux être plus vite ? ou faut il que je remplace la pompe à huile (manque de pression) . je l'avais vérifiée elle était en très bon état mais bon, j'ai peur qu'au démarrage cette zone du moteur s'use par manque d'huile. le bloc et les culasses on étés nettoyés entièrement donc je ne vois que la pompe ? il est encore temps de la changer, juste le carter d'huile à déposer - reposer.

Normalement c'est bon, tu utilises quoi comme huile moteur, si c'est de la 20w50 c'est normal , surtout si elle est froide , quand le moteur est chaud ça remonte bien plus vite  

Pense aussi que l'huile remonte dans le pushrod via le poussoir qui lui ne se remplit pas toujours avec le même débit. En fonction de sa position plus ou moins haute dans son alésage le passage d'huile est plus ou moins découvert.

Fais tourner un peu le moteur à la main histoire de déplacer le poussoir en question et relance ta perçeuse..

En tous cas la pompe n'est certainement pas en cause, à moins que le clapet de décharge ne s'ouvre trop tôt mais c'est un ensemble superfiable, c'est donc très peu probable.