Je me suis aussi aperçu qui avait beaucoup beaucoup de pâte sur les plan de joint de la pipe d admission
Au remontage il faut vraiment en mettre au tant ?

Il y en a même qui dépasse au niveau du joint de culasse ? Étrange non ?

non non, normal, ça fuit facilement par là, même avec les joints en liège ...

Ok donc pâte

Un avis sur état poussoirs.

les poussoirs on pas l'air mal regarde bien la planéité si pas creusé, normalement il doivent être legerement bombés

oui c'est normal si c'est dur a appuyer c'est bon signe, c'est qu'il y a de l'huile dedans

Ok merci pour les conseils

Je continu le démontage et les vérifications.

Zont l'air bien, tu appuies sur le plunger  cap le ressort se compresse et revient

Tu peux les mettre dans un étau pour les vider avec une cale en alu de chaque coté pour pas les marquer     

Citation de: jojo28500 le 08 Mai 2020 à 23:10:11Tu peux les mettre dans un étau pour les vider avec une cale en alu de chaque coté pour pas les marquer     

oui et vérifier que tout fonctionne bien dedans et le démonter mais oublie pas de les remettre à tremper dans de l'huile avant de les remettre, au moins ils seront gorgés au 1er coup de clef

Il doit y avoir très peu de pate entre le collecteur et les culasses et UNIQUEMENT autour des passages d'eau AV et AR (Même si à l'AR les passages sont fermés cotés collecteur)
Tu met de la pate sur la surface métallique des culasses qui est incluse dans la découpe du joint mais tu ne fais pas déborder sur le joint. Partout ailleurs PAS de pate.

Ouh là , on ne met de la pate que là ou porte le joint à l'endroit des cadres rouges des photos tu veux dire ? ( j'ai pris EDLK j'avais que ça sous la main ) ? Après vérif le petit conduit au centre est borgne coté culasse il va de la culasse dte à la gauche , il est là pour certains types de culasses je suppose , pas besoin de pate si pas de conduit sur les culasses.
Pourquoi pas autour des conduits d'admission ? Quelle en est la raison ?

Merci

Citation de: thor_eyerdhal le 09 Mai 2020 à 08:56:12Il doit y avoir très peu de pate entre le collecteur et les culasses et UNIQUEMENT autour des passages d'eau AV et AR (Même si à l'AR les passages sont fermés cotés collecteur)
Tu met de la pate sur la surface métallique des culasses qui est incluse dans la découpe du joint mais tu ne fais pas déborder sur le joint. Partout ailleurs PAS de pate.

oui thor à raison de préciser, c'est pas partout !

filou : négatif, là tu as des joints spécifiques, je reprend ta photo

c'est que là ou c'est vert avec les joints lièges

les gros points c'est là ou ça a tendance à fuir

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OK Merci , du coup j'ai consulté le bouquin de Reid, effectivement c'est bien ça , Merci

Filou à l'AR c'est bouché coté collecteur mais pas coté culasse, donc le LDR est là et sous pression, il faut que ca soit bien étanche

Impect merci maintenant je suis super informé sur la repose de l à pipe admission .

Merci à tous 

À très vite   

J ai enfin arriver à en démonter un You cannot view this attachment.