Bonjour forum !

Je vais très bientôt changer les 16 poussoir hydraulique de mon 289 de 67

J ai fait pas mal de recherche sur la toile de la procédure à suivre et vous demande de la valider.

1 vidange du LDR, démontage de la pipe .
2 tremper une demi heure les poussoirs dans de l huile .
3 nettoyer et mettre de la graisse de rodage dessous et cote des poussoirs
4 remonter poussoirs et pipe avec joint neuf
5 réglage de la pré-contrainte des poussoirs 1/2 tour .
6 rodage a 2400 tour pendant 20 min .

Pour ce qui est de la graisse de rodage ZDDP ou trouver ce produit?

Une fois le rodage terminé faut il vidanger puis mettre filtre et huile neuf ?

Faut il mettre un additif ?

Merci pour l aide .

Bonjour,

Pourquoi veux tu changer les poussoirs ? bruits de claquements ?
niveau d'huile ok ? pression d'huile ok ?

peut être l'arbre a came qui a un problème dans ce cas faut tout changer

Il faudra surtout regarder l'état de tes poussoirs quand tu vas les sortir ......si mauvais tu vas aussi être obligé de sortit l'AAC pour voir l'usure des lobes  , forcément faudra sortir la pipe d'admission , bref, il te faut en premier démonter et bien contrôler l'état sinon remettre des poussoirs neufs ne servira pas à grand chose.....sinon ta procédure est bonne, après ton rodage il faut vidanger + filtre neuf .

Depuis son achat le moteur fait un bruit de tic tic assez fort du côté de la culasse droite .

Une fois le cache culbuteur démonter
Bilan en faisant un contrôle rapide en pointant le doigt allumeur face au plot correspondant au cylindre .

le culbuteur d admission du cylindre 7 bouge vraiment pas mal .

Pour les autres culbuteurs certains sont bon et d autre on besoin d un réglage .

Huile 20w50 et le niveau et ok .

Poussoirs ou tout changer ?

Moi je dirai qu'il faut enlever ce poussoir et regarder l'état de son ' cul ', ensuite tu vois ce qu'il faut faire

Ok je fait ça et revient vers vous pour faire un point .

Merci pour les conseils .

Tu peux éventuellement voir l'état de surface des cames de l'AAC si c'est rayé ou creusé par le trou des poussoirs mais c'est pas évident a moins d'avoir une camera endoscopique

Je démonte la semaine prochaine avec un peut de peur 

Dans le pire des cas c'est un AAC neuf et un jeu de poussoirs neufs donc ça va 

Dans le pire des cas, il faut aussi nettoyer tous les circuits d'huile du moteur, sinon c'est la cata à court terme, la limaille dure va tout bouffer rapidement...

En effet Thor , mais je parlais juste d'un poussoir

Un seul suffit, s'il est bien bouffé ainsi que le lobe, il y a déjà un risque.
Il vaut mieux s'assurer qu'il ne reste pas de la limaille dans le circuit, même si c'est très chiant évidemment.

Dans le pire des cas comme dit au dessus .

Pouvez-vous me donner des conseils sur la marche à suivre pour un éventuel nettoyage du circuit d huile ? Faut il démonter le moteur ?

L'idéal , si vraiment il y a de la limaille partout, est de sortir le moteur et le démonter entièrement pour le nettoyer et contrôler tous les éléments.

Il y a des petits passages d'huile un peu partout donc pas trop le choix......mais ça c'est dans le pire des cas .

Pour ça faut voir l'état de ton poussoir qui claque

Exactement, si c'est une légère usure de la base et à peine visible du lobe, çà peut le faire, si c'est bien rogné il faut nettoyer en sortant malheureusement tout.

Tu peux prendre le risque de ne pas le faire, comme moi, mais c'est la roulette russe et d'ailleurs j'ai perdu.....

Des que j ai démonté ce fameux poussoir je vous envoie une petite photo .

Hey me revoilà !

Je me suis lancer seulement arrive au moment de déposer les poussoirs la je me demande comment les sortir de leur emplacement ?

Il sorte bien par le dessous ?You cannot view this attachment.

Ils sortent par le haut mais avant faut enlever les culbuteurs et tiges (comme ta commencé), normalement sa sort tous seul aide toi d'un aimant sur tige

conseil: repères l'emplacement de chaque poussoirs pour les remettre c'est mieux

Oui ils faut remettre les même dans leur puit d'origine, vérifies tes culbu et leurs goujons du coup

Souvent ils sont difficiles à sortir de part l'accumulation de résidus d'huile à la base , faut tirer un peu ... mais pas trop , pas toujours facile. Essaye de pas les rayer en les tirants avec une pince , intercale une pièce de plastique avec la pince
Vérifie les lobes AAC comme déja dit.
Une fois démontés , vérifies que les ressorts internes des poussoirs pas pétés , facile , un pushrod tu appuies , ça descend et remonte
Comme déja dit les trous de circulation d'huile dedans sont millimétriques ... autant dire qu'avec de la limaille ou des résidus qui se baladent dans l'huile ça aide pas
Si ils sont bons et l'AAC aussi, aller boucher les trous des neufs ne changera rien, garde les, si  ils sont pas bons , l'AAC a du morfler aussi , donc faut changer AAC et poussoirs et en profiter pour faire un bon nettoyage moteur ... je sais pas comment sans tout démonter ... Joker ...
Si tu savais ce que j'ai trouvé dans le mien qui pourtant tournait, comme crasse , depots en tout genres ... au démontage ...
Voila pas forcement très simple
Si tu mets AAC et poussoirs neuf, faut légèrement déglacer les puits des poussoirs , y a des petites brosses pour ça qu'on trouve.

Merci du conseil jojo28500 et filou96

Je vient d y arriver je trouver ça dur car ça fait comme un effet ventouse.

Résultat en photo

Il sont plutôt en bonne état non ?

Filou96 tu dit de vérifier le ressort
Il faut appuyer au milieu côté tige je suppose.
Il faut virement appuyer très fort car moi je n arrive pas à les enfoncer ?You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.