Ha super ! Tu vois, pas de quoi paniquer, juste prendre du recul et tout recontrôler.

Re- coucou les mustangers !! ✌️ En tant que restaurateur et salle de séminaire je ne suis pas prêt de reprendre le travail donc je vais m'attaquer au bas moteur maintenant ....

J'ai déjà chez moi de quoi faire la viande de la boîte de vitesse « plaque joint et filtre »

Ma question est la suivante je veux faire ma viande moteur et changer mon carter huile il est defoncé j'aimerai savoir la liste de course joint carter crépine ...etc merci 👌

Citation de: HeeRo le 24 Avril 2020 à 19:18:25J'ai déjà chez moi de quoi faire la viande de la boîte de vitesse « plaque joint et filtre »

Déformation professionnelle               

Bon, ne prend pas le hachoir à viande pour ta boite, ça va pas le faire.

Pascal

le carter tu peux le redresser avec un tas, un maillet et des tasseaux de bois pour par percer

Un nouvel épisode s'annonce , bravo tu avance bien

Comme te l'a dit Toine10 , ça se redresse facilement 

Citation de: olive82 le 24 Avril 2020 à 22:04:03Un nouvel épisode s'annonce , bravo tu avance bien

Comme te l'a dit Toine10 , ça se redresse facilement 

facilement, facilement ... gaffe quand même à pas étirer le métal non plus, c'est plus chiant de foutre un coup de flamme pour reduire les bosses que de taper juste ce qu'il faut pour le détordre hein !

mais oui ça se fait, et c'est mieux, tu gagnes des ml d'huile dans le moteur en +

Faut surtout éviter un enfoncement au niveau de la crépine         

Bonsoir évidemment viande égale vidange 😜

1-je redresse mon carter
2-joint silicone de carter
3-bras avec son filtre neuf

C'est tout ?

Je passe ma commande demain

Bonsoir tout le monde après avoir fais un petit tour avec mumu et en la poussant sur de courte distance j'ai remarqué des suintements .

Il est sûr que mes serrages ne sont pas aux couples parfait car ma clé commence à 30 et tous les serrages à faire ne les dépasses pas ...

Demain c'est la réouverture de bricolage dépôt à Nantes donc je vais aller en acheter une plus petite j'espère que ça viens d'un problème de serrage car les petits suintements existes uniquement moteur sous pressions...

Je vous tiens au jus ✌️✌️

Encore une fois je suis arrivé au bon moment 😱 !

C'est normale que la moitié des visses de la pipe admission soient dévissées et aussi une bonne partie des visses de la pompe et aussi celles des support alternateur et direction assistées qui sont aussi prise dans la pompe à eau ? C'est sûrement du au faite qu'elles n'étaient pas serrées au couple et les vibrations du moteur ...
 
Maintenant c'est bon plus de fuite j'espère que ça ne bougera plus ...

J'ai aussi fait un bain « eau déminéralisée , vinaigre , bicarbonate de soude pendant 7 jours » je viens de faire la vidange et le résultat est plutôt très correct ... la couleur était « ice tea pêche » sans le goût 🥳🥳

Autre problème celui du kick down il ne fonctionne pas, pied au planché rien ne ce passe 😓
Pas très grave ...je n'avais rien fait comme travaux dessus juste re-connecté

La bonne nouvelle c'est que mon nouveau carbu fonctionne à merveille c'est vraiment très souple et il répond très vite
Je le conseil vivement à ceux qui veulent changer leur carbu 4 corps

Street demon 625 cfm 4 corps sans flotteurs

Prochaine étape vidange moteur et vidange boîte ..!

Je vous tiens au courant de la suite 👍

pour le kick down, ça se passe dessous :

tu dois avoir une tirette reliée par un cable acier relié au Z du pédalier

quand tu le pousse vers l'avant (donc accélération) la longueur doit être réglée de manière à ce que le levier bascule en avant quand tu es à 80-90% de l'accélération max (moi j'ai réglé comme ça)

il y a également un ressort qui te remet le levier en arrière quand tu lâches la pédale (le ressort n'a pas besoin d'être puissant)

après vérifie également qu'il n'y a pas d'huile dans le tuyau qui va de la capsule côté passager jusqu'à la pipe d'admission pour la dépression (et passage des rapports) sinon ca voudrait dire que tu as la capsule qui fuit ou est morte et donc à changer

Pour nettoyer ton circuit de refroidissement tu peux aussi utiliser de la lessive St Marc , tu fais plusieurs rinçages et c'est réglé, pas besoin d'attendre 8 jours 

Bonsoir les garçons je vais bientôt démonter mon filtre à huile afin de faire la vidange

J'ai bien envie de l'ouvrir pour voir ce que je peux trouver dedans ... c'est possible d'y trouver de la limaille ? Ou autres corps étrangers ?

Merci

Il peut y avoir que de la limaille et dans ce cas c'est pas bon signe

Oui évidement, j'ai juste parcouru hier soir un post sur forum qui en parlait !!! Je ne pense pas en trouver,  le moteur est en pleine forme pas de bruit ...rien

C'est plutôt la fin du post qui me fait réfléchir
Quand j'ai récupéré ma mumu il n'y avait pas d'huile dans le pont arrière il a fallut mettre de l'hyperlubrifiant je ne connais donc pas cb de temps il a roulé comme ça et dans quel état est l'intérieur ! 😷

Je n'ai pas de fuite au pont ni au niveau des joints spi aux roues !!

Pour faire une petite vérif du niveau je dois bien dévisser le bouchon du pont ? Comment savoir si le niveau est correct ? Si je glisse à l'intérieur un aimant c'est possible de vérifier si il y a de la limaille ?

Merci 😅

Il a l'air sympa ton street demon Holley , tu as pris celui avec le corps composite , par contre , si si il a des flotteurs , j'ai été surpris de ton affirmation et ne voyant pas comment ils auraient pu faire chez Holley, je suis allé vérifier du coup

A 4mn15 , ce qui n'enlève rien à la qualité de ce carbu !

Attention si tu mets un aimant dedans, faudrait pas qu'il se coince ou qu'il tombe dedans ......sinon, tu peux toujours aspirer toute l'huile et la remplacer , ça peut pas lui faire de mal , pour la contenance faut savoir si c'est un 8" ou un 9 "

Re bonsoir les gens après 2 semaines de test aucunes fuites tout va bien je suis très content

Maintenant je m'attaque au kickdown car il me fonctionne pas j'ai réglé l'ouverture 100% des papillons avec la pedale d'accé  et la course de la tringle du kickdown vient parfaitement en butée

Je suis en boîte auto et elle fonctionne très bien sauf le kickdown je m'explique

Si je ne dis pas de bêtise petit point c'est 2-3
Gros point c'est la classique 1-2-3
L la 1 un Max de couple c'est énorme

Autour de 25-30mph en position gros point elle roule en 3 Je suppose j'écrase la pedale  « Papillon ouvert en grand » La tringle du kickdown arrive bien sur la butée pousse bien la tringle qui est connectée à la boîte Au kickdown mais elle ne rétrograde pas ...! Donc une accélération lente et lourde .Si je le fais manuellement en passant sur L elle répond direct Elle rétrograde En 1 je suppose  et les cheveux arrivent ,Même opération en passant sur petit point rien ne ce passe,elle est supposée passer en 2  Soit c'est normale car elle est en deux et c'est l'accélération normale du 289 Ou alors elle est bien en 3 et rétrograde pas


J'aimerai évidemment que la boîte le fasse d'elle même avec le système de kickdown avez vous une idée ?

Le niveau huile est bon « j'ai pas encore fais la viande de boîte »
Le vaccum sur la boîte a l'air d'être bon « je suppose que c'est le meme fonctionnement que celui de l'allumeur j'ai soufflé dedans il y avait bien une résistance » rien à voir avec le Bon fonctionnement du kickdown ?

Merci pour vos lumières

tu peux retendre le kick down

vérifie bien qu'il n'y ait pas d'huile dans le tuyau de la capsule de dépression, sinon ca veut dire qu'elle est percée et qu'elle fuit

Voici la photo du kickdown
Telle qu'il était quand j'ai acheté la voitureYou cannot view this attachment.