Salut Crgtmk9 tu auras klk précision message 391 !

Je reviens sur les branchements
La ligne de vide de la boîte « tuyau cuivre et extrémité souple » est branchée sur l'arrière de la pipe sur une petite tétine et pas sur le carbu c'est un problème?

Quand tu parles de la capsule a changée c'est bien celle du distri ? Si oui elle est neuve et réglée.

Dans un premier tps je vais refaire mon avance Sur 8-10 pour voir la différence de nervosité car  j'vais suivi les instructions de pony Classic Pour les moteurs à plus de 11 de compression 5 d'avance et 35 Max , résultat c'est un veau
🥺

Après comme je disais mon distri est un distri de big block il a été transformé en électrique avec un FORD MUSTANG 1964-1973 V8 KIT DE CONVERSION ALLUMAGE ELECTRONIQUE PERTRONIX IGNITOR POUR ALLUMEUR SIMPLE .par l'ancien propriétaire et
Très honnêtement l'intérieur c'est pas beau à voir klk tête de vis cassé les ressorts sont bien roulé les masselottes très marquées et 15L normale ? ! Mais
Elle démarre toujours au 1/4 

Dans mon post précédent,  je ne parlais que pour la boite auto.

Si la ligne de vide est branchée sur une petite tétine à l'arrière de la pipe c'est bon.

En ce qui concerne la capsule de dépression, je parlais de celle qui est vissée sur la boite, là où arrive ta ligne de vide.

Ok !
 Elle fonctionne plutôt correctement les vitesses passent très souplement certes en roulant cool elles sont très rapprochées en roulant plus énergiquement elles passent à plus haut régime Mais la 2 et 3 sont à la suite  ...ce qui me fait perdre en puissance le temps qu'elle remonte dans les tours  peux être que l'ancien propriétaire la fait ainsi !

En roulant plus énergiquement, comme tu dis, il ne faut pas relever le pied apres le passage de la 2, car sinon la 3 passe de suite.
Je dis ça car un collègue avait tendance à le faire.

Bon je vais clore ce sujet de la réfection haut moteur car c'est belle et bien terminer grâce à vous et surtout un grand merci

Prochain sujet manque de puissance 289ci code À

À très vite d'ici 2-3 jours 🥰

Bonjours à tous, moi je recherche une personne (ou garage) pour refaire entièrement mon "V8 289" quitte à le passer en 302 ainsi que la réfection de la boite C4. J'ai quelques pièces neuves comme l'allumage électronique avec bobine et les caches culbuteurs chromés. Si quelqu'un à des tuyaux... J'ai été très malade ces dernières années mais maintenant j'ai un peu plus de temps pour ma Mustang 1966.

Pour ta BA C4 , tu peux l'envoyer à deome, c'est le spécialiste des BA  et il fait du très bon travail     

Pour ton moteur, il faudrait regarder autour de chez toi dans un 1er temps

Bonsoir à tous, je suis en région Rhône-Alpes mais je ne conais aucune garage qui fait de la réfection de V8 américain "sans les tarif US..".
Si un membre du forum conanis quelqu'un, je suis preneur   

Ça fzit loin, je suis en Normandie.
Dommage.

Faut se renseigner pour le prix d'un transporteur , moi j'étais passé pas Cocolis pour envoyer ma BA chez deome et pareil pour le retour , tarif aller 60€ , retour 30e

Citation de: Xavric1966 le 14 Août 2020 à 21:20:39Bonsoir à tous, je suis en région Rhône-Alpes mais je ne conais aucune garage qui fait de la réfection de V8 américain "sans les tarif US..".
Si un membre du forum conanis quelqu'un, je suis preneur   

Salut, je ne sais pas ce que tu entends par "sans les tarifs US.." mais tu as Maximum Torque Garage à St Etienne de Crossey (38) qui fait de la réfection de V8 et Boite.