Ça y est !
Grâce à votre aide, j'ai tout démonté : trape à carburant, réservoir (avec l'aide du cric 👍), jauge (cassée), pompe à essence et le répartiteur (fuel block, je ne connais pas le nom précis).

Il y avait plus de rouille dans le réservoir que dans toute la voiture !

Je vais donc commander le joint de la trape, la grosse durite qui va de la trape au réservoir, le réservoir, la jauge avec le joint, les durites, la pompe à essence avec le joint, le butyle, puis nettoyer la longue durite sous la voiture.
Cool !

Question 1 : je ne trouve pas où acheter ce fichu répartiteur d'essence qui se trouve entre le filtre à essence et les carbu...
Vous avez un magasin à me conseiller ?
Question 2 : depuis le pompe à essence, j'ai une durite qui va vers le filtre et une autre qui part vers l'aile ou du moins le passage de roue. Ça va ou après 😁

C'est trop de bonheur de bricoler SA Mustang !! ❤️👍

Citation de: Schum4ever le 11 Avril 2020 à 18:18:05Question 1 : je ne trouve pas où acheter ce fichu répartiteur d'essence qui se trouve entre le filtre à essence et les carbu...

T'as pas une tof

Citation de: Schum4ever le 11 Avril 2020 à 18:18:05Question 2 : depuis le pompe à essence, j'ai une durite qui va vers le filtre et une autre qui part vers l'aile ou du moins le passage de roue. Ça va ou après 😁

Tuyau rigide qui vient du réservoir

Ah oui du réservoir... Désolé... Je pensais que ça arrivait par en dessous... 🙄

Je n'arrive pas à joindre de photo.
Le seul endroit où j'ai trouvé une pièce ressemblante c'est là :
https://www.silverperformance.fr/fuel-block-chrome-outlet-gasket-6150mrg-p-182535.html

J'ai mis un coup de compresseur dans la conduite d'essence, du coffre à avant la pompe à essence, et il y avait aussi de la rouille...

Loin de moi l'idée de vous apprendre un truc vu que je bricole depuis quelques jours à peine, mais j'ai eu (ou plutôt ma femme😁) une bonne idée pour découper le joint qui tient le réservoir au châssis : utiliser un couteau à pamplemousse... Sa lame incurvée et ses petites dents ont très facilement coupé tout ça.
Voilà pour mon humble aide à l'heure actuelle.

Toutes les idées sont bonnes , toujours utile de les faire partager   

Certains disent, que derrière chaque grand homme, ce trouve une femme...

Ça y est, j'ai reçu a l'instant  mes durites à essence.
Elles rentrent parfaitement bien autour de la durite métallique, mais très très difficilement pour ne pas dire pas vraiment dans le filtre et le répartiteur pour les carbu...

Il faut forcer comme une grosse mule ou il y a un problème de dimension ?

Sachant que si je prends du 10mm pour le filtre et le répartiteur, ça n'a nager côté durite dure.
Au pied à coulisse, j'ai du 9mm sur le filtre et 10mm sur l'embout, entre 9 et 10 sur la pompe à essence avec embout de 11 et enfin 10mm sur le répartiteur (sans embout car il y a un filetage).

Ça a l'air d'être le bazar là dedans...

Un peu de salive pour aider.......je vais rien t'apprendre     

Citation de: olive82 le 20 Avril 2020 à 20:14:33Un peu de salive pour aider.......je vais rien t'apprendre     

plus c'est gras, mieux ça rentre

Extrait d'une vérité de Toto :
Arrête donc de te barbouiller le front de salive !
C'est pour mieux apprendre Monsieur ! Hier soir, j'ai entendu maman dire à papa que lorsqu'on mouillait la tête, ça rentrait mieux !  

Bonjour,

J'ai reçu toutes les pièces : réservoir, pompe à essence, filtre à essence, durites, colliers neufs...

Je viens de tout remonter après avoir bien nettoyé la durite d'essence sous la voiture avec de gros coups de soufflette.

L'essence arrive bien dans les 2 carbus par les 2 petits injecteurs, MAIS la voiture ne démarre pas...

Auriez vous une idée ?
Merci... 😢😢

Vérification de l'allumage... étincelle

Ensuite avance

Et enfin carbu

OK, thanks.
Je vois ça où 😁 ?

Il faut vérifier que ton cylindre 1 soit bien au PMH sur ta damper , donc vis platinées en contact

Déjà s'il a une étincelle

Tu démontes une bougie que tu fais toucher au moteur et tu verifies qu'il y a bien une étincelle bleue au bout quand tu fais tourner le moteur

Après clef de 24 et tu tournes manuellement le moteur pour verifier que l'allumeur distribue sur le cylindre 1 avec juste le haut du distributeur enlevé mais je vois pas pourquoi tu devrais y toucher si il tournait avant. Rien que vois si y a bien du jus à la bougie et il devrait péter au quart

Bonjour,

Merci pour vos réponses, même si j'avoue que mon niveau actuel de débutant en garagiste ne m'a pas permis de tout saisir...

Avant de faire tous ces trucs compliqués, j'ai commencé par la base :le jus !
Et oui, la batterie était très faible 😁
OK, là j'ai la honte définitivement.

Petit coup de charge car elle était quasi neuve, et la belle a démarré cette après midi !!
👍👍❤️❤️❤️🎉🎉🎊

Un réel bonheur !!
Le bruit... Juste sublimissime.

S'il fait beau demain, 1ere sortie en famille !!

MERCI ENCORE !

C'est vrai, batterie faible ça arrive souvent quand on ne s'en sert pas souvent