je ne peut pas te dire ce qu il c est passer je ne connais pas les antécédent de la voiture .j ai rouler a peine 10 km avec
tous ce que je sais  c est que cette culasse etait moins serrer que l autre  est que j ai galère a enlever tous le stop fuite .
apres est ce que l épreuve a bien etait faite ou peut être pas du tous  je ne sais pas  ! en tous cas ça ma fait 89 euro pour les 2 voila

Ok, c'est quand même bizarre, une culasse se fend pas comme ça, je doute qu'elle ait été éprouvée et surtout qu'ils n'aient rien vu.....

logiquement tu aurais dû voir le fente quand tu l'as nettoyée...

Quand tu iras chercher tes nouvelles culasses faudra bien les inspecter , elles ont déjà été éprouvées ?

non ,je penses pas qu elle on etait éprouvées .c est un amie qui a changer sont 289 contre un 302  il me fait les 2
culasse complète pour 150 euro  ressort et soupape neuve et roder !
tiens pendant que je suis la ! je suis preneur de 2 joints de culasse ,pas trop chère svp !
commence a piquer tous ça !! j ai déjà faillie y foutre le feux 2 fois ....
merci a vous pour votre aide et soutient .

Pas cher les 2 culasses.
Bon il faudrait quand même tester la planéité et si possible faire une épreuve.
La planéité, c'est fait en 2 minutes, il suffit d'avoir une règle de précision. Généralement, c'est fait gratuitement par le rectifieur.
Après, on sait tous le prix d'une réfection moteur mais pour 89€, tu peux faire l'épreuve des culasses.

Pour les joints de culasses, certains disent qu'il n'est pas obligatoire de le changer si le moteur n'a pas tourné. Perso, ça ne m'est jamais arrivé.
On va attendre d'autres avis.

Pascal

Tu peux mettre des joints de culasses neufs, ça vaut 15€ / pièce sur Rockauto , comme ça t'as pas de doute quand c'est monté

hello! les gars !
il aurais  une bonne âme pour me donne un coup de main pour régler mes tètes de culbuteur . j ai déjà découper un cache culbu !
je suis sur Béziers et il y as de la bière au frais !merci.......

Les culbuteurs ont une tête maintenant?

Sinon, le réglage des culbuteurs est simple : mettre le cylindre au point mort haut (les deux soupapes fermées), desserrer l'écrou du culbuteur jusqu'à ce que la tige puisse être tournée avec les doigts. Ensuite, resserrer l'écrou jusqu'à ce que la tige ne puisse plus être tournée. Pour finir, faut serrer 1/4 de tour de plus.
Le culbuteur est réglé.

@ Fross

Il va falloir que tu passes le voir  

@elv34

Tu peux nous faire des photos stp ?

a ,mince on peut pas envoyer une vidéo !

Pour la video, tu peux la mettre sur des sites comme Youtube, Facebook, etc et ensuite poster le lien ici.

voici la vidéo !!!! si ça marche !!!!!!

La vidéo n'est plus disponible...

Pascal

Il faut que tu la mettes en access publique ou alors il faut qu'on soit tous amis.

Tu peux aller ici, c'est un hébergeur de vidéos

https://vimeo.com/fr/features/online-video-hosting?vcid=35200&utm_medium=cpc&utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMIlrC22rTm5wIVw5TVCh1YwQzREAAYASAAEgJKOPD_BwE&gclsrc=aw.ds

ALLER!!!! DES NEWS .. J AVAIS UN PEU ZAPPER § DÉSOLER LES COPAINS 
Apres réglages des culbuteurs et un changement de carbu  ... tous marche a merveille !   
mais je penses qu il faut une grosse géométrie , quand je roule j ai les pneus qui couine et la voiture tire a droite
si vous avez une bonne adresse sur beziers et alentour je suis preneur merci a vous .

Citation de: elv34 le 04 Juin 2020 à 21:15:22mais je penses qu il faut une grosse géométrie , quand je roule j ai les pneus qui couine et la voiture tire a droite
si vous avez une bonne adresse sur beziers et alentour je suis preneur merci a vous .

Béziers, non. Mais Narbonne, oui.