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avatar_elv34

bientôt la fin !!

Démarré par elv34, 20 Octobre 2019 à 21:03:47

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

elv34

voila , c est presque fini cette longue resto !! rnr
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mais il y as un mais !
apres plusieurs essais sur route la voiture monte en température aiguille a fond  et liquide de refroidissement qui sort par le trop plein !
a savoir , pompe a eau neuve ,terlostat neuf et fonctionnelle a etait essayer avant montage ,durite neuf et celle du bas avec le ressort ,radiateur et circuit de refroidissement on etait nettoyer avec eau et vinaigre blanc ! je peut faire tournée la mumu  30 min la température ne bouge pas du 1 quart . mais des que je roule ils faut 20 min pour que je sois a fond de cadrant ! donc j ai rajouter un ventilo supplémentaire mais rien n as changer   HELP!!!!!!!!!!!! :P

Petit Cheval

Tu n'es pas dans la bonne rubrique, j'appelle un modo à la rescousse  ordi01

Fmaxii

Merci Petit Cheval. Je déplace

Pascal-lrq

Tu peux nous préciser ce que tu as fait sur le moteur ? Tu parles de resto, le moteur a été refait ?
Lorsque le moteur chauffe, as tu vérifié si tes durites étaient dures ?

Ton ventilo élec, tu as bien vérifié qu'il ventilait dans le bon sens ?

Pascal

bigalex6

As tu bien purgé l air dans le circuit....
do not dream your life life your dreams

elv34

ce que j ai fait sur le moteur rien de bien méchant filtre a air et bougie neuve , alternateur neuf , a si j ai virer le compresseur de clim une bonne vidange avec filtre a huile  ajout d un filtre a essence  et de 2 beau couvre culasses a par ca rien et oui le ventilo supplémentairement tourne dans le bon sens si non rien de plus le moteur tourne nickel  a si a chaud a tendance a caler au ralenti ! je penser un joint de culasse mais pas de mayo et pas de fumer blanche !  :-[ 

olive82

Tu as vérifié la température avec un thermomètre laser ?

elv34

non ! je n est pas ce matériel ! la sonde est toute neuve !

Fross

Que l'aiguille soit à fond ne veut pas dire surchauffe. La mano peut déconner.

Tu ne seras fixé qu'avec une vraie prise de mesure de la T° du liquide de refroidissement.
Investis dans un thermomètre laser, Ça vaut trois fois rien sur Amazon.
J'avais acheté celui là et ça marche nickel :
https://www.amazon.fr/gp/product/B07CJ1SJYX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Il a quand même son LDR qui sort du radiateur parce que c'est sous pression ....

Pas de fuites au collecteurs d'échappement ?
Je m'explique.....après l'essai d'Homer , son moteur chauffait fortement à cause de ses collecteurs qui n'étaient pas étanches au niveau des joints, d'ou échauffement des culasses, d'ou gros montée en température de LDR.

ça peut aussi venir d"un calorstat qui s'est bloqué, même neuf ça peut arriver .....
ça peut aussi venir d'une pompe à eau dessertie , je sais très bien que c'est plus rare mais ça peut aussi arriver.

Sinon ton moteur tourne rond ?

Pascal-lrq

Et avant, il chauffait ton moteur ?
Le calorstat, tu l'as monté dans le bon sens ?

A priori, si tu as du LDR qui sort par le trop plein, c'est que tu as soit une surchauffe soit une pression trop élevée dans ton circuit.

Tu as 2 tests simple à faire, vérifier la température avec autre chose que ton mano (comme dit plus haut) et vérifier si tu n'as pas de CO2 dans ton LDR. Pour le 2éme test , il te faut un kit. Un truc comme ça...
https://www.amazon.fr/Asta-1025B-Détecteur-combustion-refroidissement/dp/B0184HKCH6/ref=pd_sbs_60_img_1/260-3699476-9507526?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0184HKCH6&pd_rd_r=50667a10-8b60-4c9b-a041-d89655386aaf&pd_rd_w=QvOu0&pd_rd_wg=zVPfV&pf_rd_p=9b28d941-c13a-4c2b-b935-36854aa20020&pf_rd_r=5A01XD7CJA7RNJ1472VM&psc=1&refRID=5A01XD7CJA7RNJ1472VM

Pascal

olive82

De toutes façons, si il y a des bulles qui sortent , il n'y a pas 50 solutions .....

Pascal-lrq

Malheureusement non...
J'ai eu ce problème sur le Coupé

Pascal

Francho

Si je peux me permettre , vu que "j'étais" dans un cas similaire ( moteur s'est arrêté au ralenti dû a la surchauffe) as tu bien fait une purge avec chauffage ouvert  ??  On sait jamais...

elv34

oui chauffage ouvert ! et je n est pas de bulle dans le liquide de refroidissement

olive82

Si tu n'as pas de bulles, ce n'est pas un joint de culasse, faut démonter ton calorstat et voir si il n'est pas coincé

thor_eyerdhal

Ou monté a l envers...

elv34

alors pour info le calorstat et neuf je les vérifier dans une casserole il marche nickel il n est pas monter a l envers et surtout les symptôme sont les même avec et sans ! donc il et hors de causse !  j ai commander l appareil avec le liquide pour voir si le joint de cucu merde pas sinon je met un radiateur alu neuf ! il me reste plus que cela , comme solution !

olive82

Ok, donc on attend ton test, mais pour moi il n'y a pas de joint de culasse , c'est autre chose

Pascal-lrq

Avant de changer le radiateur, tu peux envisager de faire un détartrage de ton circuit de refroidissement, il existe des produits qui font ça très bien.

Pascal